铁路工务系统通讯报道

篇一：浅谈铁路工务宿营车技术改造

浅谈铁路工务宿营车技术改造

摘要 针对铁路工务机械大中修施工宿营车使用性能和安全，本文简要介绍对宿营客车体进行整体技术改造。

关键词 铁路 工务宿营车 技术改造

最近，铁道部制定了《“十二五”铁路职工生活规划》，《规划》要求在“十二五”期间，使职工生活特别是运输一线职工的生产生活条件有较大改善，共享铁路改革发展成果，为铁路科学发展营造良好氛围。

《规划》坚持以人为本，把改善职工生活摆在重要位置，突出一线，切实解决运输生产一线职工生产、生活中的实际困难因地制宜，充分利用可用资源和条件，最大限度地满足职工的生产生活需求；齐抓共管，全路各级组织及广大职工共同参与。在“三线”建设方面，利用3年时间基本解决既有线职工就餐难、吃水难、住宿难、洗澡难等问题。满足一线职工生产生活的基本需求，丰富职工精神文化生活，落实职工体检和健康休养制度等。

为落实铁道部《“十二五”铁路职工生活规划》对铁路部门完成线路大修、维修任务中，职工进行调研和改造吃住的宿营车的日常安全运用及良好的使用性能。

随着铁路工务施工作业现代化程度的提高,各铁路局完成线路大、维修任务，绝大部分都是由大型养路机械完成，各路局工务机械段分别成立了换轨、钢轨打磨，线路清筛及线维修队，各施工队的职工没有固定的工作场地，长年累月吃住都在宿营车上该段原有宿营车大部使用年限校长，车体存在钢结构腐蚀严重、电线路老化现象，如继续使用则存在的安全隐患。

目前，工务宿营车主要是淘汰或报废的22型客车体改造的而成且数量较多，餐车、材料车、文化学习车。淋浴车等，且分别分布在各施工队中。按照施工组织配置，一般是大机维修；5辆/队、大机清筛12辆队、钢轨打磨；4辆/队、换铺无缝线路；24辆/队、更换道岔：24辆/队、更换砼枕；18辆/队，每个队配属的宿营车中至少包括宿营车、餐车、材料车。工务宿营车一般是直接配属给施工单位，日常使用管理全部由配属单位负责。工务机械段职工常年转辗于全局各条干线，宿营车便成为职工工作、生活和娱乐的“流动家园”。为

此，工务宿营车改造设计的规范性、安全性及方便性一直是工务宿营车改造的一个重要课题。设计方案研究则显得非常重要。

一、宿营车整体改造设计方案

车辆的走行、制动、钩缓、车体内外部未经改造装修部分，均按正常的修程标准进行检修。

职工办公生活区域地板布更新，采用暗红色客车地板。墙板更新为蓝布纹贴面板，车厢隔墙的墙板均使用25mm厚客车用贴面胶合板。门板选用成型木门，平开式，高1950mm，房间门宽650mm，配电间、洗脸间等门宽550mm。

近年来，宿营车改造设计一直没有规范要求，特别是2011年4月24日，停放在蓟县西站的太原工务机械段工程宿营车发生火灾事故后，为全国铁路工务宿营车使用单位敲响了警钟。

2011年度，兰州铁路局对配属的一批运用宿营客车体进行技术改造，其中包含宿营车、餐车、材料车、文化学习车、淋浴车等，车窗全部改造为25改型推拉式铝合金车窗。办公生活区域配铝合金纱窗及淡蓝色窗帘。并配属到施工一线。经过近一年的现场使用，取得了现场职工的一致好评。

按《铁路客车配线布线规则》施工。对所有线路暗装，车顶、侧墙板线路套带绝缘层的金属蛇型管内，管内不准有接头，两端加护套口并用绝缘胶带捆扎牢固，隔墙板线路开暗槽敷设橡胶管。室内灯具跨接并联。车体与转向架、轴箱加装10mm2接地线。所有电线均采用铁道部定点厂家生产的低烟无卤阴燃线，配电柜及其附属件（空气开关、接触器等）须选用国家3C安全认证的产品。线径：车底主干线3×70mm2+1×35mm2；上车线3×16mm2+1×10mm2；空调线6mm2，插座线4mm2，照明主线2.5mm2分线1.5mm2。凡车辆外部加装的管、架、分线盒、外接电源箱、空调主机箱等必须焊接牢固不侵限，确保使用和行车安全。

单车技术改造设计要求，对通讯部分、消防设施、卫浴、餐车，总体布局厨房操作间等进行了全面改造。灶台（操作间）与排烟道（操作间）用隔墙隔离。厚0.75mm不锈钢板墙面，填充玻璃纤维棉板。不锈钢排烟罩设0.75KW轴流风机1个。填煤间安装交流排气扇1

个，煤箱2个。操作间另设控制箱，导线为3×16mm2+1×10mm2，独立控制厨房电器和照明供电。车顶设交流排气扇2个，手动推杆开启式天窗（400mm×400mm开启夹角30度）1个。餐车内顶增设不锈钢水箱，整车储水量不少于3000L。

1.餐厅改造。餐厅顶板更新为平顶，设35W顶灯3个。餐厅地板布更新。餐厅内设3P双制柜式空调1台，1100mm×450mm餐桌10套（1桌4椅），200V35W节能顶灯3盏，5孔电源插座4组（左右各2组），小电视柜1个，客车电茶炉1台，单槽洗碗池1个。

2.职工学习车厢。资料室改造为2位端占用3个大窗户1个小窗户位置改为资料办公间，设置资料柜1组（文件柜6个），上下四层，850mm宽，1800mm高，总长5100mm；设置实木复合办公座椅1套；2P空调1台，220V照明节能灯3盏，5孔电源插座4组（左右各2组）；空调插座一组。

3.学习室改造。学习间占9个大窗户的位置总长135000mm。配置3P空调1台；设置会议座椅（课桌椅）20套（1桌2椅）；讲台（高150mm）、讲桌、黑板、座椅1套；设置5孔电源插座6组（左右各3组）。车顶改造，设置灯带及桶型射灯23个。

4.原有客车体改造布局。（1）电气系统。电气系统的改造设计要既要保证日常使用的安全性，又要保证定期检修的方便性。首先在每组车的材料车上安装总电源控制配电箱，配电箱内应设置外接电源和发电机发电转换开关，以便于整组车电气集中控制。每节车设独立配电箱，标明线标，并安装带过载漏电保护的空开。空调机、照明、插座及其他电器独立布线，分别设独立控制开关，便于损坏时单独更换。所有电线均采用铁道部定点厂家生产的低烟无卤阻燃线，所有车顶、侧墙板线路套带绝缘层的金属蛇型管内，管内不准有接头，两端加护套口并用绝缘胶带捆扎牢固，隔墙板线路开暗槽敷设橡胶管。室内灯具跨接并联。车体与转向架、轴箱加装10mm2接地线。

（2）宿营车水暖系统。为节约成本，宿营车水暖系统还是利用原有的水管路及其锅炉，考虑施工单位每次检修不方便，建议在改造宿营车时，对水暖管路进行全部更换，对锅炉按照厂修标准进行下车检修。

拆除原客车体厕所，采用整体车载式生化环保厕所，整体结构为钢结构。内部配置：陶瓷蹲式大便器：尺寸为长660宽×427×高220，用新型ERP材料制作，蹲便器的便器洞口不直接暴露在外，蹲便器下方设有阻挡便口的活动闸板，通过微电智能技术进行蹲便器洞口开启、关闭的控制。无人用厕时呈关闭状态，有人用厕时通过光电开关感应活动挡板自动开启，用厕结束，自动关闭。小便器：免水冲小便器；尺寸为底部长320*底部这贡225高800,配备阻逆防返气装置，能有效控制小便管道异味的逆返，克服传统水封阻逆、轻油阻逆等水、油容易流失失效的弊端。地面采用绿色环保石塑地板。换气扇、不锈钢挂衣钩、化妆镜、锈钢站立扶手、垃圾篓、手纸盒等等。

新制不锈钢不箱，每车贮水量不少于1吨（餐车不少于3吨）。车外加装外过渡水管，每车两端加装阀门，实行单车控制；车与车间用食用级软管连接，使整列水路贯通，便于沿途上水。供水管路及水箱做防寒处理。原车供暖系统按厂修标准检修，循环水泵更新为220V电动水泵，暖气罩更新（1.5mm钢板压制乳白色喷塑件）。

采用民用分体或柜式双制空调，主机吊挂于车底吊架。吊架焊接须稳固、安全防盗护网设置应便于空调主机维修。

（3）整体车载式生化环保厕所。施工单位在每个点施工时间以便比较长，配属的工务宿营车组一般就进保留在施工点附近的车站上，为此在车辆改造时，设计增加整体车载式生化环保厕所。宿营车的改造按照铁道部相关文件要求进行，改造的实施必须是具有资质的车辆部门进行改造，并严格按照车辆验收程序进行验收后，投入营业线上运行。

二、应用效果

铁路工务宿营车的应用改善了职工的日常住宿生活条件，为实现“办公规范化、住宿公寓化、就餐食堂化、文化学习多样化、物资材料仓库化”体系奠定了基础，职工在宿营车上工作安心、生活方便、娱乐丰富，每组车竭力为施工队伍配齐办公车、宿营车、文化活动车、餐车、材料车，确立“五化”目标：办公规范化，严格办公区域的定置管理，统一揭挂制度、职责、施工进度图表，建立标准的台账资料盒，落实管理人员工作职责；住宿公寓化，配齐必要生活用品，配备专人管理和清扫宿营车，职工只需带上日常用品即可轻松入住；就餐食

堂化，将餐车划分为炊事、就餐两个区域，确保职工无论什么时间下班，无论在哪个偏远站区施工，都能方便地吃上热腾腾的可口饭菜；文化活动多样化，将文化活动车统一划分为卡拉OK区、棋牌区和阅览区三个功能区，尽量满足职工多方面的文化学习娱乐需求，物资材料仓库化，将材料车按照仓库管理模式，对日常使用的配件、机加工设备、物资、日常使用机具等进行仓库化管理。

三、存在问题及注意事项

工务宿营车一般都是由配属段负责日常管理，由于各配属施工队无车辆专业人员，以致在使用过程中普遍存在车辆过定检期使用、日常使用管理不规范、私接电源、消防器材过期等问题。

工务宿营车必须按照车辆定检周期，及时安排车辆厂、段、辅修，严禁使用过期车；车辆转场挂运前，必须按照要求，发送请求电报，通知车辆部门派检车人员到现场进行技术检查，确保运行安全；宿营车日常使用时，各施工队要有明确的宿营车管理办法，指派专人负责日常使用管理。严禁私接电源；包间离人时，必须切断电源；定期对配属的消防器材进行检验；对车辆电气系统要组织定期检查，发现电线路老化、接触不良时，及时阻止更换电线路。

四、结束语

兰州工务机械段新型宿营车第一批在2009年改造并投入使用，经过两年多的实践，效果良好，运行安全得到有效保证，解决了现场职工夏天热、冬天冷、吃饭难、洗澡难、上厕难等诸多问题，得到了现场职工的一致好评。

篇二：铁路系统职工个人工作总结

铁路系统职工个人工作总结

一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分(来自:www.zaidian.cOm 书 业网:铁路工务系统通讯报道)点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了

曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当星级职工。

在日常的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次党代会代表。

四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。

今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。

在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。

五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。

当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！

以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！

篇三：太原铁路大机工务段职工二三事

太原工务机械段大修职工二、三事

收音机里传来一首娓娓动听的歌，歌手龚玥深情款款地唱到：今天你要去远行，正是风雨浓/山高水长路不平，愿你多保重/记得那年初相识也在风雨中/风浓雨浓情更浓。 （中华铁道网通讯员 申自强 郝永平）收音机里传来一首娓娓动听的歌，歌手龚玥深情款款地唱到：今天你要去远行，正是风雨浓/山高水长路不平，愿你多保重/记得那年初相识也在风雨中/风浓雨浓情更浓，祝你早成功/来也匆匆去也匆匆，就这样风雨兼程/明天我也要登程，伴你风雨行/山高水长路不平，携手共攀登/还是常言说的好，风光在险峰/待到雨过天晴时，捷报化彩虹/来也匆匆去也匆匆，就这样风雨兼程……

这首歌在我的耳边回荡，在我的心中荡漾，一贯标榜铮铮铁骨的我，此时此刻，眼睛湿润了，老巩、冀工、小段的身影如同正在热播的电视剧，在我的脑海中起起伏伏、悠悠荡荡。

已有36年工龄，54岁零11个月28天的老巩，接到段劳动人事科通知，后天就可以退休了。此时，我们集中修的换轨施工已经接近尾声，大家三三两两到老巩的宿舍与其话别，祝贺老巩个人安全生产13000天！是啊，老巩从学徒工开始，一直从事线路大修的换轨工作，打过多年洋镐、拧过多年螺丝，干过电焊工，做过焊接手、防护员，不管是在哪一个岗位上都是工长眼中的放心岗，职工心中的好兄弟、好师傅。他以爽爽朗朗的性格面对工作的压力和流动现场枯燥的生活，即使他与工友谈起“远看像要饭的/近看像逃难的/仔细一瞧是大修段的”、“大修段/活受罪/河里洗澡庙里睡”等等之流的顺口溜时，也是那样不愠不火，好像讲的是历史故事。工长做出决定，明天老巩可以休息一天。但是老巩的脑袋摇的像拨浪鼓似的，淡淡地说了一句，我明天必须到现场！第二天在换轨施工现场，工长没有给他安排具体工作，老巩做了三件事：一是像收集宝贝似的捡起了一个旧螺丝、一个旧弹条、一个旧垫圈，小心翼翼地用手绢包好，装到工作服口袋里；二是佝偻着背拿起“拐子”拧了一会儿螺丝，直到汗流不止方才停下来；三是大家让其先回去，他一个人悄悄地蹲在工地一角，眼框里的泪花不住地在闪烁，久久不肯离开……

38岁的冀工算不上一名正式的技术人员，中专毕业的他虽然自参加工作以来就一直从事技术管理工作，没有干过一天桥梁工的活儿，但由于学历低等原因，工作16年了，他就一直是职工眼中的冀工、人事档案里的桥工。单位第一次接到了既有线整桥横移的任务，他的爱人即将临产，作为现场技术负责人，虽然现场非常需要他，但是领导考虑到他这么大年龄才刚结婚一年，还是决定让其回家去。可是，冀工说家里有老母亲、有老岳母，自己回去也帮不上什么忙，婉言拒绝了。大家明白，冀工是放不下这次重点工作呀！一个180分钟封闭点整桥横移40孔梁，这种学习机会在全路也是不多见的吧！离封闭点还有18天的时候，他通过电话知道自己喜获贵子，母子平安，在此之后就很少给家打电话了，一门心思投入到工作中，白天一个桥墩一个桥墩爬来爬去，检查旧支撑垫石的凿除情况，核对新墩帽的技术数据，晚上除了与大家讨论工作，就是不厌其烦地翻阅参考资料。不到一个月，一本工作笔记本就用完了。移梁圆满结束的第3天，冀工终于踏上了回家的火车，他以多种假设预测着即将满月的儿子用清澈如水的眼睛看他的第一眼……

24岁的小段当兵回来分配到单位已经一年半了，虽然已经定职，可是工长还是不敢让其单独作业，比如到860m处站防护什么的。小段家境殷实，又是独生子，社会上流传的关于80后的“毛病”在他的身上都能找到影子。小段每次从家到现场都拖着一个大大的旅行箱，笔记本电脑、音响、无限网卡、PDP等物品一应俱全，用的是5000多元钱的手机，即使洗脸也得用洗面奶，只要驻地附近有饭店，就很少在食堂就餐，老职工们都说小段给人以一副不屑一顾、心高气傲的表情，工长平常只安排他干一些巡守、打杂的工作，老觉得小段“提不起来”。集中修正在如火如荼地进行着，现场用的一台新发电机坏了，已经干了多年发电机司机的老师傅急的满头大汗，围着发电机团团转，就是找不着毛病。正在跟着打杂的小段嬉皮笑脸，以一副漫不经心的样子打开发电机盖，用了不到2分钟居然排除了故障，发电机打着火了！事前谁也没有注意到小段大大的旅行箱里还有一套关于机械维修的书籍……