道路景观调研报告

篇一：道路景观调研报告

成绩________

长沙市韶山路道路景观调研报告

学 院：土木工程与力学学院

姓 名：何云志

班 级：___建工一班 _ _ ___ 学 号：___20131977 _ _ ___

指导教师：___尹鹏__ __________

2016年10月10日

前言

长沙，位于中国中部地区，全国最重要的综合交通枢纽之一。京广铁路，沪昆铁路，京港澳高速公路都相交于长沙；京广铁路经长沙连通南北地区，沪昆铁路经长沙连通东西部，那么称长沙为为“生命站”也不为过。既然长沙作为全国最重要的交通枢纽之一，那么其城市交通也理所应当的发达！长沙市的交通命脉之一——韶山路，全线近20公里长，分为韶山北路、韶山中路和韶山南路三段，有长沙市“南北交通大动脉”之称。2006年长沙市政府又决定将韶山路继续向南延伸2．8公里，该路段又被人们称为“新韶山路”。

此次主要是针对韶山路的道路景观的调研，旨在了解其道路的布局，利用所学知识深入剖析其景观、车道组成、交通状况及排水设施等，更加深刻地了解所学知识，最终达到学以致用！

正文

一·道路概况

韶山路，设计为沥青柏油路，双向八车道，左右各有一大型客车专用道，路幅宽60m，主车道外各有一条非机动车道，中间是绿化隔离带，连接着汽车南站，火车站，高铁站等重要交通枢纽。除此之外，从商贸业布局来看，从鸿铭中心开始，东塘、雨花亭、香樟路口、井湾子、红星大市场、汽车南站，数个商业节点以韶山路为轴由北往南依次排开，实现了将商业由城市中心向南城的过渡。其中，东塘商圈、红星商圈尤为被关注。在雨花区政府的构想中，韶山路上当下最老牌财富中心——东塘商圈，规划之大，业态之全，兼容性之强，是城南唯一能与“五一商圈”比肩的核心商圈。红星商圈的核心部位是以韶山路和湘府路交会处为中心的，这里也是雨花区最接近省府板块的区域，也是雨花区对接长株潭两型社会的前沿地段。韶山路两侧设有数座高等学府，如中南大学铁道学院，中南林业科技大学，湖南女子大学等。由此可以看出，韶山路是多么的重要而繁忙！

二·道路设计理念

1、安全性理念

体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔

带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。

2、舒适性理念

人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。

3、景观性理念

满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合。 三·景观设计

1、道路景观及布局

主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。主干道相对于非机动车道及人行道低一些，使人在非机动车道上行走较安全，不受机动车冲上来的威胁。主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为10米左右。双侧的树与路灯间隔相当、均衡，交替布局在和谐统一中产生变化，给人一种视觉美，不会让人产生零乱的视觉疲劳，如图（1），（2）

道路设计的公交站也颇为合理，公交站站台向里面凹进去一个行车道，这使得公交车在停车上下客的时候不会影响其它车辆的正常行驶，如图2

图1 由南向北主干道图2 由北向南主干道

2、道路景观选用材质

马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏，上面铺有大理石；主干道两侧铺设大理石，显得比较高大上；非机动车道也是以沥青为主，隔段

距离铺设带条纹的地砖。整体色彩以灰色为主，而非机动车道以深红色为主，

地面嵌有黄色的地砖，显得色彩不是那么单调，一定程度上美化了整条道路。

四·交通状况及车流量

1、交通状况

以韶山南路——香樟路路口为调查对象。韶山南路-香樟路交叉口由城市主干路韶山南路和香樟路相交形成的平面T型交叉口，位于长沙市区东南部南二环外侧，但又紧邻南二环，周边分布有较多高校、居住小区及部分商业。交叉口北侧道路延接南二环桔园立交桥，其间布有中南大学铁道学院、长沙市中心医院等。交叉口东侧香樟路上布有长沙民政职业技术学院等，同时通往长沙南站。交叉口南侧道路上布有中南林业科技大学、湖南女子学院、红星商圈、长沙汽车南站等。该路口附近布有六个公交站，加上不顾是去火车站还是高铁站，亦或是汽车南站和北站，都必须经过这个路口，由此可知，该路口交通量是非常大的。平时韶山路不是很堵，也算是交通正常，但是一到上下班高峰时期就会显得特别的拥堵，一定程度上影响了人们的出行；如果是到了节假日，那更是苦不堪言，进城的主干道，连接长沙的南北交通命脉成为了名副其实的“血管堵塞”。那么该路口作为该“血管命脉”拐弯口，交通量的汇集使得原本就堵塞的路口就更加雪上加霜。

2、解决问题的建议

(1)加强管理，加大对交通违法行为的打击力度

经观察，有部分车辆不按照交通标志，交通灯等随意乱行，有的跨界行驶，容易造成交通事故，因此首先要从交通管理者方面下手，强化管理，加大对协管员的培训力度，提高他们的能力，让他们严格执行自己的职责，指挥行人，非机动车通过交叉口，减少冲突，对违反规定的人员进行一定的处罚。

（2）调整公交站距

经过观察，该道路上的公交线路特别多，站点距离也是很相近，造成了一定程度上的拥堵；现在随着其它道路的建成开通，可以把一些公交线路改走新开通的道路，这样在一定程度上缓解了韶山南路的交通压力，起到分流的作用。

(3)提高参与者的素质

行人在交通拥堵中产生的影响也是比较大的，他们的交通意识比较薄弱，

虽有行人过街横道，绿灯行走的时间也充足，依然有人不按交通信号灯乱闯，造成潜在危险。对于驾驶员来说，有些不愿意等候长时间，就存在个别车辆乱闯现象，而且虽然有明显的车道分界线，但是一些车辆不按车道乱行，因此参与者素质的高低对交通的影响是至关重要的。

图3 红色沥青路面及黄色地砖 图4 通过地下通道缓解路口拥堵

图5 韶山南路——香樟路路口，车流量很大 图6 地下通道排水口

五·排水设施及排水状况

韶山路作为长沙的南北交通要道，总的来说，其排水设施比较勉强的。主干道双侧相对低一点，用来引导雨水至排水口，由明排转入到暗排，设计的合理。但是有一些相对低洼的路段排水设施不够充足，一到七八月份的暴雨时期，雨水就不能很快的排出去，很容易积水严重，从而影响交通。加上排水口较小，很容易被树叶等一些杂物堵塞，从而造成排水不顺畅，也容易引起积水想象。人行地下通道地势低洼，其排水措施相对来说比较简陋，排水沟也比较潜；假如流水太多，变得湍急，很容易把杂物冲到排水沟而造成堵塞，这样水就非常容易没过排水沟，然后造成地下通道严重积水了，进而影响了道路的表面交通。

篇二：道路景观调研报告

一、道路概况

该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干

道，非机动车道还有人行道。主干道非机动车道人

行道

二、道路设计的理念

1、安全性理念

体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线

的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。

2、舒适性理念

人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”

下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的

视觉疲劳。

3、景观性理念

满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。

三、道路景观设计要点

1、道路景观功能

此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车

道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视

觉环境。 灌木以金边

黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有 美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不 一，通过树种的不同高度，形成多个层次 .

2、道路空间景观分析

3、道路景观选用材质马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美

观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为

主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植

物融为一体，给人视觉上的享受。

4、道路植物配置的设计 主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离

为20米左右。

非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到

了夜间照明的作用，又突出了美的效果。 人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲 道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖 铺设，盲道的颜色为中黄色。 在人行横道线 范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对 齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设提示块材，与人行道的盲道形成系统。

四、总结感想

优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相

结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、

舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础

设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。 建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的 城市市政基础

设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。 建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是

30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行

树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。 改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、

河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、

“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。篇二：城

市景观设计调研报告前言 调研目的及意义、调研方法和技术路线 水上公园景观设计调研报告

一、调研目的及意义：

水上公园式天津著名的综合性水景公园，本次调研主要针对公园内的景观设计布局、 小品设施、公园内部交通流线。通过调研了解公园景观设计从而体会城市景观设计原理。

为了我们对本科课程中所学内容的深入理解，并通过本次调研对所学城市景观设计知识做一

次全面系统的展示。综合学习已建成的并运用景观设计手法，结合所在区域的地理环境、建

筑风格及当地的人文历史等因素，完成对景观设计概论的了解与学习，并辅助城市规划专业

做好设计。还需要需要进行对基地进行实地调研和定向调研，收集大量公园景观设计资料。

本课题与所学专业有密切联系，具有综合性特点。

二、调研方法和技术路线

研究方法：水上公园实地调研参观、拍照。 技术路线：沿公园大体流线三湖五岛进行游览，再对沿途的景观进行细致调研分析调

研时间: 2013年11月2日调研地点：天津市南开区水上公园 1正文 第一章 简介

三、调研内容

1、简介

水上公园始建于1950年，面积为125公顷。其中，水面面积为75公顷，陆 地面积为50公顷，绿化面积达35万平米，园林花木近200个品种，是天津市规模最大

的综合性公园。建园近60年来，在各级政府的关怀下，经过几代园林建设者的辛勤耕耘，形

成了风光秀丽、水波粼粼的风景名胜区。1991年，被天津市民评为“津门十景”之一“龙潭

浮翠”；2004年，被国家旅游局评为aaaa级旅游风景区；2009年，水上公园经过大规模景观

提升改造，定位为“北方西湖，水上四季”。 水上公园由三湖五岛构成（东湖、西湖、南湖；春岛、夏岛、秋岛、冬岛、瀛岛）。环湖

绿树成荫，湖面荷花吐艳，玉带碧水之间众岛与眺远亭遥相辉映；七座石拱桥与多处仿明清

建筑争相媲美；三处明清式长廊镶嵌绿荫之中，姿态婀娜，引人入胜；“水景长堤”、“水晶广

场”多姿水景，步移景异，诱人眼帘；盆景园、神户园、水生植物园风格独具，美不胜收；

翠堤览胜、桃柳宜春、秋宇清霜、冬宜雪韵等景观区域季相突出，风貌宜人。胜似西湖美景

珠落津门。

水上公园游乐区，以“津门小迪斯尼乐园”著称。其间，“过山车”、“激流勇进”、“摇摆

锤”、“空中飞人”等大型游艺机惊险刺激、回味无穷。湖面上，仿古龙舟、高速快艇穿梭其

中，近300余条各式游船让游客尽享水上美景。 图1 水上公园全景图 2

2、区位分析

水上公园附近餐饮、娱乐场所、居住区密集，导致该地区道路近期交通高峰时段车流量

增长明显。公园位于水上公园北道、水上公园东路、宾水西道和水上公园西路所围成的区域

中。而动物园也与水上公园紧紧相连。水上公园北侧是餐饮街，东侧则是被居民区包围。在

它的东北方向有天津著名的天塔景区与它交相辉映，而东南方向则有天津体育馆和天津奥林

匹克中心。区位交通也是十分的便利：东有主干道卫津南路带来大量的车流人流，北有地铁

站带来更多的游客。 图3 红旗南路凌宾路交口图4 水上公园北道 图2 水上公园区位图 图5 水上公园东路天塔道交口 3

3、交通流线

公园由三湖（西湖、东湖、南湖）五岛（春岛、夏岛、秋岛、冬岛）组成。游客流线大

致从主入口东门进来依次穿过春岛、夏岛、秋岛、冬岛或瀛岛观赏，整个公园流线清晰合理，

景观与道路相结合交相呼应。而西湖、东湖、南湖及长条湖，湖湖相连，湖中散落大小岛屿

十三座，座座形态迥异，景色各不相同，曲桥拱桥串连玉珠，楼台亭阁古朴典雅，奇花异草

争相斗艳，林木葱笼绿阴浓重。 图6: 公园总平面图

4

4、景观分析⑴主要景区分析①主次入口：在水上公园的主次入口处都种植了高大的乔灌木，如一进入主入口，首先映入眼帘的就

是在开敞的空间上布置的三个大型的盆栽类景观，每个盆栽都是由一个高大的乔木为主要景

观并配以一些低矮的球状灌木以及颜色鲜艳的花卉。这样的布置很好的削弱了开敞空间带来

的茫然感，对人们的路线有引导性。而在北面的次入口则是在入口的道路两边依次种植了海

棠等乔木，有比较强的秩序感和引导性。②园内道路： 图7 水上公园东门 在09年左右天津市对水上公园进行了重新的改造，现在在靠近水上公园东路、北路、西

路三侧的外围绿化带已经完成了苗木移接，虽然由于树木时间尚短还未能成荫，但是也初见

规模。水上公园东路、西路两侧绿化带现在使用的是灌木、宿根花卉、草坪相结合的设计方

法，北路的绿化带则以大规格油松、海棠等为主，从北门进入之后会给人一种进入森林的感

觉，当然这种感觉由于树木过小还不明显，但是我相信在不久的将来，这里将会成为一小片真正意义上的“城市森林”。另外，靠近公园北侧2000

平方米的大型温室也已初步建成，依靠先进的温室设施，公园的园林花卉专家培育出更多更

美的花卉，使得水上公园的花种类更加丰富、颜色更加美丽鲜艳。③水岸景观： 水上公园本就是以湖水面积大著称，其中岸景观的设计也是独具匠心。首先是水上植物，

水上公园有很多的水上浮游类植物，比在位于规划区西侧面积最大的水面浅水区就大面积栽

种西湖红莲和各色芙蓉。在夏天到了“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”效果。再配以沿

水岸密植的芦苇林、大片的蒲、水葱等和落羽杉、海棠、紫叶李等乔灌图9 水岸景观水如上达的香

木，成为有背景和前景的园林。从水生植物、亲水性植物到耐湿性植物、旱生植物，构

成稳定的植物生态环境，并吸引候鸟至此嬉戏。而在今年三月，随着春暖花开，在现有 莲花的基础上政府又将玛珊姑娘、霞妃等万余株名贵品种睡莲、观赏莲被移植到水生植5篇三：道路绿化现状调查报告 2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调 查 报 告 长沙市园林管理局 2014年8月 2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告

市园林管理局,2014年8月 根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握

我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统

内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心

区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、

园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如

下：

一、调查范围及目标

调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433

条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进

行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路

绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路

的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配?模式及景观效果等。— — 2本次调查的长沙市道路汇总表 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。

二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达

标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。

长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果好，此类道路原基础设施

好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成

了良好的林荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开福区）等，

少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫凤公园内北大桥桥柱桥体立体绿化）。2014年

上半年“绿色城市”建设中，我市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本 — 3 —次调查反馈的整体效果来看，提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出崭新的面貌，

其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大，绿化效果好，是提质

改造的亮点。 德政园路（芙蓉区） 劳动路（天心区段） 黄土岭路（雨花区） 麓山南路（岳麓区）迎宾路（开福区） 漓湘路（长沙县经开区） — — 4

紫凤公园（开福区） 湘府西路 韶山路 花侯路芙蓉路开元中路 — 5 —篇四：景观调研报告

一、 调研时间：2013-2014学年第一学期第三周

二、 调研内容：居住区景观设计

三、 调研地点：

四、 报告内容： 居住区的景观设计是随着现代城市的发展人类居住形态的基本表现，也是城市居民生活

中极关重要的一个方面。居住区景观规划必须满足居民最基本的居住活动，它影响着居民的

生活质量、城市的环境质量、还在很大程度上反映了这一时期社会政治、经济、文化和科学

技术发展的水平。

为了更加形象具体的认识居住区的景观规划，对其景观规划设计，环境条件有一个更直

观的认识，对周边居住区展开实地调研。 小区地理位置与交通示意图 百盛园小区遵循城市发展方向，占据 新区绝佳地段。根据 “北移西扩” 的城市规划蓝图，驿北新区已打造成 为驻马店的行政、文教及高档居住板 块。而位于市文明大道与开源大道交 会处，两条主干道纵横支撑起北区城 市框架，交通极为便利通畅。同时紧 邻天中广场、市委、市政府等，城市核心优势极为明显。 位于经济开发区纬二路西段，共19栋单体建筑，总建筑面积106923m2。占地面积约

50亩，共分两期开发，由7栋26层纯高层现代建筑组成。毗邻天中广场、清河公园、文明

大道与开源大道绿化带，6大公园生活系统，5重公园景观系统，完全人车分流设计，不管从

自然景观，人文科技，还是医疗卫生，交通，都是不错的居住环境。 小区的整体规划与设计 置地·百盛园设计方正、动静分区、干湿分离， 为居者创造一房一公园的理想生活空间。正 因为如此，置地·百盛园大力追捧，小区内的机动车道路是沿外环线布置，将中轴线和小 区后边的宽道做成景观带（包括水池，桥， 休闲广场等），中轴线上的景观带布置了老年人和儿童锻炼身体的器械和座椅，同时还布

置了休闲娱乐的休闲广场。营造了一个文化人文景观带。这样内线是行人路线，外线是机动

车路线，这样既减少了行人与机动车之间的交叉次数，同时为行人的出行提供了便捷，优美

的内线路径。这很重要，因为现在不管是建筑设计，还是规划设计，都讲究“以人为本”。 小区内的楼房都是坐北朝南，属一户南北均有开窗 的户型，这样可保证室内能形成穿堂风，已于室内 通风换气。而且这种户型设计都保证每天有充足的 日照，且不易受西晒。

高度适宜，楼间距符合规范，站在小区内，感觉十 分舒适。既因为高度而感觉建筑的拥挤，也没有因为楼间距离而显得空旷。做的恰到好

处。

篇三：城市街道绿化设计调研报告

调研报告

2014.04

城市道路绿地调研——以高崎机场前金尚路为调研对象

城市道路绿地调研

——以高崎机场前金尚路为调研对象

小组成员：阮叶菁（组长） 陈嘉靖 施晓真 王玉佩 张宇奇

目录

前言 ..................................................................................................................2 一、 区位介绍................................................................................................3

1.调研路段区位...........................................................................................................3 2.周边环境...................................................................................................................3

二、 总平面图................................................................................................4 三、 分点概述................................................................................................5 四、 分点详述................................................................................................5

1. 停车场绿化 ............................................................................................................5

1.1种植形式........................................................................................................5 1.2植物高度........................................................................................................5 1.3植物选种........................................................................................................5 2.分车带绿化一——两板三带式道路分车绿带.......................................................6

2.1植物高度........................................................................................................6 2.2植物选种........................................................................................................6 3.分车绿带二——四板五带式道路分车绿带...........................................................7

3.1种植形式........................................................................................................7 3.2植物高度........................................................................................................7 3.3植物色彩........................................................................................................7 3.4植物选种........................................................................................................7 4. 公交场站绿化 ........................................................................................................8

4.1种植形式........................................................................................................8 4.2植物高度........................................................................................................8 4.3植物选种........................................................................................................8 5. 交叉口绿化 ............................................................................................................8 6.街旁绿地绿化...........................................................................................................9

6.1绿化种植形式....................................................................................

..........10 6.2植物高度......................................................................................................10 6.3植物色彩......................................................................................................10 6.4植物选种......................................................................................................10 6.5植株行距......................................................................................................12 6.6街旁绿地设计要点......................................................................................12 6.7提出问题与想法..........................................................................................12

1

五、总结 ....................................................................... 错误！未定义书签。

前言

厦门市是中华人民共和国15个副省级城市之一，五个计划单列市之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权；既是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，又是十个国家综合配套改革试验区之一东南沿海重要的中心城市，现代化国际性港口风景旅游城市； 地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，“城在海上，海在城中”是厦门无可争议的特色。

本次调研以厦门高崎机场前的金尚路作为调研对象，从城市道路绿带种植形式、道路分车绿带形式、行道树绿带设计、交叉口绿化种植、公交车停车站和停车场绿化种植五部分进行调研分析。

2

一、区位介绍

1.调研路段区位

本次调研截取了厦门市湖里区内金尚路部分作为调研基础路段，?a href="http://www.cssyq.com/fanwen/" target="_blank" class="keylink">范文媳绷?予手勇罚ǔ鞘兄鞲傻溃┯脶?奖甭罚ǔ鞘写胃傻溃??歉咂楣?驶?∮胧心谙嗔?拥闹饕?鞘懈傻馈?/p>

机场

截取路段

2.周边环境

路段西北侧是厦门市高崎国际机场与大型停车场一座，日交通量较大，道路两侧均为居住区，为降低居民生活区内噪音，道路两侧有大面积绿化区域。

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二、总平面图

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