海南马自达实习报告

篇一：暑期生产实习报告

生 产 实 习 报 告

院 系 名 称：

专 业 班 级：

姓 名 学 号：

指 导 教 师：

实 习 日

一、生产实习的目的

生产实习是本科教学计划中非常重要的一个实践性教学环节，其目的与任务如下：

（1）使我们了解和掌握基本的生产知识，验证、巩固和丰富已经学过的课程内容，为后续专业课程的学习打下基础。

（2）让我们了解本专业范围现代企业的生产组织形式、管理模式、先进的生产设备和先进的制造技术。

（3）培养我们用工程技术的观点和方法去研究问题、分析问题、解决问题。

（4）训练我们从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

（5）培养我们热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。

生产实习的基本要求：

（1）了解自动化生产与装配线；

（2）了解典型机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程；

（3）了解典型零件的结构特点和机械加工工艺过程；

（4）了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺；

（5）了解典型零件加工所需的设备、工装和量具；

（6）了解企业所用的先进制造技术；

（7）了解企业技术文档资料的编写方式；

（8）了解企业的组织机构、生产管理情况和物流模式；

（9）了解知名企业的理念和文化氛围。

二、生产实习的时间、地点和内容

1、2015年6月30日上午8:30 ~ 10:00：安徽省宁国市东波紧固件有限公司

（1）公司简介

安徽省宁国市东波紧固件有限公司成立于1978年，公司占地100亩，员工450人，拥有5-250吨位的冲床180余台，拥有国内最先进的热处理生产线5条，并且拥有一家年产1.8万吨冷轧带钢的工厂（东波带钢有限公司）。

该公司为国内最大的专业挡圈制造商，主要从事于挡圈、垫圈、碟簧等紧固件产品的生产与销售，产品标准体系主要采用德标、美标、国标等有关产品标准，远销美国、欧洲、韩国、日本等国家和地区，公司已通过ISO9001:2000、ISO/TS16949等质量管理体系认证。

宁国市东波紧固件有限公司系国内最大的专业挡圈制造商，公司主要从事于挡圈、垫圈、碟簧等紧固件产品的生产与销售，产品标准体系主要采用德标、美标、国标等有关产品标准，远销美国、欧洲、韩国、日本等国家和地区，我司有大量的最齐全的挡圈及 其他紧固件产品供您选择，大部分标准紧固件产品皆有现货。

公司现有员工350人,拥有一批经验丰富的具有高、中级职称的技术骨干和经营管理人员, 掌握了同行业热处理的尖端技术。从国内外引进了最先进的热处理、生产和检测设备。

公司始终坚持"以质量求生存,以创新求发展"的经营方针,始终遵循"以人为本,技术先导,品质卓越,服务真诚"的经营理念,愿与所有的国内外新老客户一道共同开创一个真诚、友好、融洽、合作的经营空间。

公司已通过了 ISO9001:2000、ISO/TS16949等质量管理体系认证。

主营产品型号DIN471 DIN472 DIN6799 DIN6796 DIN2093 DIN983 DIN984 DIN7993DIN137DIN125DIN128 JV/M1308AV/M1408M2400 M3200

(DIN5417) DIN988DIN6797DIN6798 GB893 GB894 GB895 GB896

主要材质有： 65Mn50crv460si2Mn420

成立时间：2005年

销售方式：内外销兼有

（2）参观车间

① 钢带轧制车间

冷轧带钢生产的工艺流程图

②紧固件车间

紧固件工艺流程图

2、2015年6月30日上午：10:30 ~ 11:00：保隆（安徽）汽车配件有限公司

保隆(安徽)汽车配件汽车有限公司成立于2006年3月,位于省级技术经济开发区宁国市,占地280余亩,总投资1.5亿,建筑面积达10万平方米,现有员工300余人,拟于2010年前员工达3200人,年实现销售收入3亿元,目前主要以生产汽车排气管产品为主. 公司总部位于上海松江,成立于1997年5月,注册资本4843万元人民币,是一家集汽车配件研发、生产、销售于一体的外向型民营企业.

总部现有员工2000余人,2006年企业实现销售收入3亿元. 主要产品有:不锈钢排气管、轮胎气门嘴、轮胎平衡块、电子气泵、轮胎压力监测系统等产品. 产品出口美国、德国、法国、澳大利亚、日本等71个国家,出口规模位居松江区民营企业第一名、上海市汽车工业领域第四名. 其中气门嘴项目销量目前全球排名第一,是米其林的战略合作伙伴,是福特汽车公司全球唯一供应商. 不锈钢排气管现已跻身全球前三位,是通用、丰田、宝马、标致等汽车公司汽车公司的供应商,其中通用公司70%的尾管均由我司提供. 轮胎气压(电子)监测系统是集团公司的第三个项目

.

该项目经过4年的努力,产品研发达到国内领先、国际先进的水平,现产品已批量生产.

数十年来,集团坚持把“更多人受益于汽车科技的发展”作为企业的愿景,倡导“以人为本、依法管理,互予机会、相互发展”的经营理念,不断加强企业技术进步,使企业取得了长足的发展. 目前,公司已申报专利40项,其中获授权13项,含国际发明专利1项,被列入科学技术部批准的国家级火炬计划的有1项,TOPSEAL品牌(轮胎气门嘴)被上海市外经委认定为“上海市重点培育出口品牌”,企业连续多年被评为“松江区重点骨干企业”、“上海市高新技术企业”、“上海市民营企业出口百强企业”,集团公司计划2010年成为上市公司.

公司于2006年6月份开始开工建设,自动工建设以来,在集团领导的高度重视及宁国市委、政府及社会各界的关心支持下,企业各项工作进展顺利. 目前项目一期基础建设工程已竣工,共建成车间7座,职工宿舍1幢,职工食堂1座. 公司自2007年6月开始试生产,07年10月份正式批量生产,08年1-7月共实现产值6000多万元. 现有员工700多人,计划到08年底员工达900人,年产值1.8亿元,2010年项目全面竣工达产.

保隆立足于汽车行业，现有的产品与服务分布在以下几个领域：

（一）汽车电子

胎压监测系统（TPMS）、温度压力传感器、气压计、气泵等。胎压监测系统研发水平达到国内领先、国际先进的水平，率先在国内汽车厂配套供应，并迅速打开国际市场。

（二）车轮附件

气门嘴、气门芯、平衡块、螺母螺栓等，公司是全球最大的气门嘴供应商之一。

（三）汽车排气系统

排气尾管、消音系统及关联产品等，公司是全球最大的汽车排气尾管供应商之一。

（四）设备

国际知名品牌的汽车相关设备中国区代理，提供完善的解决方案和优质售后服务。 4、2015年7月1日下午16:00 ~ 17:00：中鼎精工技术（宣城）有限公司

安徽中鼎精工技术有限公司成立于2006年7月，现为安徽中鼎集团与日本海渡国际株式会社共同投资设立的中外合资企业。

公司注册资本2000万元，主要生产经营汽车金属零部件、机械电子等产品。公司拥有总资产2亿元，员工1500余人，年实现销售收入为3亿元，产品除为中鼎集团提供内部配套外，还广泛应用于国内各主要汽车主机厂。

公司主要生产各类五金制品和金属冲压件，除直接为中鼎集团各企业提供配套外，还对外开发汽车主机厂及其它零部件企业市场业务，已经或正在开发的客户有：神龙汽车、海南马自达、北京万都、四川铃江昭和、凯纳雅玛、德国ZF-BOGE、美国TOWER、TENNECO等。公司拥有各类主要生产、试验设备167台（套），建立、健全了完善的质量保证体系，于2003年通过ISO9001质量体系认证，2005年通过ISO/TS16949体系认证，2008年通过GB/T19022《测理管理体系认证》，dt ISO010012《测理管理体系认证》。

篇二：关于赴钧达汽车饰件有限公司东风日产4S店和海南热带汽车试验有限公司的实习报告 (2)

关于赴钧达汽车饰件有限公司东风日产4S店和海南热带汽车试验有限公司的实习报告

学 号：20112832320094

姓 名：李 熙 玉

年 级： 2 0 1 1级

学 院： 应用科技学院

专 业： 交通运输专业

交通运输（汽车服务工程）专业实习报告

在学校金志扬老师、陶积德老师的组织带领和指导下我们2011级交通运输（汽车服务工程）专业所有学生于2014年6月4日到6月5日进行了为期两天的交通运输（汽车服务工程）专业实习。 这次实习分为两个阶段进行第一阶段是6月4日前往钧达汽车饰件有限责任公司及海口海龙东风日产4S店进行参观考察；第二阶段是6月5日去海南热带汽车试验有限责任公司学习。实习过程中我们进去参观了每个流程看着工人们挥汗如雨地工作从他们口中得到了很多以前未曾了解到得知识和技术。 通过两天的实习我的收获颇丰不仅接触和了解到了许多专业课本上所没有的东西也学习到了许多专业的、实用的汽车知识丰富了生活阅历这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富。以下是我就本次实习的报告。

一．实习目的

鉴我们对于汽车行业及其运作认知缺乏，学院为我们安排了专业认识实习。专业认识实习是汽车专业认识实践活动，旨在让学生走入社会、接触实际、了解专业，了解汽车行业的发展及其行业及其运作情况。巩固专业思想，激发学习热情,理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。具体而言有以下几点

1.了解汽车行业各类企业的岗位设置情况；

2.了解从业人员所需的基本业务素质及道德素质；

3.了解本专业学生就业需具备的重要知识和技能。

4.明确今后学习的方向和目标。

三．实习时间地点及方式

时间：2014年6月4日至6月5日

地点：海南海口、海南琼海

方式：分组交换轮流参观实习

四．实习准备

交通安排与准备、路线安排与准备、食宿安排准备、

6月4日 早上7点20集合，安排坐车；8点整出发。

行程安排：

首先参观海南钧达汽车饰件有限责任公司，完后在海甸校区午餐及休整

下午参观海口海龙东风日产4S店，完后前往海南琼海，在昌隆快捷酒店住宿 最后次日去海南热带汽车试验有限公司参观，参观后返校。

五．实习单位介绍

1.海南钧达汽车饰件有限公司

海南钧达汽车饰件有限公司主要以生产注塑产品为主，包括汽车的内外饰件等等。现主要为一汽海南马自达配套生产仪表台，前后保险杠等等。企业类型：私营独资企业经营模式:生产型; 贸易型;注册地址:海口市员工人数:301 - 500 人成立时间:2003年营业额:人民币 1 亿元/年以上经营地址:海南省海口市保税区主要市场:大陆; 全球;经营品牌:钧达管理体系:ISO 9001 其他：TS16949研发人数:5 - 10 人厂房面积:30000 平方米质量控制:内部月产量:6000 套。

2.海南海口海龙东风日产4S店

海口东风南方海龙专营店位于海口市东南部江东开发区，也是海口市美兰区大力开发的江东汽车城区。是由深圳市东风南方实业集团有限公司投资近4000万新建的目前全国最大的东风日产专营店，也是目前海南省最大的汽车4S店。整个建筑总占地面积30000多平方米，建筑面积达到12000多平方米。拥有1800多平方米按东风日产乘用车公司最新标准建造的豪华汽车销售展厅，5000多平方米超大型的维修车间，400多平方米的备件仓库，1200多平方米舒适的员工宿舍区。30000平米独具一格的营业规模，融销售、服务、维修、信息咨询、汽车金融于一体，能达到年销售汽车3000台，年车辆维修60000台的服务能力，也是东风日产汽车在海南的BP(钣喷)中心和SP（备件）中心。

海口东风南方海龙专营店拥有快修、机电、钣金、油漆4个维修车间，每个车间面积达到1200平方米以上。90多个机修工位，NISSAN全球标准的电脑检测诊断系统和专业的维修设备。为了缩短客户等待周期，安装了两台烤漆房，同时拥有车身校正架以及先进的车身焊接设备。高标准的维修车间，充足的备件供应，经NISSAN专业培训的维修技师，为您的爱车提供的一流专业诊断和周全的照顾，处处彰显海南东风南方的品牌价值。海口东风南方海龙专营店最终要把这块热土打造成海南东风南方汽车城，以全新的经营理念和规模服务于广大的海南人民。

3.海南琼海热带汽车试验有限责任公司。

海南热带汽车试验有限公司坐落在风景秀丽的海南岛东部万泉河畔，占地面积1200亩，是我国唯一的综合性湿热带汽车试验基地。

海南热带汽车试验有限公司成立至今，始终坚持科技创新，以新科技赢得客户，以新科技赢得市场。业务范围的不断扩大，检测能力的不断开拓，特别是近几年来，汽车道路强化腐蚀试验能力的开发、大气老化试验能力的充实、汽车品质评价内容的完善等等，正体现了我们与时俱进、不断创新的精神。

海南热带汽车试验有限公司以其独特的气候条件及试验设施而闻名中外，这里拥有获得行业科技进步一等奖和国家科技进步二等奖的汽车快速可靠性道路，有国内唯一的大气老化曝晒场，有满足国内外标准要求的汽车道路强化腐蚀试验设施，有先进的综合试验室等。这里的科研试验设施均已得到国内外汽车业界的认可。

海南热带汽车试验有限公司将以“团结、奉献、求实、争先”的企业精神，一如既往地奉行“公正科学的试验，优质完善的服务”的企业方针，立足行业，面向世界，坚持科技创新，为中国汽车工业的腾飞做出更大的贡献。

六．实习过程及内容

（1）海南钧达汽车饰件有限责任公司

a.汽车塑料件的分类及国外应用情况汽车用塑料零部件分为三类：内饰(装)件、外饰(装)件和功能件。汽车主要塑料类零部件——内饰件内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。

1) 仪表板

目前使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常用于轻、小型货车和大货车、客车上,一般用PP、PC、ABS、ABS/PC 等一次性注射成型。这种仪表板表面质量要求很高, 对材料要求耐湿、耐热且刚性好、不易变形。但由于采用多点注射成型, 易形成流痕和粘接痕, 同时添加色母不均, 容易产生色差, 因此表面需经涂装才能使用, 且最好选用亚光漆涂装。另外,高档仪表板追求质感,如在仪表板表面做一部分桃木饰纹也是一种发展方向, 中国重汽的斯太尔王就是此种类型。软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。

一般档次的汽车骨架材料硬纸板、木材; 时代超人和武汉富康用的是PC/ ABS 合金; 奥迪和一汽红旗及斯太尔“7001”产品采用钢板骨架。

2) 车门内板

车门内板的构造基本上类似于仪表板, 由骨架、发泡和表皮革构成。以红旗和奥迪轿车为例,车门内板的骨架部分由ABS 注塑而成, 再衬有PU 发泡材料的针织涤纶表皮,以真空成形的方法复合在骨架上,形成一体。最近开发成功的低压注射—压缩成型方法,是把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯毛坯上,经过压缩层压成为门内板。表皮材料为衬有PP 软泡层的TPO , 这类门板易回收再生。中低档轿车的门内板可用木粉填充改性PP 材料或废纤维层压板表面复合针织物的简单结构, 即没有发泡缓冲结构, 有些货车上甚至使用直接贴一层PVC 人造革的门内板。在美国, 门内装饰板用ABS 或PP 注塑成形的居多,我国国产斯太尔王也使用同类板。部分汽车内饰板采用织物.

3) 座椅

目前座垫及靠背基本上是由软质PU 发泡制成。座椅缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PU, 目前尚无其它发泡材料可以替代。软质PU 发泡材料可用热硫化层和冷硫化法生产,但从设备投资和材料性能考虑,目前多用冷硫化法生产。考虑到座椅的舒适性, 缓冲垫的密度可以改变,则软硬度也随之改变。

4) 发动机罩及地垫

发动机罩及地垫属中、重型汽车及客车的重要内饰件, 现较流行的做法是PVC 皮革吸塑后与聚醚多元醇和异氰酸酯发泡填充而成, 主要起到吸音、隔热、减震和美化车内环境等作用; 轿车中的地垫一般都采用美观、漂亮的复合成型垫(如橡胶、PVC、毛、麻类) 。

b．主要汽车塑料外饰件――外饰件除要求有内饰件的功能外,还要求具有高强度、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等。

1) 汽车保险杠

保险杠一般采用模压塑料板材、改性PP 材料, 也可用玻璃纤维增强塑料模压、吸塑或注塑成型。保险杠也由面板和骨架组成。桑塔纳轿车的面板材料采用共聚丙烯加热塑性弹性体,再加入其它助剂, 经注塑成型。根据不同车型要求, 某些车型的保险杠需要喷漆。保险杠表面经喷漆后,色泽漂亮,但成本增加近一倍,而且喷漆后的保险杠,回收再生料的耐寒性和伸长率大幅度降低,不能再用于制造保险杠, 所以开发可涂性PP制造保险杠是很迫切的研究课题。

2) 散热器格栅

散热器格栅是为了冷却发动机而设置的开口部件,往往把汽车的铭牌镶嵌其间,是一辆汽车表现风格的重要部件。目前轿车上一般用ABS 或PC/ ABS 合金,经注塑成型制成。也有用耐候性较好的ASA 材料, 注塑成型后, 表面不需涂装,这样成本可降低50 %。最近已出现以聚酯弹性体做格栅, 表面经溅射金属铬, 此种格栅备受用户的青睐。

3) 导流板

导流板要求轻亮、高刚性、设计新颖并呈流线型。为此,根据客户和不同车种可采用SMC(片材模塑材料) 、FRP 、mP2PO 等材料,也可用改性PP 和ABS。经中空成型的导流板成本低, 且表面易涂装。斯太尔王的导流板就是用FRP 制作

（2）海口海龙东风日产4S店

汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。

a.信誉度

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推诿，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，

篇三：车企实习一年的心得与体会

吉利实习心得

艰难的路走起来固然辛苦，但你若不尝试这走永远也走不通。人学会了走路，就注定要

走很多很长很坎坷的路，但这能让你感觉更加丰富，更能感知美好只要你亲身经历了，你才

真正的有所体会。在刚到吉利生活区一开始，我们就在不断的尝试与探索。 徘徊期??

和许多过来的gm1000学员一样，过来的时候我们心里都是比较的忐忑，尤其是在报到的

那一天，看到宿舍的住宿环境，没有开水，外面温度高达36℃，但寝室竟然没有空调，唯一

的一个电风扇却不能将风吹到床上，洗澡也没有热水，只能硬着头皮去冲冷水澡，遍地的蟑

螂肆意的跑动着??

就是这种恶劣的环境，实在太让我们大跌眼镜，也不得不让我们与大学的住宿环境相比

较，同样都是学校的学生宿舍，差别也太大了！而且我们作为吉利集团gm1000的学员，难免

也会让我们联想到公司对我们的重视程度，很多人都打起了退堂鼓，无数的抱怨在耳边响起，

谁的心里不会再这里感到失落。 徘徊，徘徊这里是否就是我们以后所要的； 徘徊，徘徊自己现在冒险的付出是否值得； 徘徊，徘徊我们的这口螃蟹吃的真太冒险； ?? 改变进行时??

山外山教育培训机构对我们进行了为期两天的拓展训练，自我感觉强度很大，虽然是累

了一点，但比较充实！我们在吉利大讲堂和吉利学校开展了很多活动，例如军训队列、信任

背摔、驿站传书、一个都不能少和士兵突击等，在这些活动中，我们开始彼此间更深的了解，

而且也学会了团队精神的重要性，保持开放的沟通心态，做事情之前要考虑合理分工、统筹

安排、计划有序的进行。但这仅仅只是活动能给我们的启示。 我在团队里面只是默默无闻的一员，默默的奉献这自己的一份薄力。就在和教练和老师

不断的沟通之下，我渐渐的改变了当初的想法，我开始觉得在这么多 勤奋、勇敢、积极的同学和朋友面前，我应该坚持住，在苦难面前不能低头，而是要奋

发去拼搏，我应该抛下自己的抱怨，更多的学习，不断的充实自己，在时机不到的时候慢慢

的储蓄自己的能量，在合适的时候发挥自己的一片光！ 记得在做士兵突击的时候，我们失败了很多次。虽然我知道这是老师的阴谋，但也证明

了我们的能力不足。当我托举着一个又一个身边的人过去的时候，我心里也不由的发出喜悦。

只是这并不够，还有很多人在等着我们托举过去呢，当看着女生为了我们在有限的时间内做

完100个俯卧撑时，看着她们痛苦的表情，我们还有什么理由不去全力拼。晚上回去胳膊酸

痛的不能拿重物时，没有了抱怨，更多的还是微笑，因为我们最后还是成功了?? 培训感受??

拓展训练结束了，没有更多的时间休息，企业就开始给我们做员工培训。这段时间应该

是我们最轻松的时间段了，我们有了很多的休息时间，而且没有什么其他的事情！ 培训期间，我们了解了吉利的文化和规章制度，也学到了汽车的制造工艺，虽然给我们

上课的不是大学的教授，但从他们的授课中，我们知道的远远比在大学课堂上学到的要多，

要更具体。因为他们个个都是有着丰富的工作经验积累，说的都是很直接很通俗易懂的知识。

让我们对吉利有了新的认知。在接到吉利汽车成为世界500强的时候，我们很兴奋，内心也无比的激动！培训让我更

加的了解吉利，知道吉利的发展史，当从两件茅草屋创业到今天屹立在世界500强之中，这

是一个多大的跨越，这是什么样的脱胎换骨，谁有这么大的魄力？谁有这么强的能力？这是

吉利所有员工不断奋斗的结果，这是所有吉利人的汗水和热血，这是所有吉利人智慧的结晶??

这就是强大的吉利人！

展望未来??

为了让我的人生多充满色彩，所以我决心：再艰难的路，我也要坚强地微笑着走下去。我相信在吉利的大家庭里面，我们会成长的更好、更快！我们承受的比别人多，得到的

也会比别人多。即使我们是“吃螃蟹的人”，我们也要脚踏着地，一步一个(转 载 于:wWw.cssYQ.COm 书 业 网:海南马自达实习报告)脚印的走下去。我想，我们会经历别人不曾经历的事情，我们会遇到别人不曾遇

到的难关，但我们拥有的是干劲，我们年轻，我们壮志雄心，我们敢做敢拼，我们是新一代

的吉利人。只要是我们决定要做了的事情，我们就要用心去完成它，哪怕没有成功。宁愿笑

着流泪，也不愿哭着说后悔。选择吉利实习亦如此，重返学校亦如此！既然，我坚持了自己

的目标，梦想，我固然有自己的想法，我就要对自己的选择负责，好好努力下去，坚持下去，

未来会更好！

认准一个方向

坚定一个信念

凝聚一股力量

提炼一种精神

完成一个使命.篇二：汽车实习心得体会[1] 汽车实习心得体会

为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了

四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更

系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学知识，理论联系实际，将《汽车构造》、《汽

车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识运用了起来，加深了对这些知识的理解。

在校实习分为两部分：发动机维修和底盘维修。 第一个星期我们进行的是发动机维修，由左付山老师带领的。左老师的实习指导思路清

晰，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的安

全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。下面介绍一下我在发动机维修中的所

学知识和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。

这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对

于维修的意义非常大，选对了工具，不但能够节省时间，而且能够保护零部件在拆装过程中

不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，使用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能

会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修，拆装一次发动机相当的费

工时。因此，拆装发动机有一套 相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可

能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其

有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要

将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为安全考虑；然后断油，断气；再将传动部分断开，

用铁丝绳将发动机缠绕牢固；最后将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，

移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前一定要考虑全面，注重细节，充

分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和成功率。接下来是发动

机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发

动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟悉，对照以前拆卸的经验和左老师的现场指导，

我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油

泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。

拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量；曲轴

弯曲测量；连杆弯曲扭曲检测；气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序

将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习，

使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机维修工艺有了更深刻的认识。 第二个星期的实习时万茂松老师带的地盘维修工艺实习，首先万老师就对我们上个星期

所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的

一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最后

还进行了考核比赛，看谁用的时间最少。通过比赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且

让我们认识到，任何岗位都必须要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情

的。掌握好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用

的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的

不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更安

全。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发现新的问题，并能够解决这些问题，

这样我们才会有进步和提高。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，万

老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的知识，还有书本上所没有提到的，但经

过拆卸相关零部件，观察和思考后也可以解决的。经过万老师的底盘实习，锻炼了我们独立

思考分析问题的能力，并运用之前学过的各个学科的知识来解决问题。万老师还指导了我们

ai和efi的实习。ai实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，

更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中，万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感

器的工作原理，并用修车王读取了efi 中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。接下来的一个星期我们去了一些单位去参观，实际感受一下我们书本上的知识是如何在

社会中发挥价值的。第一天，我们去了苏星4s店，参观了4s店的维修车间，看了一系列的

车的一般保养的流程，还了解了4s店的一些工作制度以及它在汽车后市场发挥的作用，4s

店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件

（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈 （survey）等。它拥有统一的外观形象，统

一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具

有渠道一致性和统一的 文化理念，4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显

而易见的。接下来我们去了汽车二维检测站，二维检测站一般是卡车，货车之类的重型车在

经过维修企业的维修之后，来此检验是否有竣工资格，检测项目很多都涉及到了行驶安全，

因此检测非常严格，只要一项不合格，就无法通过。在那工作的校友带我们参观了检测站，

并向我们介绍了一些仪器的原理。在那里，我们看到了检测线，分布着滴漏检测，制动检测，

灯光检测，喇叭检测等一些检测项目，我们认真观察了汽车的每一项检测。参观结束后，校

友将我们集中起来，向我们讲解了一些仪器的原理和检测原理，虽然和书上大致相同，但在

一些细节方面，确实要比书上的复杂的多。最后我们还去参观了黄埔修理厂，南京黄埔汽车

修理厂，始建于一九八五年，为华东地区汽车销售与服务知 名企业。公司位于南京市中心位置珠江路，总厂下辖上海大众汽车南京黄埔销售服务有

限公司、一汽轿车南京服务站、一汽大众奥迪黄埔维修站、海南马自达、三江雷诺、猎豹汽

车南京维修站。通过这次对一些单位的参观，使我对我们专业在社会中发挥的作用有了一个

更全面的认识，开阔了眼睛。同时，我也认识到书本上知识的局限性，如果仅仅了解了书本

上的知识，还远远不够。走上了社会，才知道我们在学校所学的不过是山的一角，所以，在

进入单位后，依然有很多东西需要我们去学习，并且要不断的更新知识，只有这样才不会被

社会所淘汰。

最后一个星期，我们在学校的实验室进行了汽车相关项目的检测试验，有制动检测，轮

胎动平衡检测，汽车灯光检测，汽车道路性能，通过对检测设备的近距离观察和动手操作，

使我们对汽车检测这一技术更加了解。

四个星期的实习很快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们四年

所学专业知识的一个浓缩，一次总结。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥

补了许多不足，这对于今后我们走向工作岗位并且能够胜任非常有帮助。我今后的岗位保险

公司定损员，此次实习中许多就涉及到我以后的工作内容，比如零件的损坏维修，4s店的工

作流程和工作制度，修理厂的维修流程等等，因为定损员打交道最多的除了客户以为，就是

4s店，汽车检测站的相关知识更是涉及到我们以后的生活，。所以说，这次实习受益匪浅。

最后，还要感谢左付山老篇三：汽车工厂实习小结与心得体会

[实习报告]汽车生产实习（东风汽车）第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合，

这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的

实践，收获应该是很多的。。这次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开

拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企

业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生

产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西。 东风汽车有限公司简介:在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国

最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的崇山峻岭之中，她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。 成立于2003年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车

公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车

公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、

东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北

神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，现有20个生产经营性单位，

12个职能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货

车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重

汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。 东

风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧

紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床 工具行业的骨干企业。汽车的总体构造：

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中

的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆

机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由

下列部分组成：

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动

桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行

驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后

悬架)等部件。 转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装

置组成。

制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的

制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动

装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操

作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣

制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号

装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系

统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成

相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客

车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿

车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、

有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。

由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前

有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。 此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全

轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协

力分别输送到全部车轮上。

心得体会 这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时

间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间

的一些总结以及心得体会。首先，来实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里

学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是

逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张

的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。 其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术

在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学

的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，

我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是

边干边学。

第四，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产

品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、

技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自

己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不

仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业

精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们

消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，

也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学