单元预警拍个是

篇一：单元预警法表格填写说明

一、单元预警法实施记录表填写说明：

1、项目公司：**高速公路

2、合同段：**高速公路施工

3、项目名称：如:爆破施工、预应力张拉、梁板架设、桩基施工，立柱施工、盖梁施工、高边坡切方、隧道开挖、隧道支护等（名词与动词的组合,）

4、预警单元：如 一单元、二单元或一工区、二工区、桥梁工区、隧道工区等，根据你们单元划分填写

5、施工工艺：与项目名称相结合，在项目名称的基础上再次细化，如：立柱施工，包括梁板安装，钢筋安装，砼浇筑，模板拆除等。

6、施工环境：好、较好、一般、差、较差

7、施工气候：正常

8、事故类型：（如高空坠落、电击伤害、物体打击、爆炸伤害、泥流掩埋等，）该内容填写与项目名称、施工工艺相结合，如爆破施工→炸药安装→爆炸伤害（项目名称→施工工艺→事故类别); 因与果的关系，前因后果，与以前的危险源台账相同，其实就是对危险源的辨识和分析

二、预警单元划分表填写说明

1与

2、工程项目：根据项目的工程分部分项划分，如：桥梁工程、隧道工程、路基工程、防护工程等

3、预警单元：结合单元预警法实施记录本中预警单元的内容填写，

加桩号或名称。

4、主要危险源：结合单元预警法实施记录表中项目(来自:www.zaidian.cOm 书 业网:单元预警拍个是)名称→施工工艺→事故类别，内容填写也就是危险因素：（如防护不到位，支护不及时，火工品管理不到位，不按规范要求施工，不佩戴防护用品，电线老化，无漏电保护，违规/违章操作业等。）

篇二：单元预警法

安全生产管理的一种方法—单元预警法

一、 从生产事故风险公式谈起

风险是危险、危害事件的可能性与危险、危害事件严重程度的综合度量。常用的表达公式是:

R = f ( F, C )

式中 R-生产系统事故风险;

F-生产系统发生事故的可能性;

C-生产系统发生事故的严重程度。

通过上式可以看出：一、从生产过程中事故发生的角度看，生产事故风险来源于两个方面，（1）生产过程中发生事故的概率，即事故概率风险。它是用来预测生产过程中可能发生省么事故及其发生事故的可能性有多大。（2）生产过程中发生事故的后果，反映了在生产过程中可能发生什么事故，且一旦事故发生，会造成什么样的损失。二、从生产过程中事故发生的结果看，发生事故的概率越大，或者事故的严重程度越大，生产事故的风险也就越大。

三、从生产事故风险的管理方面，降低生产事故风险，最有效的方法就是最大限度地降低发生事故的概率和事故发生的后果，或者是根据生产具体情况，本着可行、有效的原则，降低其中之一。

二、 安全生产管理是一门科学

人类预防事故的“三大对策”，是安全工程技术对策、安全教育对策和安全管理对策。综观我国近年来在安全生产管理方面的工作，明显存在着侧重于宣传教育和行政管理，工程技术对策不够；侧重于单个事故后的处理，事

故原因的系统分析和理论研究不足。现代安全生产管理应该从传统的事故管理转变为现代的事件分析与隐患管理；从传统的静态模式安全管理转变为现代的安全动态管理；从传统的被动、辅助、滞后的安全管理程式转变为现代主动、主导、超前的安全管理模式；从过去企业只顾生产经济效益的安全辅助管理转变为现代化的效益、环境、安全于卫生综合管理等。

安全管理理论，从早期的事故后管理发展到20世纪60年代的强化超前、预防型管理；从近代事故的管理发展到现代的隐患管理；从事故致因理论基础上的管理发展到现代的科学管理。安全管理的方法，从传统的行政手段、经济手段和常规督察手段发展到现代的法制手段、科学手段和文化手段；从基本的标准化、规范化管理发展到现代的“预防为主、综合治理”的科学管理。

三、安全生产管理的基本理论

（一）安全系统论

系统工程是现代管理学的一个最基本的原理。安全系统工程是以预测和预防事故为中心，以识别、分析、评价和控制系统风险为重点，研究安全事故预防的一般规律和方法。在事故预防过程中，安全系统涉及两个系统对象；事故系统和安全系统。

事故系统涉及四个要素，通常称“4M”要素：人（Men），人的不安全行为是事故产生的最直接的因素；机（Machine），机器的不安全状态也是事故产生的直接因素；环境（Medium），不良的生产环境影响人的行为，同时对机械设备产生不良的作用；管理（Management），管理的欠缺。其中，最重要的因素是管理，因为管理对人、机、环境都会产生作用和影像。

安全系统的要素试：人，人的安全素质（心里与生理素质、安全能力素质、文化素质）；物，设备于环境的安全可能性（设计安全性、制造安全性、使用安全性）；能量，生产过程能的安全作用（能的有效控制）；信息，充分可靠的安全信息流（管理效能的充分发挥）是安全的基础保障。

认识事故系统要素，对指导我们通过打破事故系统来保障人类的安全具有实际的意义，但是，这种认识带有事后型的色彩，是被动的、滞后的，而从安全系统的角度出发，则具有超前和预防的意义，因此，从建设安全系统的角度来认识安全原理更具有理性的意义，根符合科学性原则。

（二）事故致因理论

为了主动、有效地预防事故，首先必须深入了解和认识事故发生的原因。根据事故理论的研，事故具有三种基本性质，即因果性、随机性与偶然性、潜在性与必然性。可以说每一起事故发生，尽管或多或少都存在偶然性，但却无一例外的都有着各种各样的必然性，因此，预防和避免事故的关键就在于找出事故发生的规律，识别、发现并且消除导致事故的必然原因，是发生事故的可能性降低到最小。由于现代工业生产系统是人造系统，因此，任何事故从理论和客观上讲，都是可预防的。

1. 安全生产的经典理论——海因里希事故因果连锁论（多米诺骨牌事故论）

1931年，美国工程师海因里希首先提出了著名的事故因果连锁论，用以阐述导致事故的各种原因因素之间及与事故之间的关系。他认为，事故的发生不是一个孤立的事件，尽管施工事故发生可能在某一瞬间，确是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。

海因里希最初提出的事故因果连锁过程包括如下5个因素：遗传和社会环境、人的缺点、人的不安全行为和物的不安全状态、事故、上海。他认为，遗传和社会环境、人的事物、人的不安全行为和事件是导致事故的连锁原因，就像著名的多米诺骨牌一样，一旦第一张倒下，就会导致第二张、第三张直至第五张骨牌依次倒下，最终导致事故和相应的损失。同时，他还指出，控制事故发生的可能性及减少伤害和损失的关键环节在于消除人的不安全行为和物的不安全状态。即抽去第三张骨牌就有可能避免第四和第五张骨牌的倒下。他认为，只要消除了生产过程中的危险性，努力防止人的不安全行为和物的不安全状态，安全事故就不会发生，由此造成的人身伤害和经济损失也就无从谈起。这一理论从产生伊始就北广泛用于安全生产工作之中，也是搞好安全管理的重要原则。

2. 博德事故因果连锁论

在海因希里事故因果连锁论的基础上，博得提出了反映现代安全观点的事故因果模型。

博得事故因果模型的基本观点如下：

（1） 控制不足——管理。事故因果连锁中一个最重要的因素是安全管理。大

多数企业，由于各种原因，完全依靠工程技术的改进来预防事故是不现实的，需要完善的安全管理工作，才能防止事故的发生。如果安全管理上出现缺陷，就会使得导致事故基本原因的出现

（2） 基本原因——起源论。为了从根本上预防事故，必须查明事故的基本原

因，并针对查明的基本原因采取政策。基本原因包括个人原因及工作有关的原因。所谓起源论，是在于找出问题的基本的、背后的原因，而不

仅仅是停留在表面的现象上。

（3） 直接原因——征兆。不安全行为或不安全状态时事故的直接原因，这是

最重要的，也是必须加以追究的原因。但是，直接原因不过是像基本原因那样的深层原因的征兆，是一种表面现象。

（4） 事故——接触。从使用的目的出发，往往把事故定义为最终导致人员身

体损伤、死亡、财产损失的，不希望的事故。但是越来越多的人把事故看作是人的身体或构筑物、设备与超过其 值的能量的接触，或人体与妨碍正常生产活动的物质的接触。

（5） 伤害——损坏——损失。博得模型中的伤害，包括了工伤、职业病，以

及对人员精神方面、神经方面或全身性的不利影响。人员伤害及财务损坏统称为损失。

四、公路工程安全生产的特点

（一）产品生产的不固定性

交通建设产品一般均为比较复杂的、大型的、投资多的一次性产品，或称单件性产品。在产品形成过程中，要根据其构成特点、技术要求、使用功能、合同约定的质量、工期和资金等条件，进行施工生产和系统管理。当这一产品完成后，施工单位就必须转移到新的施工点去，环境多边，施工人员流动性大。

（二）露天作业条件恶劣性

交通建设工程施工大多试在露天空旷的场地或水域完成的，有些甚至要在悬崖、深谷、潮汐海浪汹涌等处作业，环境相当艰苦，防护条件差，生产和管理复杂，容易发生伤亡事故。

篇三：单元预警牌

安全生产单元预警牌

单 元 名 称：预 警 等 级： 安全管理负责人：专职安全员： 作业危险因素： 重点防范措施：

发布人： 年月日