t道路标志牌施工方案和技术措施

篇一：交通标志施工方案

交通标志施工方案

一、工程概况

本工程为广乐高速公路坪石至樟市段交通安全设施及环保工程,桩号里程为K0+000~K64+160。本合同段共有3个互通：坪石西互通、梅花北互通、乐昌互通；2个服务区：梅花北服务区、乐昌服务区，共64.160公里。本工程内容包括交通标志476个，其中单悬臂式标志85个，双悬臂式标志3个，门架式标志6个，单柱式标志142个，双柱式标志53个，附着式标志69个。本工程要求工期为主线在2014年9月底全部贯通。

二、投入计划

本分项工程计划施工工期为13个月，安排施工人员30人，现场安排施工技术管理人员4人，施工队设三个作业班组：即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标志安装班组。各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对标志牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。

金属构件和标志牌板面在我司下属加工工厂生产制作。金属构件全部按照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。标志基础混凝土采用定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）。我司拥有完整的标志牌生产线和足够的金属

构件加工及施工设备，标志牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。所有产品的生产和安装工程都严格按预定的施工程序及技术规范要求进行。全过程生产及施工采用流水、平行以及顺序综合作业法。

人员、施工机械和资金投入详见情况附表一、附表二、附表三

三、组织机构

我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构：

为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤保障等相应的职能工作。

根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标志施工队、标线施工队、护栏施工队、隔离栅施工队、综合施工队等5个施工队。各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。

2 管理组织机构框图

四、施工方案

交通标志施工顺序

基础开挖 扎筋、支模、固定预埋件 砼浇灌钢构安装安装标牌 整理资料 交工验收

一、厂内施工方法

1、钢结构生产：

生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产。 ①详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后采购、入库、选料落料。 ②细心划线，制作模具，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。

③精心拼装，对焊，焊接牢固，不允许出现夹渣、虚焊、气泡。达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。

④标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。

2、标志板面生产：

标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成。 ①落料

到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。

②成形

将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理。整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。合格后方可进行本车间的下一步生产。

③清洗

将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水分、油污、灰尘等。

④贴膜

将已清洗，干燥后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国标和设计图纸的规定。按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜。为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜。拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。

⑤检查

将已完成贴膜的标志板 按国标和设计图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收。合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位及监理报告，如有需要请业主、监理到厂检查。

⑥包装

将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜等软材料覆盖好。面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。

二、现场施工方法

1）定点、放线，基坑开挖：由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。基坑开挖一般采用明挖法施工。基底应先整平、夯实并垫以20cm的碎石层；基础采用规定标号的砼进行现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm；基础顶面应预埋钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础定面齐平），同时保持其顶面水平。地脚下部为标准弯钩，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致。基础施工完毕，地脚螺栓外露部分应加以妥善保护，基坑应分层夯实。一个工作段的基坑开挖完毕后，经监理工程师验槽后方可进行下一道工序的施工。所有标志都应该按图纸要求定位和设置。

2）安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。现场安装模板，放置钢筋笼、地脚螺栓和底座法兰盘，进行基础浇筑砼，严格按图纸和规范要求进行施工。模板安置好后应用钢卷尺对对角线进行校核，并核对模板安置的位置是否与道路方向一致，钢筋的绑扎尺寸应严格按图纸进行配置。地脚螺栓和底座法兰盘先进行焊接固定，确保地脚螺栓的垂直和定位准确。

3）砼的搅拌浇筑应严格按照监理工程师的批准的配合比进行配置，混凝土的浇筑应分层进行。每30cm为一层用振动棒振捣密实，尤其是基础边缘砂浆比较少的部分要将砂浆在基坑里均匀布置，以避免发生蜂窝麻面。混凝土浇筑完毕24小时方可拆模，拆模后立即对基础进行浇水养护。砼基础的养护不少于7天，7天里设专人养护。砼的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。

4）安装支撑钢结构和标志：标志牌和钢结构进场经监理工程师检验合格后方可用于工程施工安装。混凝土基础强度达到设计强度70％后方可进行标志安装。标志的安装以吊车

为主，人工配合的方式进行。尤其是门架标志，整个安装过程都以高空吊车为工具。标志安装应先进行钢结构安装，钢结构安装好以后再进行标志安装，这样可以确保标志牌安装过程中不被碰坏和损伤。

5）标志工程的法兰盘定位为交通安全设施工程的重点工序，具体的定位方法如下：

（1）、先以路中心线为基准，垂直于路中线用钢卷尺丈量确定标志牌的中心位置。

（2）、根据法兰盘中心位置在与路平行和垂直的方向经法兰盘中心各拉一条线作为定位线，然后在法兰盘上中分法兰盘画线。

（3）、放置法兰盘时以四条线重合为原则。同时应特别注意法兰盘是否水平，用水平尺进行测量。水平后才进行砼浇筑，最后一揪砼浇完后，要对法兰盘水平度再进行一次检测、调整。

（4）、若为双柱或门架，则以同样方法确定另一法兰盘位置，同时注意两基础的高差及相对位置，用水准仪、直尺准确测量。

五、质量检验评定及控制标准

篇二：道路交通标志施工方案

道路安全标志施工 1、 材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装?运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后?方准使用?所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程?承包人用于本工程的材料?也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验?都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行?还应提交试验报告两份。材料的试验费用?均不单独支付。所有运至工地的外购材料?必须有出厂证明书?标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号?试验报告和订货单副本?报工程师审查?若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造?则工程师都有权拒用。 2、 交通标志基础施工 (1)施工前?必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测?并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等?注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模?业主制定厂家生产的整体钢模制作??配筋?回填土应分层夯实再做平台?监理旁站回填过程。 ?2?钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求?钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固?不滑动?不遗漏。板与混凝土的接触面应平整?边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确?尺寸符合图纸要求。 ?3? 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必须进行振捣?无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行?捣固应密实?不得出现跑模?漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒?必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。 ?4? 混凝土表面外观必须平整、光洁?不允许出现蜂窝、麻面。 ?5? 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计?按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样?每一分项工程填报两份《施工放样报验单》?填写《施工记录》?记录每日工作的具体位置、放线情况?。测量人员在放线定位完毕后?在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小?混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注?每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版?如有超挖采用混凝土回填。 ?6? 开挖的基坑要防止雨水进入?经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋?设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土?混凝土浇筑在基坑开挖后24小时内完成?混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护?底座顶面抹平?所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后?现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实?填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理?回填土充分压实。 ?7? 基础制作完毕后?每日填写《施工记录》?记录施工的位置、基坑尺寸等??质检人员全面自检?自检合格后?报请监理人员检验?检验合格后?填写《检验申请批复单》?此报验段工序经现场监理检验签任后?填写此表?表中要标明标志类型、数量?报监理组长签认?《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后??报监理组批复。 3、 支柱的制作与施工 ?1? 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下?含152mm?的立柱?采用普通碳素结构钢焊接钢管?并应符合《碳素结构钢》?GB/T700-1998?的要求?凡钢管外径在152mm以上的立柱?采用一般常用热轧无缝钢管?并应符合《结构用无缝钢管》?GB/T8162-1987?的规定。所用立柱必须完整,原则上不允许对焊拼接,若采用必须经监理工程师同意,且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。 ?2? 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。 ?3? 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。 4、 标志的制作、安装 ?1? 标志板应符合《公路交通标志板技术条件》?JT/T279-1995?的规定。 ?2? 标志板采用铝合金板制造时?应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》?GB/T3194-1998?和《铝

及铝合金板材》?GB/T3880-1997?的规定?标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。

?3? 标志板的形状、尺寸符合图纸要求。标志板的裁剪、切割、卷边?保证边缘光洁、方正?并按GB5768—1999中附录E和图纸所示的要求进行加固。在制作标志前?向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。标志板面应无裂缝或其它表面缺陷?标志板边缘应整齐、光滑?标志板的外形尺寸偏差为±5mm?若外形尺寸大于1.2m2时?其偏差为其外形尺寸的±0.5%?标志板应平整?表面无明显皱纹、凹痕或变形?每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 ?4? 大型指路标志最多只能分割成4块?并应尽可能减少分块数量。标志板的拼接应采用对接?接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强?背衬与标志板铆接?铆钉的最大间距应小于200mm?背衬的最小宽度为50mm?背衬的

材料与板面板材相同。标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处理?表面光滑平整?背面进行防 ?5? 金属切割?铝合金标志板的制作应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接?并根据要求冲圆角和冲孔。这些工序须在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑?冲孔位置正确、圆滑?防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边?则应用卷边机折弯或用模压卷边。 ?6? 铝合金板表面处理 1)气体脱脂 以三氧乙烯来脱脂?脱脂后的铝板不需再用水清洗。 2)碱性脱脂 将铝合金板材全部浸人碱性清洁剂中进行清洗?然后用清水彻底冲洗?最后用暖风吹干或用红外线烘干。 3)酸性脱脂 用36℃浓度为6??8?的磷酸溶液酸洗?洗后使用高压水枪?用清洁冷水冲洗干净?最后用暖风吹干或用红外线烘干(酸性脱脂要在控制完善的环境下进行)。 4)手洗脱指用百洁布在铝板上打磨?用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂?并用6??8?的磷酸清洗?用清水把铝板洗净?最后干燥铝板。 清洗完毕后?应检查铝板表面是否残留有污迹?不干净的铝板须重洗?清洗处

理完成后直到贴反光膜前?不得用手直接触摸该铝板?亦不应再与油脂或其他污物接触。 ?7? 所有连接件及配件均进行热镀锌处理。 ?8? 标志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。 ?9? 标志板表面采用图纸规定的反光薄膜?其表面平整?不产生任何隆起或损坏。标志板面的颜色、图案、文字符合图纸要求?并符合GB5768—1999附录中A和E的规定。 ?10? 粘贴反光膜时?不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层?如透明涂料。标志板面无面积大于1mm2气泡?且在任何一处面积为10×10cm的范围内?无2个?含2个?以上的气泡。 ?11? 反光膜应尽可能减少拼接?当粘贴反光膜不可避免出现接缝时?应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接?接缝以搭接为主。距标志板边缘50mm之内?不得有拼接。反光膜粘贴在挤压型材板面上?伸出上、下边缘的最小长度为8mm?且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 ?12? 路侧式标志的装设按GB5768—1999第13.6?13.7条进行。 每日填写《施工记录》?记录施工的位置、基坑尺寸等??质检人员全面自检?自检合格后?报请监理人员检验?检验时填写《交通标志安装现场质量检验报告单》?检验合格后?填写《检验申请批复单》?此报验段工序经现场监理检验签任后?填写此表?表中要标明标志类型、数量?报监理组长签认?其余各表附后??报监理组批复。

篇三：交通标志线施工方案

交通标线工程交通安全设施工程施工实施方案

一、 概况

平乐至钟山公路建设内容包括主线平乐至钟山段、贺州支线、钟山连线、贺州连线。我公司承建的广西平乐至钟山公路№JX-1合同段路线起点桩号为K108+000，终点桩号为K165+365，路线全长57.365公里, 设计路基宽为28米,双向四车道,设计行车时速120公里/小时。设有二塘、同安、英家、同古四座互通立交及同安、同古两座服务区。本次项目工程内容主要为标线等交通安全设施施工。

二、 项目经理部的组建

本工程实行项目经理负责制，项目经理部实行部门责任制。为本合同配备的项目经理部人员均属我公司员工，下设质检部、工程部、财务后勤部三个直属项目经理部管理部门，各分部负责具体实施。 三、 施工准备 1、 材料准备:

*标线涂料: 标线热熔涂料（预计60吨）采用北京华昊实交通科技有限责任公司生产的热熔2号标线涂料及底油，标线涂料在专门的车间加工生产，生产时严格按标准配合各种原材料并结合广西的自然气候进行调节，保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）中的规定。玻璃珠采用廊坊远征玻璃公司生产的镀膜玻璃珠，所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。

*反光路纽: 单向反光路纽19431个，双向反光路纽2806个，采用美国3M的产品，反射器为单面白色玻璃反光棱镜，其颜色符合GB8416-87《视觉信号表面

色》对逆向反射物色的规定，其尺寸应符合施工图纸的要求，尺寸误差及色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐酸雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》（JT/T390-1999）中的规定。

*材料保管: 原材料及成品经厂验收合格后运至工地，报驻地监理工程师检验，确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风，水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20 cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。

2、 设备准备 :

根据本工程实际情况，本项目主要是热熔标线和反光路纽，我公司完全按照业主要求配备相关机械设备，列表如下 :

四、 施工方案 1、 施工队设?

我项目按全同要求配制和项目管理人员，设?了专业标线施工队，依施工组织设计中要求的施工技术人员、机械设备按时到达工地。每道工序和主要环节均由本公司专业技术工人操作，对于技术含量较低的辅助工作将根据实际雇当地民工。 2、 主要工程项目的施工方案

以项目经理为首，以工程计划人员组成计划管理班子，对各分项工程，制定详细施工方案与周、旬进度计划，报监理工程师批准，并在施工过程中随时检查抽查。配合驻地监理工程师工作，做到每道工序及时验收，保证工期不受影响。

A、 标线

标线采用进口划线机进行敷设，热熔标线敷设前应先进行施工放样、路面清扫、底油喷涂等，底油喷完毕至少15分钟后方能进行标线敷设，敷设标线的同时划线车自动喷洒反光玻璃珠。

B、反光路纽

反光路纽采用专用环氧树脂直接粘贴在路面上， 须严格控制环氧树脂的配料并搅拌充分。

五、施工工期及进度安排 本项目工期安排如下 :

六、工序及工艺安排 1、标线施工

标线施工工序为 :

烧料

放线清扫敷设底油标线敷设及面撒玻璃微珠 a. 放线，在业主提供的工作面上，依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位?进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。

b. 清扫，在放好水线的地方，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。

c. 敷设底油，在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.5～1cm，底油喷吐要均匀、适量，每平料底油控制在0.15～0.2KG之间.

d. 烧料，涂料投入热熔釜中，烧至180℃～220℃，并不断搅拌，使之充分熔化。烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料

温度。在料温稳定在210℃五分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。

e. 标线敷设和面撒玻璃珠，底油经过10分钟左右完全干燥，进行标线敷设，同时划线车自行撒布玻璃珠，在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行复合，涂料的敷设湿度应控制在190℃左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速（按1km/h的速度）前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求。施工时经常观测玻璃珠的撒布情况，确保每平米玻璃珠在标准0.36～0.4KG之间、涂料在4.2～5.0KG之间，保证反光均匀及标线的厚度。

文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位?，再在标线的轮廓外沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边。 2、 反光路纽施工

反光路纽施工包括:放线拌胶打毛清扫粘贴养护

放线以已完成施工的标线为依据，反光路纽的内边沿应距标线的边线的外边沿2 cm，各反光路纽之间的间距按设计图线的要求布设，但在斑马线出入口处间距可作适当的调整以保证反光路纽不被粘贴在已完成的热熔标线上。

本次将采用环氧树脂对反光路纽粘贴施工，拌胶即将胶水及其固化剂在容器里搅拌均匀以保证其长期的粘贴效果，拌胶时严格控制胶的配合比及每次拌胶数量以保证胶水在拌和后60分钟内使用完毕。

打毛采用专用打毛工具将道钉粘贴位?凿粗糙以保证道钉与路面有更好的粘贴效果，打毛完毕立即将其位?清扫完毕以保证无明显灰尘、泥砂。粘贴前再次确认其粘贴位?的粗糙及干净程度达到要求后方进行灌胶粘贴，粘贴时须保证胶水的饱满度（中心及每个角落）并压实。

在反光路纽粘贴后4小时内不得有外界的移动、辗压以确保胶水的联结性能不被