照明投标技术方案建议书

篇一：xx公司风光能照明项目建议书

工程咨询证书编号 103200696000

XX公司风光能半导体照明有限公司

风光能半导体照明

项目建议书

xxxx项建字（2011）第000号

编制单位：xxxx工程咨询有限公司

二零一一年十月

目 录

第一章总论.............................................................(来自:WWw.cssyq.Com 书业网:照明投标技术方案建议书)............................3

第二章生产工艺及设备...................................................................9

第三章建厂条件及厂址方案..........................................................13

第四章总图、运输和土建..............................................................18

第五章公用和辅助生产设施..........................................................21

第六章消防、安全...........................................................................23

第七章环境保护............................................................................... 25

第八章节能........................................................................................28

第九章企业组织及定员.....................................................................38

第十章建设进度安排及招标............................................................39

第十一章投资估算和资金筹措.........................................................41

第十二章财务评价............................................................................44

第十三章结论....................................................................................51

第一章 总论

1.1项目名称

xx公司风光能半导体照明有限公司风光能半导体照明项目

1.2企业性质与承办单位

1.2.1企业性质：有限责任公司

1.2.2企业名称：xx公司风光能半导体照明有限公司

1.2.3企业负责人：xxx

1.2.3经营范围

（1）经营范围：主要生产、加工、销售主要生产、加工、销售LED

庭院灯、路灯。投产后预计年产LED庭院灯、路灯80000盏（套），预计年销售收入27000万元。

1.3建设内容与建设规模

（1）建设内容：新建联合厂房七栋及仓库、办公楼等，总建筑面积27280平方米，新购设备60台套。

（2）建设规模：项目总投资60000万元，总占地面积25334.6平方米（38亩），项目建成后，预计投产后预计年产LED庭院灯、路灯50000台（套），年估算创产值27000万元，上交税金1324.57万元人民币。 预计建设周期为1年。

1.4项目提出的背景及项目实施的必要性

风光能LED照明已经获得广泛的应用,是当代世界能源开发的重点之一，其根本的原因是节能环保,是节能减排、调节电力资源紧张、电力战略

储备的理想节能环保项目。而本项目则是在原有基础进行了技术突破,升级了原产品的概念,把原有无法进入城市应用的风力发电机改变成了能进入城市应用的风力发电机，在兆瓦级垂直轴风力发电机实现了世界独一无二领先技术水平。这种实现预示着风力发电将全面应用展开,为相关企业获取政府部门的支持和相关产业政策的扶持筑就了一条便捷的通道。根据国家发改委发布的2008年第11号公告精神，本项目符合国家的行业发展规划和产业政策符合我市“以工业市”战略，且产品优质节能低耗，得到了市委、政府大力支持，因此具有政策环境优势，结合我市的区位、交通优势，则本项目的市场空间、发展空间是无限的。

所以，本项目具有广阔的市场前景。xx公司风光能半导体照明有限公司风光能半导体照明项目的建设是十分必要和迫切的。

1.5项目拟建地点：

项目拟建在xx经济开发区

xx经济开发区是1992年经xx省批准设立的xx省首批十个省级经济技术开发区之一。1993年6月，xx省人民政府批准xx开发区为省级自办经济特区（1994年1月重新改称为省级经济技术开发区），并将xx开发区列为环渤海湾开放开发的一线地区。xx经济开发区位于xx省东南部，东临渤海、南近山东、西界沧州、北倚京津，处于东北亚经济圈的中部位置和环渤海，环京津的双环枢纽地带，是新欧亚大陆桥的东桥头堡，现已成为华北地区对外开放的重要窗口。区域位置优越，基础设施配套完善，交通便捷，具有近城、靠海、沿路、临港的独特区位优势。

目前，批准进区工业企业200余家，有8个国家和地区的30余家外商投

资企业。吸引外资总投资6亿美元，合同外资3亿美元。区内成功建有北方机械设备城、新兴工业园、机械设备工业园及机械设备生产力中心。已形成了轻工、化工、机械、电子、医药、建材、服务、房地产等八大产业。 xx经济技术开发区管理委员会代表xx市人民政府，全面行使开发区的行政管理职能。

xx经济开发区投资环境优越，基础设施日趋完善。硬环境上开发区建有220千伏、110千伏变电站各一座，日供水3万吨的水厂已建成使用，电话装机容量达到5000门，形成了初具规模的供水网络、输电网络、有线电视网络、通讯网络和国际互联网路，开发区热力公司的供热网络也正在积极规划化之中，目前开发区五平方公里的起步区基础设施建设已实现“七通一平”。软环境上开发区大力优化投资环境，坚持维护中外客商的合法权益，对进区投资客商实行“多口归一，一口对外”的管理体制，从项目立项审批、土地出让、工商注册、开工建设到生产经营实行全程一站式服务。对进区的“外、高、大”项目和对全市经济拉动大的项目从土地出让、税费征收方面给予政策优惠，真正为客商让利，为企业谋利。

1.6承办单位概况

xx公司风光能半导体照明有限公司是一新办企业。公司资金实力雄厚，技术人员具备，企业管理人员经验丰富。

1.7编制依据及原则

1.7.1编制依据

（1）政府有关部门对于本项目建设的立项文件。

（2）国内同类型已建和在建项目技术资料。

篇二：某道路投标技术建议书

项目功能：XXXXXXX主要沟通高新区、经开区及XXXXXXX新区，并承担着XXXXXXX新区西外环

第一章 设计概述

1.1项目功能定位

1.1.1设计背景

根据XXXXXXX市委、市政府确定的XXXXXXX市“十一五”规划纲领，城市“141 ”的发展战略，着力构建现代化大城市框架，城市由单中心向多中心转变，优化城市资源配置与功能，全面提升城市承载力、凝聚力、辐射力，实现工业立市、县域突破的总体要求。因此，调整XXXXXXX市城区道路网结构，提高道路服务能力，缓解中心城区日益突出的交通矛盾，更好地为其他副中心城区和其他区域服务，已是当务之急。

XXXXXXX为XXXXXXX市XXXXXXX新区南北走向的一条重要主干路，道路走向与京台（原沪蓉）高速公路平行，现状XXXXXXX由北向南已自锦绣大道修至林芝路，目前方兴大道下穿京台高速公路互通立交正在实施，且XXXXXXX欣园小区主体工程将于今年年底全部完工，2011年即可交房。为实现与在建工程的良好衔接，同时为沿线居民提供更好的出行环境，因此本次设计实施林芝路至珠江路段的XXXXXXX具有十分的必要性和紧迫性。本段XXXXXXX为新建道路，道路沿线主要为桃林及荒地，途经的少量村落也已基本拆迁完成，工程建设条件良好。

1.1.2 地理位置

根据XXXXXXX市城市总体规划141远景空间规划，将全市划分为六个城市组团，即主城区、北部组团、西部组团、西南组团、XXXXXXX新区、东部组团。本项目起点位于林芝路，终点位于珠江路，位于XXXXXXX新区的西侧，路线北延段可通过习友路直通高新区，并可通过横向道路加强西南组团与XXXXXXX新区的联系，在XXXXXXX市区域路网中占有非常重要的地位。

1.1.3 项目功能定位

按照XXXXXXX市“141”城市空间发展总体纲要，XXXXXXX

市城市骨干道路以“环形放射加方格网”的路网体系已基本形成，城区间需进一步加强联系，进一步完善城区间的路网。

的功能，同时也具有集散沿线区域交通的功能，是区域性重要交通性干道。其服务对象主要为客、货兼顾；以及为区域内出行的机动车、公共交通、非机动车道及行人服务。

从本项目两侧用地性质来看，路线西侧至京台高速之间为绿化走廊带，路线东侧以居住用地为主，同时分布有少量的行政办公及商业金融用地。因此本项目的勘察设计工作主要立足于XXXXXXX功能定位为区域性重要交通主干道，使其发挥通畅、带动发展的作用，并以此确立本项目总体设计思路和原则。

1.2 项目建设意义

目前XXXXXXX市现状城市布局尚是单一中心城市，交通压力比较集中，同时因城市道路路网结构而引起的交通问题比较严重，造成目前城市交通相对集中，交通压力很大，难以满足城市发展需要，同时给市民的工作和生活带来诸多不便。

1.2.1 是城市经济建设的需要

目前XXXXXXX已修建至林芝路，向南为断头路，阻碍了XXXXXXX南向的畅通。为创造良好的投资环境，推进大建设，优化大环境，实现大发展的目标。本项目建设实施，将更好地实现XXXXXXX新区与高新区、经开区之间的交通贯通，完善市域道路骨架路网，加快道路两侧土地的开发与利用，提升了XXXXXXX市的城市功能，促进了XXXXXXX市经济建设的发展，对增强XXXXXXX城市综合竞争力具有重大意义。

1.2.2 是城市交通发展、完善XXXXXXX区域路网的需要

该XXXXXXX新区区域路网中，京台高速公路与徽州大道之间区域东西向交通主次干道密度均衡、结构合理，现状已建成的主次干道有：紫云路、长沙路、洞庭湖路、中山路、林芝路、杭州路，列入建设计划及正在建设的主次干道有：方兴大道、云谷路等。该区域的南北向的主次干道仅建成有：西藏路（紫云路～杭州路段）、XXXXXXX（紫云路～林芝路段）及部分次干道，且多为断头路，区域内缺少一条南北向的主干道，该段XXXXXXX的实施对于贯通本路，连接南北通道，对于缓解区域路网压力、完善XXXXXXX区域路网均具有重要意义。 1.2.3 满足沿线居民出行、完善市政配套建设的需要

位于XXXXXXX以东、方兴大道以南的XXXXXXX欣园小区是该区域最大的拆迁安置小区，共27幢单体以及配套的商业车库等建筑物，总建筑面积达60.5

万平方米，整个小区可容纳拆迁

安置人员约6000余户。XXXXXXX的南延段可为欣园小区的居民出行提供便利，同时将市政配套设施进一步完善，从而带动该区域地块的进一步开发。 1.2.4 是实现可持续发展的需要

本项目的建设可以快速便捷的沟通高新区、XXXXXXX新区和经开区的交通流，为区域经济发展打下了坚实的基础，并开拓了新空间，不但提供了快速便捷的通道，同时开启一个环境优美、社会文明、生活富裕的新区城市的窗口，实现环境、交通、人的有机融合，使XXXXXXX市

本项目在对沿线地形、地物、交叉现状、规划情况等资料充分调查的基础上，结合1：1000地形图及现场实际调查情况综合分析，最终提出本项目设计方案，其主要经济技术指标及工程数量见表1-2。

主要工程规模一览表表1-2

的资源可持续发展。

1.2.5 是改善道路沿线景观、提升地块价值的需要

目前，受京台高速公路的影响，该区域内土地开发较为缓慢，土地升值潜力小，本项目建成后，通过与道路工程同步实施XXXXXXX西侧与高速公路之间的绿化走廊带，可极大的改善区域景观环境，极大的推动XXXXXXX东侧的土地开发。可以说，本项目的建成将带动区域整体发展。

通过沿线的绿化景观带的设置，不但增加城市绿化和优化道路驾驶环境，且开启一个环境优美、社会文明、生活富裕的现代化大都市窗口，通过“人、环境、交通”的有机结合，大大改善了原有道路两侧的景观面貌，同时也提升了沿线地块的使用价值，为XXXXXXX市城市发展开拓新空间。

综上所述，本工程的建设实施是非常必要的。

1.3 本项目主要技术标准和工程规模

根据XXXXXXX市总体规划要求，XXXXXXX采用城市主干路(I)设计标准，其主要技术指标见表1-1。

主要技术指标表 表1-1

1.4项目的勘察设计工作内容

根据招标文件要求，本项目设计范围内工作内容包括：工程地质勘探、物探、道路、桥梁（含桥梁亮化设计）、排水、交通标志、标牌、标线、监控信号、路灯（含配电部分及电源引入接口部分）、景观绿化、附属设施，供电排管、DN300以下供水管及其他管线综合设计（包括可研、方案设计及深化完善、初步设计和施工图设计等阶段）。

1.5 采用设计规范和技术标准

1.5.1设计采用的主要规范

(01)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（1998年局部修订） (02)《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

(03)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 (04)《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 (05) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (06)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (07)《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

(08)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (09)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 (10)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 (11) 《工业与民用电力装置的接地设计规范》GBJ65-83 (12)《室外给水设计规范》GB50013-2006 (13)《室外排水设计规范》GB50014-2006 (14)《道路交通标志和标线》GB5768—2009

(15)《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ074-94 (16)《建筑设计防火规范》GB50016-2006 (17)《环境空气质量标准》GB3095-1996 (18)《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 (19)《地表水环境质量标准》GB3838-2002 (20)《污水综合排放标准》GB8978-1996 (21)《远动终端通用技术条件》GB/T 13729-92

(22)《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050－1993 (23)《恶臭污染物排放标准》GB14554-93 (24)《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 (25)《中国地震动参数区划图》GB18306-2001 (26)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 (27)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 (28)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 (29)《建筑抗震设计规范》GB50011-2010

(30)《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003 (31)《建筑照明设计标准》GB50034-2004 (32)《供配电系统设计规范》GB50052-2009

(33)《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94 (34)《低压配电设计规范》GB50054-95 (35)《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93 (36)《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94 (37)《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 (38)《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002 (39)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 (40)《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 (41)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 (42)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94 (43)《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 (44)《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008 (45)《城市给水工程规划规范》GB50282-98 (46)《城市工程管线综合规划规范》GB50289－98 (47)《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002 (48)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 (49)《电力装置的电测量仪表装置设计规范》GB/T50063-2008

及其它有关的设计规范及标准。 1.5.2 计算行车速度确定

XXXXXXX作为城市主干路，计算行车速度选择如下： (1)、主线行车速度的确定

道路等级决定了计算行车速度的取用，《城市道路设计规范》中规定了主干路I级计算行车速度为40～60km/h，根据本项目的功能定位和道路等级，在工程建设条件许可的情况下，计算行车速度宜取高值，本项目采用60km/h。 (2)、相交道路计算行车速度

快速路60～80km/h 城市主干路40～60km/h 城市次干路30～50km/h 城市支路20～40km/h 1.5.3 平面技术标准

平面线形标准一览表 表1-3

公交港湾宽度：一体化公交港湾宽度3.5m ；路段式公交港湾宽度3 m。 非机动车道一条车道宽度：1.0m 。 1.5.5荷载等级

道路路面结构计算荷载：BZZ—100 非机动车道BZZ-60型标准 1.5.6 道路净空

城市快速路及辅道：≥5.0m 城市主干路： ≥5.0m 城市次干路：≥4.5m 城市支路：≥4.5m 非机动车和人行道：≥3.5m 1.5.7 抗震设防标准

纵断面线形标准一览表 表1-4

按地震烈度7 度设防，重要修正系数1.3。 1.5.8 排水技术标准

⑴、排水工程

设计重现期采用p = 1.5 年，重要区域及立交范围内设计重现期采用5年。 一般区域雨水综合径流系数采用0.6，绿地采用0.2，立交范围采用0.9。 ⑵、污水工程

污水工程根据《XXXXXXX市污水专项规划(2007～2020)》予以设计计算。

1.6 工程设计范围及主要内容

1.6.1设计范围

XXXXXXX起点位于XXXX，交点桩号K0+000；由北向南，依次上跨XXXX、与XXXX平交、与XXXX平交、与XXXX平交、与XXXX平交，终点位于XXXXX路，桩号为K3+767.035，全长3767.035m，为城市主干路(I)，道路规划红线宽度为60m。 1.6.2 主要设计内容

本工程方案设计包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、景观工程、附属工程及工程投资估算等。 1.6.3 服务对象

本项目为城市主干路，为连接高新区、XXXXXXX新区及经开区的交通性干道，可客、货交通交为主，同时集散区域内交通及沿线居民出行。

1.5.4 车道宽度确定

计算行车速度≥40km / h：大小汽车混行时一条车道为3.75m ，小汽车专用道一条车道为3.5m。

计算行车速度＜40km/h ：大小车辆混行及小汽车专用一条车道均为3.5m 。 交叉口进口车道宽度：左、右转专用车道宽度3.5m ；直行车道宽度3.25 m。 交叉口出口车道宽度：出口车道宽度均为3.5m 。

2.1 地理位置

第二章 工程建设条件

XXXXXXX市位于东经

116°40′~117°52′，北纬

31°30′~32°37′，地处长江、淮河之间的华东丘陵地区中部，江淮分水岭南侧，巢湖北岸，肥河之水穿流而过。XXXXXXX市沿江近海，具有南环高速

篇三：投标技术建议书

第七篇 技术建议书

一、公路工程（含安全设施）设计 1．对招标项目的理解

1．1项目地理位置、地位和作用

门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。

福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。

门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。福东路横跨门楼水库溢洪道。门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。

1．2项目起终点

福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路（上跨）和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。

门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。

1．3招标内容

本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。

1．4勘察设计周期要求

1．4．1初步设计阶段勘察设计

中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。

1．4．2施工图设计阶段勘察设计

初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。

1．4．3施工现场配合服务

项目工程施工开始至竣工验收止。

1．5技术标准

桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2

桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防

其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)规定值。

1．6工程规模

推荐方案包含：北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁），桥梁工程全长500.47米。

1．7项目特点、难点和重点

福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。

2．对招标项目所在地区建设条件的认识

2．1地形地貌

本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。

2．2气象

工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大；夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝；冬无严寒，雨雪稀少。昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。

2．3河道

拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。

经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。

门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3

/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。

2．4水库泄洪对桥梁跨度的要求

桥梁主跨跨度不小于155米。

2．5地质

本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。

根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。

2．6地震

据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2001)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。

2．7建筑材料

1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采；福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料；路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。

2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。

3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘；电力线可就近顺接架设，比较方便。

2．8社会环境

福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因

此对本项目都非常支持。

3．总体设计思路

3．1总体设计理念

A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。

B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。

C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。

D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。 E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。 F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。 G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。

3．2桥位

本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向；满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小；堤距较窄，工程造价低。

3．3路线设计

3．3．1平面

为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。

3．3．2纵断面

考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5％，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。

本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。

主河槽控制标高为：最高洪水位＋桥下净空安全值＋建筑高度（含桥面铺装和横坡）。 平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。

3．3．3横断面

为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2％，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。

3．4桥梁方案

设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。

桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。

根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。

3．4．1连续梁方案

A 桥跨布置

北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁） B 主桥结构设计

主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变

化。

桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。 C 引桥结构设计

为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。

D 施工组织

根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。

3．4．2矮塔斜拉桥方案

A 桥跨布置

北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米矮塔斜拉桥） B 主桥结构设计

主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。

桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。 斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。 桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。 C 引桥结构设计

由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。

D 施工组织

主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。

本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，

但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。

3．4．3方案比较

综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。

3．4．4其他构造

A 桥面铺装

根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。

B 桥面排水

桥面设计成2％横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。

C 伸缩缝

伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。

D 支座

主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，

以保护支座，延长其使用寿命。

E 安全设施

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。 F 照明灯杆

考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。

3．4．5设计计算

根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。

计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。

3．5耐久性设计

本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护

采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝；适当加大混凝土保护层；结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。

B支座

采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。

C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。

D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。

E建立养护管理系统，提高养护管理水平。

3．6环保设计

A控制最大纵坡不大于2.5％，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。

B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。

C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。

D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。

3．7安全设施设计方案

本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。

3．7．1 标志

标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。标志布

设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。

3．7．2 标线

标线采用热熔反光型涂料。根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。

3．7．3 护栏及栏杆

为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。