电气化铁道社会调查

篇一：最新电气化铁道技术专业社会实践报告范文

上海华成针刺材料公司文员工作岗位

社会实践报告

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目 录

一、社会实践目的 ..................................................................... 2

二、社会实践时间 ..................................................................... 2

三、社会实践地点 ..................................................................... 3

四、社会实践单位介绍 ...................................................(来自:WwW.CssYq.com 书业 网:电气化铁道社会调查).......... 3

五、社会实践主要内容 ............................................................. 3

六、社会实践总结 ..................................................................... 5

（1）社会实践体会 .............................................................. 6

（2）社会实践心得 .............................................................. 7

（3）社会实践反思 .............................................................. 9

七、致谢 .................................................................................... 10

第 1 页 共 13 页

篇二：大学生社会实践报告铁路系统基本情况与就业前景调查

铁路系统的基本状况和与之相关的就业前景调查

【摘要】：严峻就业形势使得我们当代大学生必须树立多元的就业观，多一份对不同职业的认识就多一份就业的可能。作者有幸假期在火车站实习，期间请教人事部门领导关于铁路系统的招聘情况，本文欲结合个人体会与相关资料，介绍一下铁道部与铁路局就业的可能与现实性。

【关键词】：铁道部；铁路局；招聘；公务员

据统计局最新统计出来的数据显示，2012

年全国大学毕业生人数

将创历史新高，预计将突破700万人(可参见附表1）。社会能提供的职位空缺毕竟是有限的，严峻的就业形势使得作为当代大学生的我们必须树立多元的就业观 ，多一份对不同职业的认识就多一份就业的可能，作者有幸假期在泰安站实习，期间请教人事部门领导关于铁路系统的招聘情况，本文欲结合个人体会与相关资料，介绍一下铁道部与铁路局就业的可能与现实性。

在我们已知的概念里边有铁道部，铁路局（就是常说的路局），但具体两者到底有何关联，大多数人应该所知甚少。作者查阅相关资料并请教泰山站站长， 来详细介绍铁道部、铁路局的职能和机构构成。

一、 铁道部

铁道部是主管铁路工作的国务院组成部门。其主要职能是：拟定铁路

行业发展战略、方针、政策和法规，制定国家铁路统一的规章制度并监督执行；拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施；负责铁路建设的行业管理，组织管理大中型铁路建设项目的有关工作；拟定铁路行业的技术政策、标准和管理法规，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定；推动和指导铁路改革；任免铁路企业和铁道部直属单位主要领导干部；负责国家铁路财务工作，安排使用全路建设基金和资金，管理国家铁路事业经费；统一管理全国铁路调度指挥工作，监督、检查全行业安全生产和路风建设；管理国家铁路外事和对外经济合作交流工作；负责国家铁路系统党的建设和思想政治工作，管理职工队伍建设等。 机构职能：

1.办公厅。综合协调部机关工作；组织起草重要文件、报告；负责文秘、信息、保密、信访、值班、新闻发布、机关行政事务管理工作；归口管理档案工作。

2.政策法规司。组织拟定铁路综合性的经济政策和铁路行业法规；研究并组织指导铁路经济体制改革工作；依法办理行政复议工作。

3.发展计划司。编制铁路中长期发展规划和年度建设计划；办理大中型建设项目审定的有关工作；组织编制合资铁路、地方铁路建设计划的有关工作；管理国家铁路战备、节能、环保工作；归口管理利用外资工作。

4.财务司。组织财会监督，维护国家投入铁路资本的权益；拟

定国家铁路运输收入清算规章；负责铁路建设基金、资金和铁路价格的管理工作；管理国家铁路事业经费。

5.科学技术司。编制铁路科技发展规划和计划，拟定技术政策、标准和管理规章；负责铁路技术监督工作；组织重大科技项目攻关、科技合作交流、技术引进工作。

6.人事司。管理部属单位领导干部和部机关国家公务员；负责国家铁路人事工作；向合资铁路推荐代表国家铁路的经营者人选。 7.劳动和卫生司。负责国家铁路劳动工资宏观调控，编制工资总额计划；综合管理劳动工资、机构编制、中等技术及职工教育和卫生防疫工作；指导国家铁路的再就业工作。

8.建设管理司。拟定铁路工程建设的标准、规范、规章；管理铁路工程建设项目设计

9.国际合作司。负责铁路外事工作；管理国家铁路对外经济合作交流工作。

10.安全监察司。拟定铁路行车安全法规、制度并进行监督检查；管理劳动安全、锅炉压力容器安全和劳动保护工作；参与和组织重大事故的调查处理。

11.运输局。拟定铁路运输政策、法规和规章；培育和规范铁路运输市场；统一管理全国铁路运输调度指挥工作；负责国家铁路运输的宏观管理。

12.公安局。管理铁路治安保卫工作；组织管理专运、特运的

安全警卫；指导铁路治安综合治理和消防工作。由铁道部、公安部双重领导，业务工作以公安部为主。

2011年国家公务员招考 铁道部 职位列表【部分】

铁道部招考公务员要求【部分】

篇三：专科毕业调研报告范例

兰州交通大学

调研报告

年 级：2008（春）级

专 业：电气化铁道技术 层 次：高升专 姓 名：贾立友

兰州交通大学

2010年 3月 20 日

兰州交通大学

调研单位评议表

兰州交通大学

调研报告成绩评议

关于对牡丹江供电段横道河电力车间

多次发生谐振的调研报告

我经过2个月的时间对牡丹江供电段横道河子电力车间，在2008年11月18日到2008年12月2日期间发生14次10KV中性点不接地电力系统谐振事故进行了调研。通过这次的调研活动使我对谐振知识有了更深一步的了解。这对我以后的工作学习有很大的帮助。

调查目的：

针对牡丹江供电段横道河子电力车间多次发生谐振现象，对其找原因，并制定一些解决问题的方法。

调查方法：

1、翻阅牡丹江供电段横道河子电力车间的历史资料看看是否有发生过类似的现象及一些相关的数据。

2、对技术员和值班人员进行咨询，已找到发生谐振时的一些数据。 3、对常发生谐振地段进行勘察，并对其为什么经常发生谐振找出原因。

调查内容及过程：

牡丹江供电段横道河子配电所自2008年11月18日、19日、12月2日发生 14次10KV中性点不接地电力系统谐振故障。在2008年12月2日的10次谐振中，有5次在治山下行接近条件线中感应出过电压，烧损2537和2551部分电务极频设备，影响19列次列午正常运行，给铁路运输生产带来极大干扰。

2008年12月12日我来到牡丹江供电段横道河子配电所及治山至杜草间自闭线26—27号杆，对谐振问题进行了系统的现场调查分析。

1、谐波产生的基本原理

电网在正常情况下，电压随时间作周期变化，呈正弦规律。正弦形的基波周期函数在进行加、减、微风和积分等运算时，其结果仍保持正周期函数的特点。

但由于非线性负荷的影响，使正弦波形发生畸变，其形状可用一系列与基波频率整数倍的不同频率的正弦波形叠加而成。这些为基波频率整数倍的高次频率波，统称为谐波或高次谐波。

非线性负荷及整数性负荷产生谐波的基本原理如下：

（1）非线性负荷。交流电网中的谐波主要是由于非线性特性的负荷引起的。正常情况下，供电电压为纯正弦量，若供电给线性的纯电阻性负荷，则电压和电流具有相同的正弦波形。若纯正弦电压供电给非线性的纯电阻性负荷，即电阻随时间在变化，则电流的波形发生畸变。将非线性负荷的电流波形进行傅立叶分解，可以得到一系列的谐波与正弦基波。

（2）整流性负荷。整流性负荷产生谐波的机理，主要基于进行电能交换的装置是由半导体非线性元件组成的。这些半导体非线性元件可控或不可控地轮流导通和关断，尽管由于电感地存在使这一过程并未产生突变，但造成了交换电源交流回路的波形强行发生了变化，使得正弦波形产生畸变。

2、简单的铁磁谐振电路中谐振原因分析：

简单的说，谐振是在R、C和铁芯电感L电路中，假设在正常运行条件下，其初始状态是感抗大于容抗，即wL>(1／wC)，此时不具备线性谐振条件，回路保持稳定状态。但当电源电压有所升高时，或电感线圈中出现涌流时，就有可能使铁芯饱和，其感抗值减小，当 wL= (1／wC)，满足了串联谐振条件，在电感和电容两端便形成过电压，回路电流的相位和幅值会突变，发生磁振现象。这个过程为铁磁谐振状态，谐振——旦形成，谐振状态可能“白保持”，维持很长时间而不衰减，直到遇到新的干扰改变其谐振条件谐振才可能消除。

3、电力系统铁磁谐振产生的条件

在工业和生活用电负载中，阻感负载占有很大的比例。异步电动机、变压器、荧光灯等都是典型的阻感负载。异步电动机和变压器所消耗的无功功率在电力系统所提供的无功功率中占有很高的比例。电力系统中的电抗器和架空线等也消耗一些无功功率。阻感负载必须吸收无功功率才能正常工作，这是由其本身的性质所决定的。电力电子装置等非线性装置也要消耗无功功率，特别是各种相控装置。如相控整流器、相控交流功率调整电路和周波变流器，在工作时基波电流滞后于电网电压，要消耗大量的无功功率。另外这些装置也会产生大量的谐波电流，谐波源都是要消耗无功功率的。二极管整流电路的基波电流相位和电网电压相位大致相同，所以基本不消耗基波无功功率。但是它也产生大量的谐波电流，因此也消耗一定的无功功率。

随着电力电子装置的应用日益广泛，也使得电力电子装置成为最大的谐波源。在各种电力电子装置中，整流装置所占的比例最大。常用的整流电路几乎都采用晶闸管相控整流