工程报道示例

篇一：工程报道示例

5月26日，中铁八局拉日铁路首次拨接经过紧张的施工，顺利将既有青藏铁路线拨移接至拉日铁路联络线位置，随即开通放入拉日铁路铺架设备机组。此次拨接成功，标志着拉日铁路全线铺架工程拉开序幕。

为了圆满完成首次拨接任务，中铁八局拉日铁路铺架分部制定出了详细的“引入拨

接施工方案”，并于5月24日举行了实战演练。铁道部拉日总指领导及相关部门人员几天来，数次到拨接现场了解准备情况，提出整改意见。拨接施工顺利完成当天，新华社西藏分社、中央电视台西藏站、人民日报西藏站、中央人民广播电台西藏站、西藏电视台、西藏日报、西藏人民广播电台等多家媒体到拨接现场做直播和采访。

中广网南昌9月20日消息（记者蔡福津 通讯员郑伟敏 张宇）随着江家一级施工现场总指挥的最后一声合闸令下答后，南昌铁路局江家 (新向西Ⅶ场)信号换装、接触网越区供电施工日前圆满完成了任务。

据悉，此次施工站前共完成对京九上行正线(B2线)拨接、A2线拨接施工，同时，同步对上行侧线路接触网进行改造。为了顺利完成此次江家一级施工配合任务，南昌铁路局南昌供电段未雨绸缪提前介入，制定了详细而又周密的拨接接触网施工配合方案，同时为确保大拨接施工顺利完成。

该段将此次施工配合升格到最高级别，在9月16日的施工现场记者发现该段党、政第一把手和段主管第一副段长，在施工未开始前已经全部都到达了现场进行配合施工前的最后检查工作布置，记者随即采访了该段徐峰段长和该段党委书记黄群基二位领导“南昌供电段为确保16日拨接施工的顺利进行，及时成立了拨接施工配合领导小组，指导并审查配合方案的制定和协调工作”。该段段长徐峰在现场向我们介绍说：“根据当日作业内容及时间节点，整个接触网作业组共分为4个大组进行施工，共出动施工人员240人次，大型施工梯车21台次” 段党委书记黄群基向我们介绍说“该段把此次大施工配合也当成了该段的一次大练兵活动，及时组织了相关各供电车间、接触网工区的骨干人员近三十人在现场观摩学习，力争通过此次现场观摩学习把南昌供电段整体业务能力提高到一个新的台阶上去”。

由四川省场道工程有限公司承建的双流国际机场42号机坪工程，在双流机场全体参建人员精诚团结、努力拼搏下，于6月3日完成竣工验收。建设单位各部门领导、设计单位代表、质检单位代表、使用单位代表、机场公安部门及各施工单位到42号机坪进行了现场验收。在验收现场，使用单位及质检部门对我单位给予了高度评价，真正做到了“优质高效，

顾客满意，科学管理，以人为本”的管理核心。

成都双流国际机场42号机坪工程是双流国际机场第二跑道和新航站楼站坪工程的组成部分，承载着今后大战坪修建时飞机暂时停放的重任，是后期工程的重要节点，所以双流机场建设指挥部从工程开工之际就向项目部下达死命令，要求必须比合同工期提前半月完成所有施工。 42号机坪工程量虽然不大，但各类工序繁多，同时施工中穿插着供油、消防、助航灯光等多个专业的共同作业，因此作业协调难度相当大。同时土方开挖后，发现施工图与施工现场的实际情况有较大差异，导致土方工程量增加较大，其软基处理的部分不仅增加了施工难度，更是对工期要求的严峻考验。在3月份施工正有序进行时，却接到了指挥部通知，为满足后期停放要求，将新增3000余平米的工程量。与此同时施工将渐渐进入雨季，这更加大了对项目部的考验。

对此一系列突发事件、工作难题，项目部引起了高度重视，决心不惜一切代价也要完成指挥部的工期要求。于是项目部迅速加大了人力、物力及各种机械设备的投入，通过制定详细的网络进度计划，每天进行现场沟通协调，克服了种种不利因素，终于在5月底完成了所有工程的施工。

42号机坪工程设计中服务车道为沥青道面。项目部科学安排，精心筹划，确定在5月中旬联系沥青事业部进场。在项目部领导及公司的共同领导下，高效、优质的完成了服务车道的沥青砼铺筑。项目部此次和沥青事业部的合作，不仅为42号机坪工程的顺利完工做出了重要贡献，更为接下来的B6-B7道口间C滑行道工程项目的开展奠定了坚实的基础。 B6-B7道口间C滑行道工程机坪采用沥青混凝土道面盖被。机评总面积约9.2万m2 ，其中包括破除混凝土道面及基层、土基处理、排水沟、碾压混凝土基层、沥青混凝土道面摊铺记忆围界等施工。经项目部干管人员精心组织，各项准备工作已基本就绪。

5个月的42号机坪工程，给双流项目带来了胜利的喜悦。我们更是下定决心，将乘着这股东风，向下个工程启航。项目部全体干管人员决心：不管面临的压力有多大，我们也要团结一心，乘风破浪，发扬双流项目顽强拼搏的精神，精心组织，科学施工，在双流机场这片区域上留下更多场道的旗帜。

2013年5月31日，第十四项目部承建的中国联通山西省分公司枢纽楼工程，顺利通过由太原市高新技术产业开发区质监站、中国联合网络通信有限公司山西省分公司、中国移动通信集团设计院有限公司等单位组成的验收组的竣工验收。

验收组专家在公司副总经理兼第十四项目部经理谢学行的陪同下，详细查看了工程中每一个单体工程的细部施工，并在枢纽楼会议室查阅了工程建设的内页资料，听取了项目总工程师燕矿山的专题汇报。专家组一致认为枢纽楼工程整体施工，观感优良，质量上乘，内页资料完备，达到验收条件，顺利通过验收。

会议上，太原市高新技术产业开发区质监站提议中国联通山西省分公司枢纽楼工程申报山西省优质工程。

篇二：工程案例示例

工程案例示例

1．某建筑工程建筑面积205000平米，混凝土、现浇结构，筏板基础，地下3 层，地上12层，基础埋深12.4m，该工程位于繁华市区施工场地狭小。

工程所在地区地势北高南低，地下水流从北向南，施工单位的降水方案计划在 基坑南边布置单排轻型井点。基坑开挖到设计标高后，施工单位和监理单位对基坑 进行了验槽，并对基底进行了钎探，发现地基东南角有约350m3软土区，监理工 程师随即指令施工单位进行换填处理。

工程主体结构施工时，2层现浇钢筋混凝土阳台根部发生断裂，经检查发现是 由于施工人员将受力主筋位置布置错误造成的，事故发生后，业主立即组织了质量 大检查，发现一层大厅梁柱节点处有露筋，已绑扎完成的楼板钢筋位置与设计图纸 不符，施工人员对钢筋绑扎规范要求不清楚；

工程进入外墙面装修阶段后，施工单位按原设计完成了965平米的外墙贴面砖 工作，业主认为原设计贴面砖与周边环境不协调，要求更换为大理石贴面，施工 单位按业主要求进行了更换。

问题：

（1）该工程基坑开挖降水方案是否可行？说明理由。

答：不可行。单排轻型井点应布置在地下水位的上游一侧，即应该在基坑北 边布置单排轻型井点。

（2）施工单位和监理单位两家单位共同进行工程验槽的做法是否妥当？说明 理由。

答：不妥，工程验槽应由建设单位、监理单位、施工单位、勘查单位和设计 单位五方共同进行。

（3）发现基坑基底软土区后应按什么工作程序进行基坑处理？

答：应按如下程序处理：

1）建设单位应要求勘查单位对软土区进行地质勘查；

2）建设单位应要求设计单位根据勘察结果对软土区地基做设计变更；

3）建设单位或授权监理单位研究设计单位所提交的设计变更方案，并就设计 变更实施后的费用与工期和施工单位达成一致后，由建设单位对设计变更做出决定；

4）总监理工程师签发工程变更单，指示承包单位按变更的决定组织地基处理。

（4）工程质量事故和业主检查出的问题反映出施工单位质量管理中存在哪些主要 问题？

答：主要问题：

1）施工单位现场钢筋工人员素质差；

2）技术交底制度薄弱；

3）没有严格执行按图施工；

4）重要的分部分项工程保证质量施工措施考虑不周。

篇三：项目开工通讯稿范例

****项目开工典礼

2014年4月*日上午，****项目部工地现场彩旗飘飘、花团锦簇。由*****承建的******工程开工奠基仪式在这里隆重举行。建设方***领导、监理单位****和承建方领导***及相关领导到场参加。

项目情况介绍*****

为使******项目建设顺利进行，在项目推进过程中，***监理项目部高度重视、积极主动参与，制定强有力的工作方案和措施，责任落实到位，严格依法办事，同时创新工作思路做好相关工作。我们***监理项目部坚信，有公司领导的殷切关心、建设方的大力支持、我们的科学管理，***工程建设一定能如质如期圆满完工。

今天拉开了开工的帷幕，今天确立了建设的里程。我们***监理项目部心随公共利益而动，切实把*****项目建成优质工程、德政工程和廉洁工程，我们将用实际行动创造美好， 经过我们各参建方不懈努力，我们的目标定能实现。

1