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从身边小事说出租车行业改革大事

乱弹八褂2019-07-18 02:44九九文章网林四维

  这两天出租车司机又不安逸了,武汉司机“堵路”,香港的专车又遭查。出租车司机是普通老百姓,“专车”司机也是普通老百姓,都靠开车养家糊口,相煎何太急?笔者以为,只因为“份子钱”逼得急。
  
  我们普通老百姓出行,绝大多数人都用过并且还会用到出租车。我这里说的出租车包括“专车”、私家车甚至“野的”。我们普通老百姓需要安全、方便、快捷、实惠的“出租车”,而“打车难”这个问题在我们每个人身边都有所显现,且都知道没那么容易解决。所以“专车”等来到了我们身边。我这样说不是表明“专车”合法,而是说它有一些市场合理性。但无论是合法的出租车还是非法营运的其他轿车,都不让乘客放心,出租车司机闹事案和司乘纠纷案甚至各种司机暴力犯罪案屡见报端。从乘客的安全角度考虑,出租车(含“专车”)行业规范化亟待解决,不然今天是你、明天是我、后天是他,依旧打车难、打车险。
  
  乘车的都是普通群众,那开车的都是垄断行业的高收入职工吗?其实不然,在小区闲聊或乘车时打听看看,身边的出租车司机也是普通老百姓,很多一家人都靠这个司机开车来养家糊口。司机们往往属于中低收入阶层,每天付出大量劳动,赚的钱一半左右都交给了公司。而“专车”甚至黑车野的司机也是普通老百姓,生活并不富裕。出租车司机针对“专车”,有相煎何太急?
  
  政府委托公司对出租车市场进行管理,而公司为保护既得利益,对“专车”等进行排斥,阻碍其参与竞争。笔者愚见,致使出租车司机闹事的是高额“份子钱”,这个“份子钱”说难听点就是资本主义性质的剥削,就如邻里的文员、清洁工、柜员、业务经理、保安等,收入平平,让人很难联想到他们在电力、市政、银行、通讯、房产物业等很牛的行业公司工作。反观其高管,年薪达数百万,很不合理地占有了社会公共财富。有人说高管付出的管理能力和承担的责任要大一些,应当多劳多得。但底层的职工承担公司企业给予的工作量及责任并不一定少多少,看看出租车司机就知道。因此这种分配还不够合理。
  
  笔者认为,若不加快改革进程,各地出租车和专车的“撕逼大战”还会上演,国家有关部门和各个城市管理者需将此事引以为鉴,未雨绸缪,加快开放出租车市场,规范出租车包括专车运行,满足广大群众出行需要。而目前,国企改革强风来袭,改革顶层设计出台进入倒计时,或许会打破、改变垄断行业企业公司乃至整个社会的现行分配制度。垄断行业改革“大事”关系人民群众生活“小事”,在党中央国务院的领导下,加快垄断行业改革,引导、监管市场发展,更多关注底层民生,我们拭目以待。

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