变电运维一体化实施

篇一：变电运维一体化建设方案

变电运维一体化建设方案

在人员紧缺，体系建设任务繁重的情况下，为加快推进变电运维一体化的建设，提高运维人员的业务技能，实现变电站的无人值班少人值守模式，更为公司的高速发展储备人才。将会对变电运维中心的全体员工的岗位做出调整，望各位员工给予理解和支持，积极配合中心体系建设。

一、组织构架

变电运维中心决定将取消原有的班组管理模式，成立变电运维操作大队，下设两个操作小分队，每小队将有5名成员。一队中的三名成员负责曲哥、夺底、乃琼三个变电站的监盘、日常情况汇报及简单的倒闸操作，其余两人负责曲哥、夺底、乃琼三个变电站的巡视及C、D类检修工作。二队中的三名成员分别负责曲哥、夺底、乃琼三个站的日常报表和监视现场操作信号，现场有操作时与现场人员保持密切联系，其余两名队员休息。一周之后进行交接班。现将具体的人员安排说明如下:

二、倒休方式及岗位职责

将原有的“上二休二”倒休方式调整为变电运维一体化倒休模式。具体倒休方式如下：

运行组:按照排序顺序分别负责曲哥、夺底、乃琼三个变电站的监盘、日常情况汇报及简单的倒闸操作。每周购菜2-3天一次，在站内可请巡检组人员代购（关于保洁大姐的饮食再议）。

1、单一的拉合断路器等操作就不用再填写操作票，但必须对现场检查并与运维站资料组相关人员进行信号核对；

2、在大型操作时，待预备人员全部（具体人员配置由队长根据操作需要安排人员）到达现场后，由当值人员负责与调度联系与安措布置，队长负责检查安措落实情况，进行人员分工，并对现场进行全程管控。

巡检组: 负责曲哥、夺底、乃琼三个变电站的巡视及C、D类检修工作。队长每天是否需要和巡检组一起巡检由中心统一作出安排。

1、9:30分之前将巡视三个站的表格全部准备好； 2、9:30分从公司出发，预计10:10分到达乃琼站； 3、10:15分开始巡视，预计11:45分巡视完毕； 4、11:50分回公司，预计12:30分到公司； 5、12:30-14:00午休时间；

6、14:00从公司出发，预计14:30分到达曲哥站； 7、14:35分开始巡视，15:45分巡视完毕；

8、15:50分从曲哥出发，预计16:40分到达夺底站； 9、16:45-18:30分巡视并将全天三个站的巡视问题集中记录并将严重问题上报于变电运维中心；

10、18:30分从夺底站回公司下班，全天工作结束。 11、作为大型操作的预备人员。

资料组：按照排序顺序分别负责曲哥、夺底、乃琼三个站的日常报表和监视现场操作信号，现场有操作时与现场人员保持密切联系。

1、早上9:00从公司出发，9:20到达运维站；

(转 载 于:wWw.cssYQ.COm 书 业 网:变电运维一体化实施)

2、关于中午是否回公司再议，18:30下班从运维站回公司；

3、周末休息

休息组：在拉萨休息的一周内随时待命，作为大型操作的预备人员。

三、交接班

交接班的时间暂时安排在每周的周五，以第一次交接班为例，具体的时间节点及人员安排如下：

运行组：A1 A2 A3（驻站） 巡检组：A4 A5（原） 资料组:B1 B2 B3 休息组：B4 B5

具体时间节点安排如下：

巡检组(B4 B5)的安排不变，由接送资料组上下班的车辆进行接送上下班人员。包括资料组人员在内当天人员较多，中心应对车辆做出合理的调整。

1、9:00 A4 A5 B1 B2 B3从公司出发，到达运维站后B2 B3分别和A4 A5进行资料交接，完成之后B2再和A2进行交接（资料组中的B1还未交接）预计10:00分完成；

2、10:05分A2 B3从运维站出发，A2休息，B3前往乃琼交接班。

预计11:05分到达，11:30分交接班结束，A3从乃琼回；

3、12:30-14:00分午休时间；

4、14:00分A3从公司出发前往运维站与B1交接班，完成之后前往曲哥与A1交接班，交接班完成后回拉萨，A1休息。

5、18:00分车辆前往运维站接资料组人员。

四、休假及相关人员安排

队长及以上人员过了紧张时期可以正常休假，具体的工作由中心

安排。操作队队员若有事请假，原则上不超过7天，相关工作可和队长及休息组人员协调。

篇二：变电运维一体化实际管理及应用

变电运维一体化实际管理及应用

摘要：随着阿克苏电力公司“三集五大体”系建设的不断深入。传统模式下的检修操作模式已不在适应当代电网发展需要，220kV及以下变电站现有设备和人员组织情况已经于当前运行管理不相适应。为了改变现状，有必要进行220kV及以下变电站运行维护一体化模式改进。该工作方式很大程度上促进了电网向专业化方向的改变，但是在相应的程度上也影响了电网作业的安全生产管理模式。针对在电网变电专业生产运行中实现“运维一体化”工作，通过思考、完善运维工作方式，提高变电管理水平显得尤为重要；本文对变电设备运维一体化的实施以及存在利弊进行了初步分析，浅谈对其实际实施管理应用探讨。

关键字：输变电设备 管理 运维一体化

一、现有模式弊端

随着电网建设的不断发展，35kV及以上变电站不断增加，人员分配越发紧张，现有的各电压等级检修操作模式已不满足电网发展的需求，具体表现在以下几个方面：

1、现有模式下工作效率低下，各运维站所辖220kV、110kV 、35kV站所增容扩建改造工作较多，各站日常巡视任务重，工作范围大，人员工作压力大，精神疲惫造成工作效率直线降低低。另一面，由于35kV配网设备老旧，型号不一，各站情况复杂，站内设施不规范。交由主网管理，将有大量的一二次设备改造工作。更大范围增加了工作量；导致运维人员对设备熟悉度较为困难。大大的降低了工作效率。

2、对新疆南疆的地理位置35kV及以上都处于城市较远戈壁滩或山区地界，路途遥远，最远者可达200多公里左右。车辆成本费用增加。如遇有设备缺陷，运行人员发现后回到驻地走生产管理系统流程上报缺陷，由上级部门安排计划检修消缺，而后按计划时间运行人员，检修人员分别同时赶往工作现场，这样不但延误了缺陷处理时间，并且造成一些重复性工作，造成资源重复浪费。增加检修费用，同时也增加检修人员的工作量。这样一来导致运行及检修人员紧张，不够用。

3、由于配网设备老旧，各运维站人员业务水平不一致，对各配网一二次设备操作维护工作较为困难。如有出现设备故障时，不知如何操作设备处理事故。这样一来大大增加人员，设备安全隐患出现。在现有的模式下人员容易出现抵触、恐慌情绪。业务综合素质教强的员工工作量越来越大，业务素质教低的员工工作量在不断降低，工作越多承担安全风险就越大。这样业务素质教好的员工也渐渐地对工作失去积极性，设备安全将会存在较大安全风险。由于点多任务重，很难抽出人员培训。

二、运维模式的改进措施