限定期限迫使企业实施物流信息标准化,

篇一：物流标准化

发达国家物流标准化发展现状

随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。物流系统的标准化和规范化，已经成为发达国家提高物流运作效率和效益、提高竞争力的重要手段。在国际集装箱和EDI技术发展的基础上，各国开始进一步在物流的交易条件、技术装备规格，特别是在单证、法律环境、管理手段等方面推行国际统一标准，使国内物流与国际物流融为一体。

美国

作为北大西洋公约组织成员之一，美国参与制定的北大西洋公约组织物流标准包括物流结构、基本词汇、定义、物流技术规范、海上多国部队物流、物流信息识别系统等。美国国防部建立了军用和民用物流的数据记录、信息管理等方面的标准规范；美国国家标准协会积极推进物流的运输、供应链、配送、仓储、EDI和进出口等方面的标准化工作。

在美国，与物流相关的标准约有1200余条，其中运输91条、包装314条、装卸8条、流通33条、仓储487条、配送121条、信息化123条。

在参加国际标准化活动方面，美国积极加入ISO/TC104技术委员会，在国内设立了相应的分委会。同时，美国还加入了ISO/TC122、ISO/TC154管理、商业及工业中的文件和数据元素等委员会，并参加了ISO/TC204技术委员会，由美国智能运输系统协会为其提供技术咨询，负责召集所有制定智能运输系统相关标准的机构成员共同制定美国国内的ITC标准。

美国统一代码委员会为给供应商和零售商提供一种标准化的库存单元数据，早在1996年就发布了UPC数据通信指导性文件。美国标准协会也于同年制定了装运单元和运输包装的标签标准，用于物流单元的发货、收货、跟踪及分拣，规定了如何在标签上应用条码技术，通过标签来传递各种信息，实现EDI报文的传递，即所谓的“纸面EDI”，实现了物流和信息流的统一。

日本

日本是对物流标准化比较重视的国家之一，实施标准化的速度也很快。日本在标准体系研究中注重与美国和欧洲进行合作，将重点放在标准的国际通用性上。

日本政府工业技术院委托日本物流管理协会用4年时间对物流设备的标准化进行调查研究。目前，已经提出日本工业标准关于物流方面的若干草案，包括物流模数体系、集装的基本尺寸、物流用语、物流设施的设备基准、输送用包装的系列尺寸（包装模数）、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。

在日本现有的标准体系中，与物流相关的标准约有400余条，其中运输24条、包装29条、流通4条、仓储38条、配送20条、信息化302条。

欧洲

欧洲标准化委员会是1961年由欧盟16国成立的标准化组织。该组织目前设立了第320技术委员会，负责运输、物流和服务的标准化工作，第278技术委员会负责道路交通和运输的信息化。该组织分成14个工作组进行与ISO/TC204技术委员会内容大致相同的标准制定工作。这些技术委员会共同推动了物流标准化进程，并在标准制定过程中起到了联系与沟通的作用。

在英国现有的标准体系中，与物流相关的标准约有2500条，其中运输733条、包装432条、装卸51条、流通51条、仓储400条、配送400条、信息400条。德国也形成了较为完善的物流标准体系，该体系包括与物流相关的标准2480条，其中运输788条、包装40条、流通124条、仓储500条、配送499条、信息化499条。

物流标准化还有多远？

“虽然很多人都关注并且有很多人都在参与物流标准化工作，但物流标准化的现状仍然混乱。” 从物流标准化提出来便积极参与、主持制定了《物流术语》国家标准的中国物流技术协会理事长牟惟仲先生对记者说。他认为，如果缺少国家法律法规、多头管理与多数物流企业发展水平不足这三个瓶颈不突破，那么，目前看似热热闹闹的物流标准化工作产生的实际作用将十分有限，更多的作用在于为几年以后物流标准化的真正推行做准备。

法律法规缺失

“没有法律法规为依据，推进标准化工作很难。”牟惟仲表示。可以说，缺少有强制效应的法律法规可算物流标准化过程中最大的软肋。

目前，只有卫生标准、安全标准与环保标准被纳入国家强制性标准范畴。现有的物流标准只是在推荐性标准中设定强制性条款。例如，物流业的基础标准比如《物流术语》国家标准，虽然很多企业都认同并执行，但并不是强制性标准。

事实上，涉及到安全的标准相当重要并且急需，但是国家没有相关法律法规进行要求，只是作为推荐性标准，而非市场准入标准，所以企业并不重视。原因很明显，使用普通草绳或者钢丝绳包装捆绑比使用规定的特别材料要便宜得多，企业不会自动给自己增加成本。

多头参与协调难

与物流是个新兴行业一样，物流标准化也是一个新话题，也同样存在多头组织、多头制定、多头管理的麻烦。

上个世纪90年代，国内物流行业有明显的发展。到90年代后期，整个国家都开始关注物流，其实早在那时，物流标准化的话题就已经被相关部门提上日程。

物流是个新行业，因此还没有一个统一的国家管理部门，而是由相关行业的管理部门负责相应方面的管理，同时各部门抽掉人员组成联席会议进行部门之间的统一协调。比如管理部门，国家发改委、交通部、铁道部、民航总局、商务部等都参与物流行业管理。物流设备领域的管理也大体如此，交通工具属于交通部管理，生产和运输的一些轻型设备属于机械工业部管理，物流信息系统属于信息产业部管理等等，每个管理部门都在制定标准。比如，条码标准的归口管理单位是中国物品编码中心，集装箱标准的技术归口单位是交通部科学研究院，托盘标准的归口管理单位是铁道部科学研究院。

“参与的组织多了，难以协调各方负责范围，标准的制定反而变得更加复杂。”牟惟仲如此认为。

比如冷链物流标准，全国物流标准化技术委员会认为冷链物流如同危险品物流，属于物流中的特殊种类，标准应由其负责，同时全国物流标准化技术委员会还了解冷链物流的管理过程，制定标准更合理。但是中国制冷学会也认为这属于他们的范围，因为他们对制冷技术更了解，并且他们认为冷链设备标准归属物流相关组织没有先例。据透露，中国物流与采购联合会上报成立冷链物流专业委员会的申请因此搁置了下来。

不过所幸，在标准制定前各方争取主导权，一旦标准制定下来，各方基本没有争议，都会协同执行。

推广实施艰难 中国物流标准化路在何方

围绕着物流标准化，相关政府部门、相关企业以及专家学者，均有不同的看法。然而 ,在这些“不同 ”之下 ,其实都离不开三个共同的关键词 , 那就是 :“很重要”、“很艰难”以及“很期待”！

“很重要”，是从物流标准化的意义上而言。物流标准化是物流产业发展的基础，其重要意义不言而喻。就企业的运营层次而言，物流标准化，不仅是促进企业完成现代化管理的重要手段和基础，同时，它还对降低物流成本、提高物流效益具有重大的决定性意义。

以实现托盘的标准化为例：据1号店仓储运营高级物流总监郭金留提供的数据显示，一辆12.5米厢式卡车，散货运输时装卸时间约为3~4小时，而实现标准托盘共用后，装卸时间可缩短至约20~30分钟，装卸效率可提高90%,货品破损率也可降低50%。不仅如此，托盘的标准化同时可以促使企业以租赁代替自行

购买，使平均使用成本降低 18%。这对企业的市场竞争力和物流行业的长期发展而言均至关重要。

“很艰难”，是从物流标准化的推广和实施上而言 。“拥有合适的标准”和“合理的实施标准”是实现物流标准化的两个基本条件，遗憾的是，这两个条件在我国现有环境下的状况，都不尽人意，从而导致物流标准化的推广与实施艰难异常。

首先，若要实现物流标准化，必需先拥有合适的、好的物流标准。中物联发布的《2014版物流标准手册》中，统计在册的各类物流标准数量多达794项，从数量上来讲，可谓成果累累。但事实上，很多标准交叉重叠现象严重，大部分使用率过低，适合企业与“合适的”标准不多。

其次，推广与实施物流标准的过程异常艰难。其最基本的原因在于企业缺乏动力；很多情况下，实施相应标准后，相关企业在短期内不但难以见到成效，反而会额外增加成本。

仍以托盘标准化为例。目前大部分使用托盘的企业都是自行购置，托盘是企业的固定资产，如果要更换成统一的标准，一些企业甚至整个行业就得必须重新购置或租赁新的托盘，除此之外，由于配套的仓库、货架、叉车甚至流水线等可能都与托盘相互关联，这就要求企业必须更新所有相关配套设施，成本巨大，大多数不愿，也难以承受。

“很期待”，是政府、企业、社会对我国物流标准化实施的共同愿望。“期待”有两层含义：一是因有益而期盼，物流标准化对社会、企业而言均有不可估量的重要意义，各相关方面均期待实现标准化后所带来的收益；二是因暂未实现而期盼和努力，我国的物流发展水平相比发达国家而言仍有较大差距，物流标准化方面的工作仍然困难重重。

篇二：物流服务中的标准化作业

标准化作业在物流服务中的作用

物流服务中的标准化作业化

作业标准化，就是指行业或专业领域各工种、各部门或各单位之间为了有效协作、实现共同目标，在质量监管、生产过程、技术平台、服务水准等诸多方面制订统一遵守的规则和标准，以利于在这些行业或专业领域协调一致的行动和有效的沟通与整合，促进整个行业或领域的发展。

以物流服务为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成与全国以及和国际接轨的标准化体系。研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。

因此，必须对作业流程、作业方法、作业条件加以规定并贯彻执行，使之标准化。 标准化作业在物流服务中的体现

物流标准化是实现物流合理化的工具与手段，因为物流环节众多，相互之间联系密切，必须要有统一的技术标准和工作标准，才能很好协调配合。因此，物流标准化是发展物流技术，实施物流管理工作的有效保证。具体表现为：

1、 物流设施标准化：托盘标准化、集装箱标准化、作业车辆标准胡化、站台标准化、货架、储器标准化、作业设备标准化等；

2、 物流作业标准化：包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化、仓储技术标准化等；

3、 物流信息标准化：EDI/XML标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准化；

4、 员工工作标准化：工作流程标准化、员工管理标准化、制度标准化、职业标准化、考核激励标准化；

5、 管理标准化：现场管理标准化、设备管理标准化、物料管理标准化、安全管理标准化；

6、 服务标准化：服务流程标准化、服务人员动作标准化、服务人员语言标准化、服务人员态度标准化。

因此在标准化作业过程中要注意三个要素：

1、周期时间：是指完成一个工序所需的必要的全部时间；

2、作业程序：顾名思义，作业程序就是将要做的事情按预先设定的好的步骤进行工作；

3、标准手头存活量：是指维持正常工作进行的必要的库存量。

标准化作业在物流服务中的作用与意义

只有实现了物流标准化，在能在国际经济一体化的条件下有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与国际系统和其他系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。物流标准化的重要意义体现在：

1、物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件；

物料从厂商的原料供应，产品生产，经市场流通到消费环节。再到回收再生，是一个综合的大系统。由于社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个物流系统的高度协调统一，提高物流系统管理水平，必须在物流系统的各个环节制定标准，并严格贯彻执行。

2、物流标准化是物流产品的质量保证 ；

物流活动的根本任务是将工厂生产的合格产品保质保量并及时地送到用户手中。物

流标准化对运输、保管、配送、包装、装卸等各个子系统都制定了相应标准，形成了物流质量保证体系，只要严格执行这些标准，就能将合格的物品送到用户手中

3、物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；

物流的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸的速度，降低保管费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接的物流效益，否则就会造成经济损失。我国铁路与公路在使用集装箱统一标准之前，运输转换时要“倒箱”，全国“倒箱”数量很高，为此损失巨大

4、物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证 ；

物流标准化已是全球物流企业提高国际竞争力的有力武器。我国物流企业在物流标准化方面仍十分落后，面临加入WTO带来的物流国际化挑战，实现物流标准的国际化已成为我国物流企业开展国际竞争的必备资格和条件。

5、物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障。

在国际经济交往中，各国或地区标准不一是重要的技术贸易壁垒，严重影响国家进出口贸易的发展。因此，要使国际贸易更快发展，必须在运输、保管、配送、包装、装卸、信息，甚至资金结算等方面采用国际标准，实现国际物流标准统一化。

对于物流系统本身，标准化作业也用着重要的意义：

1、在物流系统管理中，要保证系统的统一性、一致性及各环节的有机联系，除了需要一个适合的体制形式外，还需要有许多方法、手段。标准化是手段之一。方法、手段不健全，会影响物流决策与指挥水平。

2、 物流标准化对物流成本、效益有重大决定作用。标准化可以带来效益，这在生产技术领域早已被公认，在物流领域也是如此。物流系统实行标准化后，可以实现一贯到户式的物流，由于速度加快，中间装卸、搬运、暂存费用降低、中间损失降低而获得更多效益。

3、物流标准化是加快物流系统建设，迅速推行物流管理的捷径。例如，集装箱、集装托盘、集装架的发展及时推行标准化，可以促进物流管理现代化、系统化。

4、物流标准化也给物流系统与物流外部系统的联结创造了条件:物流系统不是孤立存在的，从流通领域看，上接生产系统，下接消费系统;从生产物流看，下面又接续着不同工序。在物流全过程中，又和机械制造、土木工程，商流系统相交叉，彼此有许多接点。为了使外系统与物流系统更好衔接，通过标准化和统一衔接点是非常重要的。

此外标准化还可以用作目视化管理的工具。

标准化的作用主要是把企业内的成员所积累的技术、经验，通过文件的方式来加以保存，而不会因为人员的流动，整个技术、经验跟着流失。达到个人知道多 少，组织就知道多少，也就是将个人的经验（财富）转化为企业的财富；

更因为有了标准化，每一项工作即使换了不同的人来操作，也不会因为不同的人，在效率与 品质上出现太大的差异。

如何实现物流服务中的标准化作业

一个好的标准的制定是有要求的，要满足以下六点

1、目标指向：标准必须是面对目标的

2、显示原因和结果

3、准确：要避免抽象

4、数量化-具体：每个读标准的人必须能以相同的方式解释标准

5、现实：标准必须是现实的，即可操作的

6、修订：标准在需要时必须修订

那么如何才能实现物流服务的标准化作业呢？作为国家政府来说，应做到以下几点：

1、 高度重视物流标准的制修订与实施工作。

2、 鼓励企业参与标准制修订和加强采用国际标准力度。

3、 贯彻实施国家标准的力度要进一步加大。

而物流企业则应该努力做到：

1、简化

简化是指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要。如果对产品生产的多样化趋势不加限制地任其发展，就会出现多余、无用和低功能产品品种，造成社会资源和生产力的极大浪费。

2、统一化

统一化是指把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内。统一化的目的是消除混乱。物流标准化要求对各种编码、符号、代号、标志、名称、单位、包装运输中机具的品种规格系列和使用特性等实现统一。

3、系列化

系列化是指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化；又把同类型的产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协调同类产品和配套产品及包装之间的关系。系列化是使某一类产品的系统结构、功能标准化形成最佳形式。系列化是改善物流、促进物流技术发展最为明智而有效的方法。比如按ISO标准制造的集装箱系列，可广泛适用于各类货物，大大提高了运输能力，还为计算船舶载运量、港口码头吞吐量和公路与桥梁的载荷能力等提供了依据。

4、通用化

通用化是指在互相独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元的标准化形式，互换性是通用化的前提。通用程度越高，对市场的适应性越强。

5、组合化

组合化是按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合拼的标准化形式。对于物品编码系统和相应的计算机程序同样可通过组合化使之更加合理。

篇三：物流学概论复习及答案

物流学概论 综合测试

物流学概论 名词解释

1．物流：

2．企业物流：

3．物流系统：

4．效益悖反：

5．第三利润源：

6．包装：

7．流通加工：

8．物流网络规划：

9．企业物流：

10．生产物流：

11．物流企业：

12．第三方物流：

13．物流成本：

14．供应链管理：

15．国际多式联运：

物流学概论 单选题

1．（D）类型的电子商务通过为买卖双方提供一个在线交易平台，是卖方可以主动提供商品上网拍卖，二买方可以自行选择商品进行竞价。

A．B to BB．B to C

C．B to GD．C to C

2．企业供应物流、生产物流、销售物流、废弃物物流和回收物流是属于（B ）。 A社会物流 B企业物流

C区域物流 D综合物流

3．带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方法、特殊劳动对象以及特殊技术装备的物流活动是（ B ）。

A一般物流 B特殊物流

C区域物流 D社会物流

4．通过物流活动的（D ），能够对企业的成本降低和差异化产生影响，从而形成相对于竞争对手的竞争优势。

A大跨度性与动态性 B实行按专门路线配送

C联合运输和交流D有效组织和协调

5．物流产业对物流新工艺、新技术、新原料、新能源、新装备工具出现的诱导作用被

称为（ C ）。

A后向效应 B旁侧效应

C前向效应 D乘数效应

6．物流产业对某些供给资料部门的影响被称为（ A）。

A后向效应 B旁侧效应

C前后效应 D时间效应

7．人们有时把供应链称之为（ A）。

A物流网络 B物流

C配送中心 D微观物流

8．时间价值是“物”从（ A ）之间存在有一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称作“时间价值”或“时间效用”。

A供给者到需求者 B生产商到销售商

C销售商到需求者 D供给者到销售商

9．加工是生产领域常用的手段，“物”通过加工而增加价值，取得新的使用价值，这是（ A）。

A生产过程的职能 B流通过程的职能

C分配过程的职能 D管理过程的职能

10．物流总体效果是（ B）。

A树木的效果 B森林的效果

C差异化的效果D相同的效果

11．在物流管理体制下，目标是连接市场、分销网络、制造流程和（ B ），使顾客得到高水平和低成本的服务。

A运输活动B采购活动

C生产活动D消费活动

12．具体的商流活动包括买卖交易活动及商业信息活动。商流活动可以创造物资的（C ）。

A使用权效应B价值

C使用价值 D所有权效用

13．物流在经济活动中的主要作用是进行（ C ）。

A．管理 B．协调

C．调控 D．整合

14．从发货者门口直到收货者门口，不需要转运或反复装卸搬运的运输方式是（ D）。 A铁路运输 B水路运输

C航空运输 D公路运输

15．在全部物流费中占很大比例的是（ D）。

A保管费 B保险费

C劳务费 D运费

16．包装的主要目的是（ B）。

A保护物品的美观 B保护物品不受损失

C保护物品的搬运 D保护物品不受潮

17．造成装卸成本浪费，装卸搬运质量受损可能性增大，使物流速度降低等现象的出现，被称为（ B）。

A减少装卸搬运 B无效装卸搬运

C装卸搬运D搬运量大、耗费人力

18．配送与送货相区别的重要标志是（ D ）。

A理货 B备货

C存货 D运货

19．广义物流网络主要包括（ A）和物流信息网络。

A物流基础设施网络B物流客户网络

C物流企业网络 D物流通讯网络

20．物流基地的概念最早出现在（ A）。

A日本B美国

C法国D意大利

21．物流成本的分类，可分为供应物流费、生产物流费、销售物流费、回收物流费、废品物物流费，是按( B)。

A．物流过程划分B．物流活动的逻辑顺序划分

C．物流活动构成划分 D．物流范围

22．物流中心属（ D ）。

A综合型结点 B储存型结点

C转运型结点 D流通型结点

23．国际物流是世界范围内一种超越国界的物流方式，是全球（ B ）的必然组成部分。

A．一体化 B．供应链

C．物流网络D．信息网络

24．物流系统中各环节的相互衔接是通过（ A）予以沟通和实现的(来自:WWw.cssyq.Com 书业网:限定期限迫使企业实施物流信息标准化,)。

A信息 B线路

C结点 D物流中心

25．传统的企业供应物流，都是以（ D）为调节企业内外物流的结点。 A大门B车间

C指挥中心 D企业仓库

26．（ B）是按照用户的要求，在计划的时间内或者在用户随时提出的时间内，实现用户所要求的供应。

A即时供应方式B准时供应方式

C到线供应方式D零库存方式

27．生产企业自己组织销售物流，可以对销售物流的成本进行大幅度的调节，充分发挥它的（ C）的作用。

A利润中心 B控制中心

C成本中心 D物流中心

28．物流企业把自己的智能和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，而把非核心领域（ B ）给其他专业企业。

A内包B外包

C归口D并购

29．第三方物流供应商根据（ B），提供多功能甚至全方位的物流服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。

A临时需求和要求 B合同条款的规定

C供应商D购买者

30．第四方物流成功的关键，是以（A ）的物流方案为客户提供服务与技术。

A行业最佳B协助提高者

C物流方案集成商D供应链再造功能

物流学概论 多选题

1．引起物流业务外包的动因有（ ABCD ）

A对核心业务的专注B对规模经济的追求

C对风险共担理念的实践 D降低和控制运营成本的要求

2．第三方物流主要由以下两个要件构成，即（ AB ）。

A主体要件 B行为要件

C客观要件 D次要要件

3．第四方物流的供应链解决方案有以下几个层次，分别是（ ABCD ）。 A执行 B实施

C变革 D再造

4．物流管理的内容包罗万象，主要包括（ ABC ）

A对物流活动诸要素的管理 B对物流系统诸要素的管理

C对物流活动中具体职能的管理D物流质量和物流成本的管理

5．无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表示为（ BC ）

A劳动量指标 B实物指标

C总量指标 D价值指标

6．物流对象物的质量保护包含（ ABC ）

A数量保护 B质量保护

C防止灾害 D生物保护

7．供应链根据其复杂程度可分为（ ABC ）三类。

A直接的供应链B间接的供应链

C扩展的供应链D最终的供应链

8．供应链主要具有以下特征（ ABCD ）。

A复杂性 B动态性

C面向用户需求 D交叉性

9．供应链管理最基本的目标是（ CD）

A最小的赢利 B最小的风险

C降低总的交易成本 D提高用户服务水平

10．与传统商务方式相比，电子商务具有以下几个特性，即（ ABCD ） A普遍性 B方便性

C整体性 D安全性

11．电子商务必定导致产业重组，大量的商店和银行消亡以后，使得社会上的产业只剩下两个行业，它们是（ BD）

A服务业 B实业

C工业D信息业

12．企业电子商务下的物流管理的主要特点包括（ CD）

A管理简单 B周转环节少

C灵活性强 D交易成本低

13．国际物流的基本活动包括（ ACD ）

A运输活动 B配送活动

C包装、装卸、信息 D保管和流通加工

14．国际物流的典型特征有（ BC ）

A辅助性 B风险性

C运输条件严格 D综合性

15．国际货代可以代办（ BCD ）

A销售 B仓储

C国际运输 D通关

16、制定物流标准化要遵循的原则有：简化、统一化和（ ABC ）。

A．系列化 B．通用化C．组合化 D．标准化

17、按储存的集中程度可分为：（ BCD）。

A．仓库储存 B．集中储存C．分散储存 D．零库存

18、按服务特点划分，物流业由（ ABCD）行业构成。

A．交通运输业 B．储运业

C．通运业D．配送业

19、物流法规是一个相关法规的集合体，具有（ BCD）。

A．单一性B．广泛性

C．多样性D．复杂性

20、大陆桥运输方式的优点有（ ABCD）。

A．物流风险小，时间保证程度高 B．可采用“门到门”方式

C．资金周转慢，成本低D．物流速度快

物流学概论 判断题

1．物流学的一个非常显著的特点，是不再孤立地、局部地考察物流活动，而能够更全面地、更系统地、更广泛地研究和观察总体的物流活动。 √

2．以水运为例，运输经营人的行为不受水上运输法规、港口航道安全管理和海事监督方面的规定的制约。 ×

3．运输中承运人因拥有不同的运输工具，而从事不同运输方式的经营，在国内受到国内法律法规的制约，在国外要遵守国际公约的规定和符合国际惯例的要求。 √

4．目前物流已经发展到系统化阶段。 √

5．物流是一个部门，是由物流各组成要素之间彼此存在有机联系的整体。 ×

6．全球物流具有克服时间和空间的阻隔以及克服国界阻隔的功能，而国内物流没有 √

7．总体上看，物流活动中所涉及的法律面非常广泛，有关的法律、法规、公约在内容上也具有复杂性和多样性的特点。√

8．物流法规不具有广泛性、综合性和多样性。 ×

9．物流的集成化与专业化往往产生矛盾。 ×

10．交通运输业只包括不同运输形式的小行业，不包含为主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业。 ×

11．国际贸易术语来源于国际贸易法规。 ×

12．海上承运人应当承担相应的义务并可以享受责任限制的权利，承运人任何想要解除自己的基本义务或降低损失赔偿的最低标准的做法都是有效的。 ×

13．我国规范经济活动的法律框架主要有法律、法令、法规、国家标准、国际公约、国际惯例和国际标准几个构件。 √

14．使用第三方物流意味着减少生产企业自身的仓储设施，把更多的业务转交给社会