以专题材料的形式向我单位汇报
篇一：安全生产专题会汇报材料
中国铁建大桥工程局集团有限公司
福平铁路FPZQ-4标一分部
安全生产专题会汇报材料
中国铁建大桥工程局集团有限公司
福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部
2016年3月31日
今年是我分部施工风险最高的一年，年初复工以来，在局指以及各级领导的指导下，分部坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为综合方针，全面贯彻实施新《安全生产法》，认真落实上级下发的各项文件，以安全措施的落实和标准化工地建设为重点，通过健全和完善各项安全管理制度，强化日常管理，始终坚持以人为本的安全生产理念，广泛深入地开展各项安全生产工作，为工程建设营造了一个安定、和谐的施工环境，确保了工程建设各项工作的顺利进行，下面就复工以来工作汇报如下：
一、复工以来具体工作
1、进行复工大检查，强化日常安全检查
在分部正式复工前，分部各级管理人员对分部各个施工工点进行全面深入安全大检查，检查问题以通报形式下发各个施工工点，整改合格后方可复工，不整改或整改不合格不准复工。根据统计，共计查出79条安全隐患问题，均得到落实整改，全力确保复工工点安全稳定。同时，我分部在进行了以分部经理带头安全大检查，突出领导作用，发现问题，立即落实整改，提高了安全管理执行力，确保安全生产。
图一、领导带班检查
2、梳理各项安全规章制度，完善安全管理体系
复工以来，我分部安全管理人员对各项安全管理制度进行了梳理，重点对危险源管理制度进行了更新，对安全管理办法、安全奖惩制度进行了修改和完善。由于分部部分人员的变化，安质部完成了对安全管理保证体系和安全生产领导小组的更新，保证安全管理体系正常运转。
3、签订安全生产责任状
我分部按照“分级管理、部门负责、责任到人”的原则进行分解，以逐级签订责任书的形式落实到每个员工，并在正式复工前与各施工队签订《安全包保责任人书》，施工队对所承担生产任务的施工安全具体负责，负责落实分部的各项安全管理指令和要求，加强班组安全管理，确保安全可控地完成施工任务。
4、扎实开展安全教育培训
分部春节复开工以来，对施工队一线作业人员进行了全覆盖式安全培训，共计培训27次，培训人员638人次。安全培训工作摒弃以
往走形式、走过场理念，深入施工现场，与工人进行互动，多听施工
一线人员对安全管理工作的意见和建议，让培训工作落到实处，有着力点。今年我分部重视安全教育培训的针对性，分工种、分工序对安全施工人员进行交底，要让施工一线人员听得懂、记得住。今年将会继续扎实开展安全教育培训，让一线施工作业人员牢固树立“安全第一”的思想意识，让他们的安全意识得到真真正正的提高
。
图二、安全教育培训现场
5、安全生产会议
复工以来，我分部召开年度安全工作会议，对2016年安全工作做出总体要求，并针对2016年施工内容辨识危险源，制定相关预防措施。复工至今，我分部每10天召开一次安全生产例会，对本旬发现的安全问题及处理措施进行总结，对下旬安全隐患进行说明，提前谋划。同时，我分部召开2次安全生产专题例会，主题分别为“落实
股份公司安全生产专题会会议精神”和“起重吊装安全生产专题会”。
图三、安全生产专题会议
6、危险性较大工程现场管控情况
今年，我分部危险性较大的工程有节段拼装、移动模架、高墩施工、高支架法现浇施工。我分部针对危险性较大工程，加强作业人员培训，对作业人员进行针对性交底，提高作业人员安全意识，编制专项安全施工方案和措施，加大安全投入，安排专人进行看护，并不定期对危险性较大工点进行巡检，遵循“不按方案执行，不施工”原则，确保现场作业全面落实各项方案和措施。
图四、节段拼装施工现场临边防护
篇二：建设单位汇报材料
南通东海石化有限公司江海油库码头结构加固
改造工程建设情况工作汇报
南通东海石化有限公司江海油库码头位于南通江海港区内，该港区为南通市石油制品及液体化工品港区，港区内有多家石油化工企业，形成良性竞争机制，共同为南通市经济服务。我公司江海油库紧临南通通常汽渡和苏通大桥，水深良好，交通四通八达，集输运条件十分优越。江海油库码头投运至今，由于受码头靠泊等级限制，大型船只无法到本港装卸。为了适应大型海轮进江的趋势，顺应快速发展的航运市场要求和业务需要，根据交通运输部和江苏省交通运输厅有关文件精神，拟对南通东海石化江海油库码头进行结构加固改造，以满足较大船舶的靠泊要求，从而促进港口发展，保证港口作业安全，进一步提升长江岸线资源的利用率。
江海油库码头是1990年由交通部第三航务工程勘察设计院设计，1993年由交通部第三航务工程局施工建成的2.5万吨级石油化工专用码头，码头全长256米，主体工作平台长102m,宽16m。2006年我司根据交水发（2006）81号文《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》精神，经江苏省交通厅核准升为4万吨级（附核准文件：苏交港（2006）66号文）；2009年底根据苏港务（2009）16号文件精神和交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》的要求，我司从满足码头业务接卸作业的需要出发，请南京水科院进行5万吨级码头加固改造设计，设计方案通过江苏省交通厅组织的评审后，由中海工程建设总局中标建造，计划建设时间为2012年1月至2012年5月。
一、工程概况 （一）地理位置
南通江海油库码头工程位于长江下游通州沙东水道的新开沙夹槽下段、距离南通市区24km，沿江上溯至南京港约276km，顺流而下至上海吴淞口约74km。
（二）工程建设的主要依据
1、中国石化股份化（2011）75号《关于化工销售分公司南通江海库区码头加固改造项目可行性研究报告的批复》；
2、江苏省交通运输厅《关于南通东海石化江海油库码头结构加固改造工程方案的批复》（苏交港「2011」75号）；
3、江苏海事局《关于南通石化江海油库码头结构加固改造工程有关通航安全问题的复函》（苏海事函「2011」427号）；
4、长江水利委《关于南通东海石化江海油库码头结构加固改造工程涉河建设方案的批复》（长许可「2012」139号）。
5、本工程施工图设计文件。 （三）结构形式
本工程施工内容主要是：码头靠船装卸平台二座（原码头上下游各一座）；原码头装卸平台前沿增设二座完全独立的嵌入式系、靠船墩；1#、4#系缆墩加大；分缝处修建污水池一座；新建水工平台一座，建综合用房修座落于水工平台上。其结构形式分别如下：
（1）新增靠船装卸平台为：原码头靠船装卸平台上、下游侧分别延伸，其延伸长度均为35.5m、宽16m；改造后码头全长为173.6m，排架间距为8m，每榀排架布置5根Φ1000mmPHC（B型）桩，其中2对斜桩，1根直桩，上部结构为:预制混凝土靠船构件、现浇横梁、预制混凝土纵梁及面板，现浇混凝土面层，现浇砼护轮坎。码头前方设有系船柱和橡胶护舷。
（2）在原码头平台前沿增设二座完全独立的嵌入式系、靠船墩之间距为32.5m，其平面尺寸均为12.9m*6.1m；施工时处切除增设处原码头面板、梁、靠船构件、桩等构件。其新建结构形式为：每座系、靠船墩下设7根Φ1200mm钢管桩，均为斜桩；上部为现浇钢筋混凝土实体墩。前沿竖向布置TD-BB800H低反力型橡胶护舷，顶部设置750KN系船柱。
（3）原有1#、4#系缆墩加大，平面尺寸由原来的6*6m扩大为6*8.5m，在原系缆墩前沿分别加设2根Φ1000mm钢管桩，上部现浇混凝土墩体连接处凿毛老混凝土面层，主筋采用植筋与老墩台相连成浇注成整体。
(4) 原码头平台结构段分缝处的管线沟改为污水池。
(5)拆除原上、下游两侧搁墩与老码头之间的24m长的钢便桥，上、下游各新建一座5m长的人行便桥（位置在搁墩至新建靠船装卸平台）；
(6) 在距码头后沿32m处、引桥上游侧的新建一座水工平台，水工平台长13m，宽9m。基础采用Φ800mm(B型)PHC管桩，上部结构为现浇钢筋混凝土实体墩。
（7）在综合平台上新建综合用房一座，综合用房平台长13m,宽9m，顶面高
层6.5m。综合平台为桩基墩式结构，综合用房为框架式结构，共三层（另有设备层一层）。
主要工程量详见下表
二、工程管理组织机构
在江苏分公司的统一领导下，加强组织机构管理，1、建立了以项目组长为主的现场组织机构
，以东海公司陈卫平书记为项目组组长、江海库主任陈杨为副组长、东海公司副总经理徐洪兵为副组长，同时配备了安全管理员、设备管理员、以及现场巡查员组成的项目组，建立了各级岗位责任制，努力做到职责分明。2、成立了施工安全质量工作领导小组，江海库主任陈扬为领导小组组长，陈卫平、李东（施工项目部常务经理）、陈中越（项目组总监）为副组长，明确了领导小组的工作职责和要求，建立了定人定期安全工作联系制度。施工单位、监理单位以及建设单位均制定专人负责，落实安全工作措施，确保工程顺利进行。三、工程招投标情况
在基础设计经省港口局组织专家会审通过后，施工图经省港口局所属设计规划院的详细审查后，根据南通市城乡建设局文件“通建工[ 2011] 38号”“南通市城乡建设局关于印发政府投资项目实施施工招投标资格后审工作流程的通知（试行）”
文的要求，我公司委托南通建辰工程事务所对工程进行了造价、制作了工程量清单和招标文件，通过该所代理在南通建设工程网站上公开招标文件，接受各建设单位投标；经过资格审查，分别有四家施工单位通过。他们是：江苏海宏建设工程有限集团公司、中海工程建设总局、中航第三工程建设有限公司、广东水产工程建设有限公司；经过南通市开发区招投标服务中心2次随机抽取专家、公开唱标，专家评议，以上四家单位每次均有2家单位标书有较大瑕疵，被判废标，招标被判流标。根据南通市有关规定，开发区招标服务中心建议我司自行确定施工单位议标发标，为此我司根据上级公司指示，以本次投标的最低价格1935万元向标书制作较好总评分较高的中海工程建设总局发标，该局接受我司发标，经招标服务中心办理中标手续，我司向中海工程建设总局发出了中标通知书。
四、工程质量控制情况
根据行业主管部门的有关规定，我部向南通市港口工程质量监督站办理了本工程的质量监督手续。
在江苏省交通运输厅质监局、南通市港口管理局、南通海事局、南通市港口工程质量监督站、和各职能部门的关心指导下，经过工程参建单位的奋力拼搏、共同努力，工程质量一直处于受控状态，已完工程质量符合施工设计图纸（含设
篇三：文明单位复查汇报材料格式样板
市级文明单位复查验收会
会 议 资 料
1、参会人员 2、会议议程 3、公司简介 4、检查路线 5、汇报材料 6、文档资料
市级文明单位复查验收会
参 会 人 员
上级领导
文 苹 机电集团党群工作部部长 王建钢 机电集团党群工作部 西计公司参会人员
毛庆安 西计公司党委书记、董事长 叶 英 西计公司党委副书记、纪委书记 吴少锋 西计公司工会主席、党群工作部部长 马显英 西计公司党群工作部副部长
市级文明单位复查验收会
议 程
职工文化活动中心（图书阅览室、健身活动室）→302总装厂房→环境实验中心（整车实验室、电磁兼容实验室）→装备制造厂（电装班、调试班）→信息技术研究所（仿真实验室）
西南计算机有限责任公司
公 司 简 介
西南计算机有限责任公司是国家重点军工电子企业，属以研制电子信息化装备为主营业务兼营民用电子、机械产品的开发与生产的高新技术企业。
公司1966年建于四川省青川县，1993年完成全建制搬迁至重庆，2001年公司通过债转股改制成立西南计算机有限责任公司，现隶属于重庆机电控股（集团）公司。经过四十五年的发展与超越，公司已成为集团公司下属电子信息的龙头企业，国家重点军工电子企业，我军电子装备多个领域的科研、生产及维修基地。
公司生产经营用地340亩，资产总额15.05亿元，在册职工1731余人。其中各类专业技术人员680人，其中工程技术人员362人，高级工程师112人，享受政府特殊津贴专家10人。
公司技术实力雄厚，设备先进，拥有多媒体、通信、仿真、惯导等先进的专业研究室，拥有电子装联、SMT贴片、齿轮、机加等现代化生产线，拥有模具加工中心、齿轮检测中心、五轴联动加工中心等先进的设备；拥有目前西南地区最大的整车试验室、校准实验室及电磁兼容实验室等通过国家认证的先进环境试验中心，使公司在大型自动化系统集成、计算机软、硬件、计算机应用产品、通信产品、金融电子产品、精密机械及注塑模具等产品的设计、开发、制造等方面拥有较强能力和实力。
多年来，公司有14项科技成果获国家级奖励，39项科技成果获部、省、市级奖励，有15人次荣获国家、部（省）级劳动模范、先进生产者荣誉称号。近几年，公司科研开发取得丰硕成果。公司荣
获由中央组织部、人事部、国防科工委、总政治部、总装备部颁发的“高技术武器装备发展建设工程突出贡献奖”，远程多管火箭炮指挥车项目荣获“国家科学技术进步一等奖”，装甲师炮兵指挥控制系统荣获“全军科技进步一等奖”。2009年，公司两项重点装备指挥车作为建国60周年阅兵仪式上的牵引车精彩亮相，接受了祖国的检阅。
公司历经三线建设、调整迁渝、债转股改制，正步入快速发展轨道。从2005年始，连续6年主要经济指标每年以两位数增长，均创历史新高，进入快速发展的关键时期。2010年，公司销售收入突破十亿大关，创下三个新高：销售收入创历史新高，全年利润创历史新高，全年人均收入和总体收入创历史新高。2011年，公司订货再创历史新水平，为进军“十二五”打下了坚实的基础。
公司始终发扬“团结拼搏，创新奋进”的企业精神，努力提高核心竞争力，积极开拓市场，走多元化的经营发展道路，力争把公司建设成为中国西部地区重要的信息技术开发、应用中心和信息产品的科研、生产基础。