深圳限号细则

篇一：天津限号细则

天津限号细则

一、自2014年3月1日起，工作日（法定节假日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路通行。

二、自2014年3月1日起，每日7时至19时，禁止货运机动车在外环线上通行。

三、自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日（法定节假日除外）每日7时至19时，本市及外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

四、根据上述第三条规定，按车牌尾号工作日（法定节假日除外）区域限行的机动车车牌

五、以下机动车不受上述措施限制：

（一）警车、消防车、救护车、工程救险车等4类特种车辆；

（二）公共汽车、班车（持公安交管部门核发的班车证）、长途汽车（持公安交管部门核发的长途车证）、大中型客车、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车（持公安交管部门核发的邮政通行证）；

（三）各国驻华使、领馆和国际组织驻华机构机动车（"使"字号牌车辆）；

（四）环卫、园林、道路养护等专项作业车辆；

（五）殡仪馆的殡葬车辆。

六、为方便群众出行，公安交管部门为拥有同组和相同限制尾号的单位和个人、家庭机动车变更号牌，并对持有自动挡准驾车型且左下肢残疾的驾驶人发放专用通行证。主要包括以下情形：

（一）个人名下有2辆（含）以上机动车，且车牌尾号均为同组或相同限制尾号的；

（二）属夫妻双方名下各有1辆或多辆机动车，且车牌尾号均为同组或相同限制尾号的；

（三）属同一家庭（一个户口簿内的家庭成员）拥有2辆（含）以上机动车，且车牌尾号均为同组或相同限制尾号的；

（四）单位名下拥有2辆（含）以上机动车，且车牌尾号均为同组或相同限制尾号的。

咨询网站：天津政府法制信息网；

网址：；

咨询单位：天津市公安交通管理局；

电话：23394637；

地址：天津市和平区湖北路8号。

篇二：天津汽车限购限牌限号细则发布

12月20日，天津市小客车总量调控管理办法（试行）正式发布，向社会公开征求意见。据市交管局副局长何建伟介绍，今年以来，本市已新增小客车42万辆，以目前城市的承载能力计算，远远不能满足车辆增长的需求，中心城区高峰时段机动车平均车速远远低于国际拥堵警戒线20公里/小时，长时间、大范围的拥堵经常发生。目前，本市经常发生交通拥堵的路口和路段达到135处，如不采取措施，交通拥堵状况将更为严重，小客车总量调控势在必行。

何建伟表示，市政府出台限购限行政策是十分慎重的，有关部门工作人员分赴北京、上海、广州进行调研，吸取经验和教训，并征求交通相关领域专家的意见。结合各地经验，调研结果显示，限行、限购政策出台宜早不宜迟，而且限行、限购要同时出台才有效果。如果限购不限行，会导致市民纷纷赴外地购车，限购效果不佳；如果限行不限购，反而会刺激机动车增长。

以下为《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》全文

（原文地址：

地址： 天津市河东区卫国道169号 邮编： 300250

收集意见起止时间为2013年12月20日至12月26日

第一章 总则

第一条 为实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，根据本市实际情况，制定本办法。

第二条 本市行政区域范围内需登记的小客车实行总量调控和指标管理适用本办法。本市机关、事业单位一律不再新增公务用车指标。企业、社会团体及其他组织和个人新增、更新小客车要申请小客车指标。

第三条 小客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标。

增量指标包括节能车增量指标和普通车增量指标。

更新指标是指单位和个人将名下在本市登记的小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本市的变更登记后，按规定申领的指标。

其他指标是指符合本办法规定条件的单位和个人，按规定直接申领的指标。

第四条 增量指标的配置周期、额度及方式：

（一）增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为10万个，按月度分配，并不得跨周期配置。

（二）增量指标按照1:5:4的比例配置,即:每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1万个，以摇号方式配置的普通车增量指标为5万个，以竞价方式配置的普通车增量指标为4万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。

（三）增量指标的配置额度、比例和方式需要调整的，由市交通港口局会同市发展改革委、市建设交通委、市公安局、市环保局等部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准公布。

第五条 市交通港口局是本市小客车总量调控的主管部门，加挂“天津市小客车调控管理办公室”（以下简称市调控办）牌子，负责小客车数量调控的统筹管理工作，并具体负责受理指标申请、归集与公布资格审核结果、组织指标配置、公布指标配置结果及出具指标证明文件等工作。

公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、发展改革、商务、工商、质监等相关政府部门和区县人民政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。监察机关负责对各行政主管部门履职行为的监督检查和问责。

第二章 指标申请及资格审核

第六条 单位和个人需要取得本市小客车指标的，应当按照本办法规定向市调控办提出申请。

第七条 申请增量指标应当按照以下程序进行：

（一）选择指标配置方式，获取申请编码；

（二）审核通过后，确认申请编码为有效编码；

（三）凭有效编码，参加增量指标摇号或者竞价。

个人只能获取一个申请编码，单位获取的申请编码数量，按照本办法第十条规定确定。一个申请编码只能选择一种指标配置方式。

单位和个人申请退出增量指标配置的，应当在增量指标配置当月20日之前提出。需要改变申请类型或者配置方式的，应当退出原申请后重新提出申请。

每月9日之后提出的申请，纳入次月指标配置。

第八条 单位和个人申请指标应当在指定网站提出申请。需要现场签认或者提供书面资料的，以及不具备上网条件或者上网能力的，申请人应当通过电话预约到服务窗口提出申请。市调控办因故对申请方式进行调整，应当提前向社会公布。

单位和个人申请信息发生变化的，应当及时登录指定网站，或者到服务窗口进行变更。

第九条 两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为，并且符合以下条件之一的单位（登记地址在本市行政区域内），可以申请增量指标：

（一）企业具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上；

（二）新注册的企业具有有效的税务登记证书和有效的组织机构代码证，注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上；

（三）向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第（一）项、第（二）项规定的企业，上一年度在本市工商业领域累计完成投资额1亿元以上，并取得市发展改革部门的核实凭证；

（四）向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第（一）项、第（二）项规定的已在本市工商部门注册登记企业，当年新开工1亿元以上工商业投资项目已完成投资合同签订、项目手续完备，并取得市发展改革部门的核实凭证；

（五）社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证。

第十条 单位在一个配置周期内申请增量指标可以获取的申请编码总数应当按照以下规则之一确定：

（一）企业上一年度向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上的可以获取1个申请编码，税款总额每增加50万元可以增加1个申请编码；

（二）新注册的企业在注册当年向本市税务部门实际缴纳税款总额共计5万元以上的可以获取1个申请编码，税款总额每增加50万元可以增加1个申请编码；

（三）符合本办法第九条第（三）项规定的企业，上一年度在本市工商业领域累计完成投资额1亿元以上的可以获取1个申请编码，累计完成投资额每增加1亿元可以增加1个申请编码，累计不超过4个申请编码。

（四）符合本办法第九条第（四）项规定的企业，当年新开工工商业投资项目投资额1亿元以上的可以获取1个申请编码，投资额2亿元以上的可以获取2个申请编码。

（五）社会团体及其他组织可以获取1个申请编码。

第（一）项、第（二）项对应企业申请编码数累计达到8个后，税款总额每增加200万元可以再增加1个编码；累计达到12个后，税款总额每增加1000万元可以再增加1个编码。

单位取得指标后，相应核减该配置周期内的申请编码数量。

第十一条 符合以下条件的个人可以申请增量指标，个体工商户申请增量指标按照个人申请增量指标规定执行。

（一）住所地在本市，包括：

1.本市户籍人员；

2.驻津部队（含武装警察部队）现役军人；

3.持有效身份证明并在本市连续居住两年以上，且每年累计居住9个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人；

4.持有效天津市暂住证或居住证，并在本市连续两年以上缴纳（不含补缴）社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

（二）已取得有效机动车驾驶证。

（三）名下没有在本市登记的小客车或者名下小客车在本市均登记为强制注销。

（四）名下没有持有有效的小客车指标或者不具有更新指标申领资格。

（五）两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为。

第十二条 市调控办归集指标申请，并于每月8日24时之前将已取得申请编码但未经审核的申请人信息分别发送至发展改革、公安、国税、地税、人力社保、工商、质监及其他相关部门进行资格审核。

第十三条 市公安户政管理部门负责审核申请人的本市户籍信息、非本市户籍人员暂住证或者居住证信息；市公安出入境管理部门负责审核港澳台地区居民、华侨、外国人的身份信息和在津居住情况；市公安交通管理部门负责审核车辆信息和个人的驾驶证件信息；国税、地税部门负责审核纳税信息；市人力社保部门负责审核社会保险参保信息；市工商部门负责

审核企业注册登记信息；市质监部门负责审核组织机构代码证信息；市发展改革部门负责审核企业投资额信息。

审核部门应当自收到申请人信息后8个工作日内完成审核，并将审核结果反馈市调控办。市调控办对通过审核的申请人信息，确认其申请编码为有效编码；未通过审核的，说明原因。需要提请上级部门或者非本市属单位配合审核申请人信息的，上级部门或者非本市属单位审核时间不计入前款规定的审核期限。

第十四条 市调控办应当归集审核部门反馈的审核结果，于每月23日在指定网站向申请人公布资格审核结果。申请人对审核结果有异议的，应当自公布之日起5个工作日内按照市调控办规定流程提出复核申请。逾期未提出申请的，视为无异议。经复核异议成立的增(来自:www.zaidian.cOm 书 业网:深圳限号细则)量指标申请，市调控办应当将其纳入下一次配置；经复核异议成立的其他指标申请，市调控办应当按照规定出具指标证明文件；异议不成立的，应当在复核意见中说明理由。

第十五条 单位已获取的有效编码未取得指标的，保留至当年12月31日，保留期内自动转入次月配置。保留期满后失效。

个人已获取的有效编码未取得指标的，保留3个月，在保留期内自动转入次月配置。保留期满后需要延长有效期的，应当在保留期满前，登录指定网站或者在服务窗口申请延期，并自资格再次审核通过之日起延长有效期3个月。未及时申请延期的，上述编码失效。

第三章 增量指标管理

第十六条 节能车增量指标采取摇号方式配置，普通车增量指标采取摇号和竞价方式配置。节能车增量指标和普通车增量指标分别摇号。

市调控办应当在摇号和竞价结束后及时公布摇号和竞价结果，并向取得增量指标的单位和个人出具指标证明文件。

第十七条 单位增量指标和个人增量指标分别摇号，每月1次。

市调控办应当在每月9日之前公布当月增量指标的计划配置数量，并于每月26日组织摇号，当日如为非工作日则相应顺延。摇号由公证机构依法予以公证。

摇号时间或者地点因故发生变化的，市调控办应当提前向社会公布。

第十八条 申请人可以在指定网站查询摇号结果。

第十九条 竞价所得收入全额缴入市本级财政，实行收支两条线管理，专项用于城市公共交通设施建设。接受审计和社会监督。

第二十条 单位不得使用财政资金参加竞价。

篇三：深圳将推出预约挂号统一平台 5分钟完成

深圳将推出预约挂号统一平台 5分钟完成 [图片]

25家公立医院率先加入，可预约所有科室

记者调查发现现有预约挂号各自为政受冷遇

呃，我到底该预约哪位医生啊？晕了，晕了！勾特/漫画

深圳新闻网讯 卫生部推出的“挂号缴费等候时间不超10分钟”的新政被指“拍脑袋”，而真正能缩短就诊时间的预约挂号却被患者“视而不见”。连日来记者调查发现，深圳40多家医院已各自开展预约挂号服务，号源相对充足，但预约患者却属“凤毛麟角”。

为解决医院预约挂号现存的问题，深圳市卫人委即将推出预约挂号统一信息平台，集中发放管理号源。今年内，25家公立医院将率先接入市医学信息中心组织的预约诊疗统一平台，市民通过现场、手机、电话、网络、自助终端都可以预约挂号。

□现状调查

40多家医院已推出预约挂号

预约挂号并不热

7月27日上午9时45分，家住平湖的杨先生仅花了不到2分钟，就成功预约了北大深圳医院眼科7月29日上午10点的号。这样，他当天不用再像以前一样5点钟起床赶在8点前到医院挂号，而只要10点前到医院预约挂号处取号就可以了。

北大深圳医院门诊部主任王光明介绍，2009年底该院将心外科、胸外科、预防保健科

等8个专科作为第一批预约挂号试点科室，每天只放1-2个专家的号。去年全年预约量只有920例，与220万人次的门诊总量相比可谓冰山一角。经过一年多的推广，今年几乎所有科室开放预约，1-6月份已有7600多人次预约。

市医学信息中心不完全统计，目前全市已有40多家医院以电话、现场、手机、网络等不同形式开展了预约挂号服务。挂号难问题较为突出的市儿童医院也于上月推出了现场和电话预约挂号服务，但目前仅在中医科等少数科室试点。

提前预约好时间段，直接到医院看病，不用花大量时间排队挂号、候诊，对患者来说本是很便利的服务，可记者调查发现，预约挂号服务似乎没有引起患者很大的兴趣。与一年多前医院号源不足预约量少的情况不同，大部分开展预约挂号服务的医院几乎将所有科室开放预约，在号源相对充足的情况下患者预约热情仍不高涨。

市二医院信息科统计，该院每天发放的号源约有500-600个，但预约出去的号只有十几个。从2009年开放预约挂号至今，只预约出去4800个号。北大深圳医院的情况相对好些，每天发放的号源约400个，预约出去的号源约占10%。

预约流程繁琐

预约挂号为何“叫好不叫座”？市医学信息中心主任林德南认为，医院预约挂号“各自为政”、服务“良莠不齐”的现状难以在就诊者中得到广泛认可。

北大深圳医院门诊部主任王光明认为，深圳工作生活节奏快，市民素质较高，预约挂号服务应该是有市场的，但目前受到信息系统的限制，预约挂号以人工操作为主，患者预约挂号后还要现场确认，取号再就诊，流程繁琐，另外患者获知预约挂号的渠道不多，年迈病重的老年患者很多不知道有这项服务。市儿童医院门诊部副主任李德发认为，儿童医院不同其他医院，小孩子生病了，父母都很着急，直接往医院送，实行预约挂号难度比较大。

宣传力度还不够

市二医院信息科负责人熊文举认为，这与市民的固有就医观念有关。“很多患者尤其是老年人，更习惯于现场挂号，心里踏实。医院现场挂号一般不限号，病人来了就有号，有些科室不那么紧张，来了马上也能看，对这些患者来说，预约挂号的优越性体现不出来。再者可能是预约挂号的宣传力度不够。”

熊文举的“预约挂号宣传力度不够”说法得到了部分患者的印证，他们大多以为预约挂号只是取了个号，没有理解预约挂号可以具体约到时间段、优先看病的真正意义。

□解决对策

公立医院所有科室统一预约

针对目前医院预约挂号服务“各自为政”、“良莠不齐”的现状，深圳市卫人委将出台《深圳市预约诊疗服务管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》），通过预约诊疗统一平台，与

电信运营商及网络运营商合作，采取网络、手机、电话、现场预约及自动终端机自助挂号等方式，将全市公立医院预约挂号号源集中管理发放。

预约诊疗统一平台由深圳市医学信息中心组织实施，据《管理办法》规定，全市所有公立医院的所有科室都必须开展预约诊疗服务，并接入统一平台。各科室预约挂号放号量初期不得低于门诊量的30%，提供7天内的预约服务。

市医学信息中心主任林德南说：“这么做改变了各医院号源分散的现状，全市公立医院号源集中管理、发放，市民发个短信，打个电话，上个网就在任何一家公立医院预约挂号，约定时间段看病，再也不用起早贪黑到医院排队挂号等看病，也减少了交通拥堵、医院拥挤的现象。”

预约挂号不额外收费

林德南说，目前预约诊疗统一平台的工作正在推进中，年底前，包括市人民医院等市属大医院、各区人民医院在内的25家公立医院预约挂号服务将率先接入平台，明年将推广至全市公立医院；民营医院预约挂号服务通过向市卫人委申请，经审核后也可接入平台。

“原则上我们要求所有科室开放预约挂号，专家号源也要放出，但实施初期不可能做到医院所有号源都拿出来预约，但我们希望通过努力，做到以后到医院看病再也不用现场排队，所有病人都通过预约挂号，约定时间段就诊。”林德南充满期待地说。

除了由市医学信息中心提供的预约途径外，预约诊疗统一平台也不排斥已经开展预约挂号服务的社会机构，即已经开展了预约挂号服务的社会机构所采用的渠道，也可纳入统一平台，但必须经过市医学信息中心审批。但《管理办法》明确规定，除了正常的通讯收费外，任何机构及个人不得通过预约诊疗服务向用户收取额外费用。

三次爽约进黑名单

按照《管理办法》规定，病人在首次预约诊疗时，必须提供真实姓名、身份证号（或其他有效身份证件）及手机号码进行实名制注册，“这样做应该能有效遏制炒号行为，而且对预约挂号的病人也有约束作用”。

林德南说，预约挂号实行分时段预约，以1小时为一个预约时间段，如果用户超过预约时间段3个小时未就诊，则由统一平台判定为爽约1次，用户累计爽约3次，将被列入黑名单管理，不得再用该姓名和号码通过统一平台预约挂号。只有向市医学信息中心提出申请，审核通过后才能再次使用，爽约3次以上则取消该用户的永久资格。

记者体验

5分钟完成

网上预约

昨日，记者登录市医学信息中心组织的预约挂号网（/或）亲身体验一次网上预约挂号，首次利用该网预约挂号需先注册，由于采用“实名制”，需填写真实姓名、身份证号、手机号以及自行设置登录密码等信息。

记者按照预约流程指示，先选择医院，再依次选择科室、医生、就诊时段，然后提交，成功预约了深圳市第二人民医院妇科的余志英主任医师第二天下午3:30-4:30的号，整个过程仅花了不到5分钟。如果临时有事不能如期就诊也仅需登录该网站，在“个人管理中心”点击“取消预约”即可。

温馨提示

4种预约方式

1 直接现场预约。

2移动用户直接拨打1258006进行预约。

3 移动用户拨打#120#，短信进行预约。

4登录（或/）网站进行网上预约。

□未来展望

一张健康卡满足多个愿望

挂号、缴费、取药排队不超过10分钟，一张居民健康卡就能够满足多个愿望。

市医学信息中心林德南告诉记者，年底前，25家公立医院全部启用居民健康卡，接入市医学信息中心统一信息平台，实现自助挂号、缴费、查询一卡通。病人的个人信息、诊疗记录、处方信息、检查检验结果将全部储存在卡内，市民只要上网就可以随时查询卡内信息。最理想的状态是，各个医院之间的检查检验结果互认，病人再也不需做不必要的重复检查检验

篇四：2016深圳杯C题

“禁摩限电”效果综合分析问题

随着社会、经济的发展，城市道路交通问题越来越复杂也越来越引入关注。城市道路交通资源是有限的，各种交通工具，特别是机动车（包括摩托车、电动三轮车等)，对安全和环境的影响必须得到控制，而人们出行的需求是不断增长的，出行方式也是多种多样的，包括使用公共交通工具。因此，不加限制地满足所有人的要求和愿望是不现实的，也是难以为继的，必须有所倡导、有所发展、有所限制。不少城市采取的限牌、限号、收取局部区域拥堵费、淘汰污染超标车辆及其他管理措施收到了较好的效果，也得到了公众的理解。

为了让一项政策，如“禁摩限电”，得到大多数人的支持，对它进行科学的、不带意识形态的论证是必要的。请从深圳的交通资源总量（即道路通行能力）、交通需求结构、各种交通工具的效率及对安全和环境的影响等因素和指标出发，建立数学模型并进行定量分析，提出一个可行的方案。需要的数据资料在难以收集到的情况下，可提出要求。