隧洞衬砌施工合同

篇一：隧道衬砌劳务分包合同

中铁十五局集团有限公司

石长铁路增建第二线站前2标工程指挥部

第一项目部

劳务分包施工合同

（贺家湾隧道）

合同编号：T15SC02-01-SD04-01

湖南.益阳

二O一二年十一月

贺家湾隧道劳务协作施工协议书

劳务使用单位：中铁xx局集团有限公司xx铁路增建二线站前x标第一项目部 （以下简称甲方）

劳务协作单位：（以下简称甲方）

鉴于甲方施工xxx隧道工程需要，现将xxx隧道全部及xxx隧道剩余初支、二衬发包给乙方施工，乙方愿与甲方进行劳务协作。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，为明确甲乙双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，结合本工程的具体情况，经充分协商，签订本施工合同（以下称本合同），供甲乙双方共同遵守执行。

第一条劳务协作形式

为便于管理，甲方对乙方组织的作业班组编入甲方架子队管理，乙方进场后称谓 隧道五队衬砌工班 ，乙方对该工班的行为负责，该工班所带财产的所有权不变，企业隶属关系不变，除接受甲方的施工管理外，自行管理，独立核算，自负盈亏。未经甲方书面同意，甲方不承担乙方对外发生的任何债务。

乙方指定 为乙方代表，负责本合同的履行，并代表乙方与甲方商定有关劳务协作事宜，如果乙方在施工过程中更换代表，应事先征求甲方同意并将新任代表的情况提前15天书面通知甲方。未经甲方许可，不得擅自更换代表人。经甲方许可后的代表人必须保证前任代表承诺的连续性。未经甲方书面许可，乙方及其工作人员不得以甲方工班工作人员的名义做出民事行为。

第二条工程概况

工程名称： DK154+369~DK154+910xxx隧道、DK153+991~DK154+330xxx隧道

工程地点： 湖南省xxxx境内

第三条分包范围及分包内容

分包范围：xxx隧道全部、xxx隧道剩余初支、二衬及明洞衬砌（不含水沟、电缆沟槽施工）。

劳务分包内容：

（1）洞内初次喷锚支护（不立拱架）：工序包括操作平台的制作安装、维护、拆除、

移动，风水管电线路等安装、拆除、维护，钢筋网片挂设、电焊、锚固，喷射砼湿喷机安装调试、人工上料、喷射砼，机具设备完工清场；

（2）洞内初次喷锚支护（立拱架）：工序包括操作平台的制作安装、维护、拆除、移动，风水管电线路等安装、拆除、维护，拱架安装、连接板焊接、联接钢筋安装、垫块制安，钢筋网片挂设、电焊、锚固，喷射砼湿喷机安装调试、人工上料、喷射砼，机具设备完工清场；

（3）洞内二次衬砌钢筋绑扎：工序包括操作平台的制作安装、维护、拆除、移动，拱架安装、连接板焊接、联接钢筋安装、垫块制安等；

（4）洞内二次衬砌砼浇筑：工序包括操作平台的制作安装、维护、拆除、移动，防水板及土工布铺设、环向透水管安装、止水带安装，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注；台车走行道铺设、台车行走就位、安设固定预埋孔、洞室位置衬砌，堵头模板安拆，排气，整修；仰拱拱架安装、仰拱砼及片石填充等；

（5）明洞衬砌砼浇筑：工序包括操作平台的制作安装、维护、拆除、移动，布设二衬内所有防排水设施材料，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注；台车走行道铺设、台车行走就就位、安设固定预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气，整修等； 劳务分包数量：附件一中的为工程数量为暂定数量，并不作为双方最终结算数量。

甲方有权视乙方完成工程进度和质量状况对分包范围内的劳务内容和数量进行调整，乙方表示认同和服从。

第四条施工工期

开工日期：2012年11月 5 日，竣工日期：2012年7月31日。

除因突发不可抗力及业主、监理文件要求等非乙方原因造成的工期延长外，甲方不予调整工期，乙方需无条件接受，否则按乙方违约执行。

第五条工程质量标准

本工程质量标准双方约定为：工程一次验收合格率 98 %，并达到业主要求的质量标准。

第六条劳务分包方式及分包单价

劳务分包方式：本工程采用包工费、包零星耗材的劳务工费综合单价承包。

劳务分包单价：

（1）洞内初次喷锚支护（不立拱架）：500元/洞延米；

（2）洞内初次喷锚支护（立拱架）：1200元/洞延米；

（3）洞内二次衬砌钢筋绑扎：350元/洞延米；

（4）洞内二次衬砌砼浇筑：1400元/洞延米；

（5）明洞衬砌砼浇筑：2600元/洞延米。

上述单价中包括完成上述工序所需的人工费、铁丝、铁钉、扎丝、电焊条、木板、电缆线、振动棒、电焊机及配件等费用、劳动用品及安全防护用品费用、台车改装及来回移动、清理操作场地和机具放置所需人工费等。

乙方已充分考虑到甲方因供应材料、设备以及履行的各项职责和承担的经济法律责

任，也充分考虑到因市场变化可能发生的各种涨价因素，同时充分考虑到承担合同约定工程项目的施工可能存在的各种风险，承诺本工程劳务单价，均为一次包死，不作任何调整。

第七条验工计价与付款方式

1、验工计价

（1）根据甲方下发的‘验工计价管理办法’，甲方每月对乙方实际完成工程量（超过图纸设计部分不予计价）进行验工计价；

（2）工程量确认：根据甲方下发施工图和变更设计，按实际完成工程量计价。

（3）因乙方擅自变更设计发生的费用和由此导致甲方的直接损失，由乙方承担，延误的工期不予顺延。因乙方自身原因导致的工程变更，乙方无权要求追加劳务报酬。

（4）甲方扣留乙方当期劳务报酬总额的5%做为质量保证保证金，在本协议涉及工程内容全部施工完成并签认决算单后，2个月无息返还乙方。

（5）在乙方承包工程完工后10日内，双方应当就乙方完成工作的范围、内容、数量，依据本合同所确定的条款签认完工决算单，办理完工决算。

2、付款方式

（1）乙方每月计价款是做为劳务价款结算的依据。甲方预留乙方第一个月班组承包费作为信誉保证金，待第二个月时发放第一个月工资，第三个月发放第二个月工资，依次类推，待乙方工程完工后计价款到位一次性付清工程款。

（2）甲方支付乙方劳务价款时，应优先扣除为乙方提供的应由乙方承担费用的材料、物资、设备（如有）、代付的民工工资及其他应由乙方承担的奖惩费用等。

第八条双方的责任与义务

1、甲方的责任与义务

（1）负责工程技术交底，组织图纸会审，统一安排技术档案资料的收集整理及交工验收；

（2）负责施工测量的控制测量工作，施工中的日常测量和放样工作由甲方负责，包括施工过程的监控量测和预留变形量的动态留设和管理；

（3）负责施工过程中的自检、报检、记录等内外业技术资料；

（4）负责提供隧道初支台车、二衬台车和装载机、挖掘机等配合机械；

（5）负责根据乙方施工进度向乙方限额发放施工材料；所有材料由甲方统一按合同约定价格供应，费用由乙方承担，乙方不得自行采购。

（6）按月对乙方完成工程数量进行验工计价，向乙方支付劳务费用；

（7）协调乙方与其他工班间的交叉作业关系；

（8）承担因停水、停电、材料短缺每月超过2天造成的乙方误工损失，按乙方实际到场人数每人每天40元予以补偿。

2、乙方的责任与义务

（1）接受甲方的工程技术交底并签字，参与图纸会审，按甲方下发的施工图和技术交底进行工程施工；

（2）施工质量应满足甲方进度的要求，因乙方的责任所造成甲方的误工，甲方有权更换班组，终止本协议。

（3）所领用甲方工器具，应自行保管使用，待工程结束后乙方如数归还，若损坏按照折价赔偿、丢失按原价赔偿。

（4）负责风水管的安装和仰拱开挖时风水管的挂设；负责承担超挖量在30cm以内的超挖回填，必须保证喷射混凝土表面平整，对上下台阶结合部、下台阶与仰拱结合部表面凹凸不平处必须清理平整，若表面平整度凹凸不平处超过5cm，按照每处一延米扣除乙方50元；对回弹料及时进行回收利用，最后剩余回弹料必须清理存放到值班人员指定的位置，违者每次罚款100元；

（5）服从甲方队长、现场主管、值班人员及技术人员的管理，对不服从管理、顶撞管理人员者，视情节轻重每次罚款100-500元；

（6）上班时间必须及时（包括对欠挖处理），接值班人员通知后10分钟之内必须到达现场，违者每次罚款200元；

（7）自觉接受甲方及有关部门的管理、监督和检查；接受甲方随时检查其设备、材料保管、使用情况，及其操作人员的有效证件、持证上岗情况；

（8）开工进场后，乙方必须自备资金保证工地正常运行，在甲方未进行计量支付以前（最长以2个月为限），不支付乙方任何费用；

篇二：高速公路隧道工程施工合同

合同协议书

甲方：湖北长江路桥股份有限公司湖北宜昌至巴东公路YBE1段项目部

乙方：宜昌超越路桥有限公司

甲方承建 湖北宜昌至巴东高速公路YBE1合同段 工程任务，根据工程需要，甲方将本合同段内李家湾隧道交给乙方施工，本着遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为保质、保量、按期完成施工任务，明确甲方双方的权利和义务，特签订本合同协议书：

一、 工程概况

㈠、工程名称：李家湾隧道；

㈡、工程地点：宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇；

㈢、工程规模：303m；

㈣、承包范围和内容包含：

1、洞身开挖（围岩级别分类情况见工程量清单）。具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修，钻眼、爆破、通风、出碴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆，整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作（弃碴运距从出碴洞口算起1 公里、弃碴场用地由甲方负责）。

2、支护（包括A 砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B 超前小导管、C 注浆、D 喷砼、E 挂网、F 格栅钢架、G 联结钢筋）。 具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及脚手架：

A、 砂浆锚杆、中空注浆锚杆--搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程；中空砂浆锚甲方统一供应。

B、 超前小导管--钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程；C、 注浆--搭、拆脚手架，运料、浆液制作、压浆、检查、堵孔等全部施制过程；

D、 喷射砼--搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备，砼制作，喷射及养护等喷射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修复工作；

E、 挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需的所有工作内容； F、 格栅钢架—加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容；

G、 联结钢筋加工制作、运输、安装、焊接等全部施做内容；

3、衬砌（包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂）；具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护；水沟、电缆槽模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护，钢筋砼盖板制、安，砂浆制作、电缆槽内铺砂等衬砌所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作。

4、工程价款及清单。该隧道工程价款为￥伍万零捌佰伍拾柒元）后附：（附件1）承包人承揽工程项目一览表-工程量清单。承包单价已包含了为完成以上第二条工程内容所需的一切人工、材料(已含水、电)、机具、设备费用、施工超挖回填及进出场费，施工风险，管理费，利润，还包括为完成本承包工程所需的其他一切费用。本隧道规定的全部费用，应认为已被计入有标价的各细目中，没有的细目，其费用应视为已分配在其它单价之中。工程量清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或综合单价中，计量规则执行《建设工程工程量清单计价规范》2008版和有关办法、规定等，清单中另定单价在后续补充协议商定。

三、工期

正式开工日期： 2010年 2 月 25 日，竣工日期为 2011 年 4 月 25 日。本工程是按工序单价承包，如果实施中乙方的施工质量、安全、进度等不能令甲方满意，甲方有权单方终止合同，此时，合同工期条款自动失败。

四、工程数量的核实和确认

1、乙方向甲方施工技术人员提交已完工程量计算单或签证，以便甲方对乙方进行验工计价。

2、工程量验收方法：隧道开挖数量以隧道设计开挖断面计算，（乙方不得欠挖，欠挖的甲方将要求乙方整改，甚至对乙方进行处罚），隧道开挖数量不计预留沉落量和乙方超挖数量；衬砌数量按照图纸设计厚度及尺寸计算，乙方超挖造成的衬砌厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；避车洞衬砌工程数量按照设计图纸尺寸一并计入隧道衬砌数量，按照衬砌单价计算，不再另立单价；隧道仰拱填充及铺底按照图纸设计厚度、尺寸及甲方技术交底计算，乙方超挖造成的填充厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；排水沟、电缆槽、排水沟电缆槽盖板、电缆余长腔及盖板数量按照设计图纸尺寸及甲方技术交底计算，按照附表清单单价计量，

清单中没有单价的认为包含在相应项目或单价中不再单独计量，隧道电缆沟铺砂由乙方负责填铺，费用由乙方负担；隧道砂浆锚杆、超前锚杆支护数量按乙方依照甲方技术交底施工的实际数量计算，以延米为单位（在施工中，由甲方验收签证）；隧道注浆时由甲方清点并进行签证，按照签证数量计入验工数量；乙方喷射砼厚度严格按照甲

方技术交底厚度喷护，喷射砼数量经甲方签证后计入验工数量（以立方米为单位）；钢筋网支护数量乙方依照甲方技术交底尺寸、要求所施工的钢筋网重量（以吨为单位），经甲方签证后作为验工数量；格栅钢架按甲方技术交底所计算的重量，以吨为单位，（每榀重量按设计重量）；复合防水板及透水盲沟依照设计图纸和甲方技术交底计算，经甲方签证后作为验工数量，因乙方超挖造成复合防水板及透水盲沟数量增加不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；洞口工程严格按照甲方技术交底计算。

3、隧道施工过程中不允许出现塌方。造成塌方的，塌方处理费用由乙方负担。

五、工程质量标准与验收

1、乙方在现场必须按甲方贯标及建设单位的要求建立完善的质量保证体系，配备足够的测量检测仪器设备，并设立专职质检人员，负责工程质量的管理和检查。

2、乙方必须严格按照甲方技术交底、现行公路验收标准和公路施工规范组织施工。

3、乙方所承包的工程，必须全部达到国家或本行业现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％。

4、乙方应随时接受甲方及监理工程师的质量监督、检验。

5、凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿进行返工，并承担因返工而给甲方造成的损失；返工后仍达不到验收标准的，则认定乙方违约，由乙方承担违约责任。甲方有权委派其它单位或个人进行整修，费用由乙方承担。

6、按《公路路工程质量检验评定标准》的质量标准和适用办法验收。

六、工程变更

1、建设单位对原工程设计进行的变更，乙方必须服从。

2、施工中甲方有权对原工程设计进行变更，乙方必须服从。

3、因变更延误的工期经甲方批准后相应顺延。

4、乙方确保甲方可能提出的工程施工组织方案实施，乙方在施工中提出合理建议涉及到对设计图纸或施工组织设计的更改，必须经甲方批准同意，未经同意擅自更改，乙方承担由此发生的费用，并赔偿甲方的有关损失，延误的工期不虞顺延。甲方同意乙方合理建议，所发生的费用和获得的收益，甲乙双方另行约定分担或分享。

5、由于变更引起工程量的增减，按照附件1 的单价执行，工程项目增加的，双方另行协商确定单价。

七、双方责任与权利

1、甲方责任与权利

1) 负责解决施工场地的征用，工程用电主线提供至施工现场。

2) 甲方提供的主要工程材料供应到甲方材料库，乙方负责领料费用（装、卸车、运输等所用机械及人工费用由乙方负责）。

3) 负责对工程进行技术交底，负责隧道主体的线形控制。

4) 负责技术监督、检查工作，甲方技术人员有权对乙方不合格工程责令返工并视不合格轻重情况给予适度罚款。

5) 在施工中，对乙方从事管理及施工人员工作不得力、不认真者，甲方有权提出更换或清退。

6) 负责处理监理及业主关系。

7) 负责对乙方提供的施工原始资料进行审核。

2、乙方责任与权利

1) 完成本合同承包范围项目工程及附属的施工、竣工和缺陷修复工作。

2) 负责从甲方主电源上安装自备电表及用电线路，并承担费用。

3) 负责临时住房、小型临建、生活设施以及设备人员进出场，费用自理。

4) 按双方商定的分工范围，乙方使用的甲供材料到甲方材料储存现场领取并管理；

5) 乙方进场的队伍，必须以甲方的名义进行施工，接受甲方的统一管理，遵守甲方各项管理制度，按照甲方的要求，挂牌上岗。

6) 严格按照施工图纸、《公路工程质量验收标准》及有关技术规范和甲方下达的技术、质量等管理办法、作业指导书及技术交底书进行施工，确保工程质量。

7) 按甲方要求作好施工原始记录和编制甲方需要的全部施工资料交甲方存档。

8) 施工中注意妥善排污，必须遵守国家和当地有关环境部门的环保规定，由乙方造成的环境污染和破坏而导致的经济损失均由乙方承担。

9) 乙方承包人代表必须常驻现场，保证施工的顺利进行。

10) 乙方指定施工现场负责人为 ，现场负责人必须常驻施工现场，有事外出必须向甲方项目部领导请假，每当发现一次没有请假外出罚款2000 元。

11) 按照项目部总体施工组织方案，在横洞施工、隧道进度等方面无条件服从甲方安

排，确保甲方相关工序的计划实施。

12）承担施工安全保卫工作及非夜间施工照明的责任和要求：根据工程需要，乙方应提供和维修夜间、非夜间施工使用的照明、围栏设施，并负责安全保卫工作。乙方承担施工安全保卫工作，防止机械设备、器具、材料的被盗，负责施工人员的安全。负责夜间、非夜间的施工照明。必须保证隧道施工的正常进行。因乙方安全保卫、照明原因造成的一切后果均由乙方自负。

13）向甲方提供的办公和生活房屋及设施的要求：甲方办公、生活房屋及设施由甲方自行承担，乙方应为甲方提供必要的办公、生活方便。

14）需乙方办理的有关施工场地交通、环卫和施工噪音管理等手续：乙方需安排不少于3 人施工总调度，轮流值班，负责现场的交通，安全文明施工，负责材料设备的调度，负责处理日常施工事务等，保证工程正常不间断施工。

15）乙方负责对道路、场地维修并承担费用，负责水电线路的维护、损坏恢复并承担费用。

16）乙方必须加强现场标准化管理，做到标识明确、统一，并接受甲方现场标准化管理。

17）竣工队伍退场，要做到工完料净，恢复原貌。必须彻底清理完当地村民经济关系，不留尾巴。

八、安全施工

1、 乙方在施工中必须严格按施工技术规范、操作步骤及安全保护措施进行施工生产，各项主体工程施工前乙方必须制定出详细的安全防护方案报甲方审批；由于乙方自身原因造成的人员安全、交通等事故，一切责任和后果均由乙方承担；乙方必须接受当地安全管理部门和甲方安全部门的检查和监督。

2、 甲方发现施工现场需整改的安全事项，乙方必须无条件整改，如不整改，出现安全质量事故，乙方负全部责任及费用。

3、 开工前，乙方必须在整个施工期间对其为本合同工程工作的人员进行人身意外保险，保险的一切费用由乙方承担并支付。使用设备必须性能完好，持证上岗，运输汽车证件齐全，并必须购买保险。

4、根据双方协商，爆破用炸药、雷管由甲方安排供应，乙方必须安排有专用存放地点（未用完或未用的及时退回），安排专人负责炸药、雷管的接收、保管工作，作好炸药、雷管的收发、保管工作，乙方必须做到绝对避免炸药雷管的丢失、被盗。因乙方原

篇三：2#引水隧洞衬砌施工方案

施工组织设计

一、概况

2010年4月20日安宁渡水电站Ⅲ标洞挖贯通完成后，进行底部清理 ，2010

年5月份隧洞全部清理结束，2010年5月30日开始第一台钢模台车进行安装，2#、3#引水隧洞段砼拟采用2台针梁式钢模台车衬砌完成。截至2010年6月15日第一台钢模台车已安装就绪，在衬砌还未开始前进行施工技术指导,组织好全面施工工序衔接。确保隧洞衬砌顺利完成，特编写本施工组织设计。

二、洞内施工设备布置

2#、3#引水隧洞长度1776.432m（2+298.5～4+074.932），开挖直径为 5.6m，衬砌后直径为5m，混凝土衬砌厚度为0.3m。根据施工总进度的安排，引水隧洞衬砌时段为2010年6月20日～2011年4月30日，衬砌施工工期为10个月，隧洞平均衬砌月进尺为150m/月。在2#和3#引水隧洞共采用2套针梁式钢模台车进行衬砌施工（L=9m，?=5m，G=65t）。采用3.0m 、6.0m混凝土罐车运输，每套台车配1台HB60 泵泵送入仓，100 型或 HZ6X-50 型软轴振捣器振捣。

三、引水洞衬砌施工

（1）浇筑分层、分段

引水洞混凝土衬砌施工主要采用针梁式钢模台车施工，针梁式钢模台车衬砌混凝土施工采用全断面、一次成形的浇筑方式。钢模台车衬砌分段长度为9.0m或12m，相邻浇筑段间采用止水片连接。洞内衬砌混凝土施工采用循环作业方式，混凝土衬砌作业循环时间见表1-1。

引水洞混凝土衬砌作业循环时间表 表 1-1

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钢模台车衬砌一段混凝土直线工期为3天，每月安排10个循环，月进尺每台可达 90m/月。2#引水隧洞钢模台车衬砌施工方向从2+298.5m处向下游段进行衬砌；3#引水洞钢模台车衬砌施工方向从3+983.56m处向上游进行衬砌，引水隧洞衬砌断面较大，钢筋架立困难。为了缩短钢筋架设时间，同时确保钢筋施工的质量，洞内钢筋绑扎和焊接通过钢筋台车架设。钢筋架设领先于混凝土浇筑3～4个浇筑段，以确保混凝土浇筑顺利进行。

（2）浇筑方法

1）台车就位

根据施工进度，钢模台车在2010年6月安装，所有部件采用汽车经2#支洞

进引水主洞到达桩号2+983.5处，通过在顶拱上打的锚杆，使用20t汽车、手动葫芦辅助，组装完成。其安装顺序为底模?行走门架?顶、侧模。钢模台车按使用说明书在厂家指导下进行安装和使用，组织专业班组按操作规程将台车就位，并固定牢固。安装偏差应符合 GB50204-92的规定。模板在使用之前应清理干净，并涂刷符合监理工程师要求的脱模剂。 模板与已浇混凝土面的接触必须平整严密，以保证混凝土表面的平整度和混 凝土的密实性，避免产生错台、挂帘等缺陷。

两端侧模模板安装：安装两端侧模模板是钢模台车施工方法的关键工序之

一。为了使两端侧模模板安装牢靠，在钢模板周边设计一些安装两端侧模模板专用的工件、卡具和支撑传力梁等。

2）仓号准备

混凝土浇筑前将开挖面大致清理平整，发现有尖角石块要及时处 理，避免衬砌应力集中，进行钢筋及埋件安装。仓号准备完毕待监理工程师验收 合格后，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应润湿基岩面和混凝土施工缝。

3）混凝土入仓

混凝土入仓采用2台HB60 混凝土泵泵送入仓。混凝土入仓后采用振捣器辅以人工摊铺，铺料厚度不得大于振捣棒长度的 1.25 倍。引水洞 两侧混凝土应均衡上升，两侧混凝土高差不大于 50cm。同一浇筑块，在浇筑时 左右对称均匀连续进行，加强振捣，在斜面（约 3.3%）上浇筑混凝土从低处开始，浇筑面保持水平。

4）混凝土运输：

砼运输主要利用2#支洞，因洞身进口断面较小，尽量减小砼罐车的运输距离，

采用砼泵泵送入仓。

5）平仓振捣

混凝土振捣根据衬砌厚度及不同部位(侧拱、顶拱)选用?100、?50插入式振捣器振捣。振捣时均匀移动振捣器，移动间距不得大于振捣器影响半径，振捣上一层混凝土时应将振捣棒插入下一层混凝土15cm，以免漏振和过振。为使所浇筑混凝土内实外光，除软轴插入式振捣器振捣外，还在模板侧的一定位置 布置一定数量的附着式平板振捣器进行振捣。

在对底拱部位浇筑时，采用混凝土泵从两侧受料口向底拱均匀的布料，同时 加强混凝土振捣，控制浇筑速度。为使底拱部位浇筑混凝土充分排气，在底拱模板上预留 3 排?=2cm 的排气孔，间距 70cm。

6）泵送混凝土入仓的技术要求

严格控制混凝土骨料的最大粒径，防止混凝土在泵管内出现堵塞现象。严格控制混凝土的坍落度，在混凝土拌和时加适量的泵送剂，减小混凝土在泵管内输送时的摩擦力，保证混凝土泵的入仓能力。控制泵管出口距浇筑工作面的高度，防止高差过大混凝土产生骨料分离。

7）封拱

拱顶沿中心线左右两侧对称、均匀地浇筑，以免混凝土对模板产生过高的偏压力，引起模板的变形，影响浇筑的正常进行。当混凝土浇到超过隧洞顶拱后，在顶拱部位的下料口间距控制在 5m 以内，泵管出口用铁管埋在混凝土面以下适当的深度，以保证能填满。铁管做好标记以便随时可观察到铁管出口的埋置深度。浇筑设备由有经验的工人操作，以确保混凝土能被泵送压力压入岩面的所有凹凸面内，填满整个顶拱。封拱时可采用封拱器将混凝土压入岩石的所有凹面内，填满整个顶拱，使混凝土与岩面紧密结合。其检验方法是，在每一浇筑段中，在实际开挖高程最高处埋设检查管，管口靠近并朝向岩面，当检查管有浆液流出时即可证明顶拱已填满

混凝土。

四、 混凝土养护

混凝土养护根据施工条件可采用洒水喷雾养护，早期潮湿养护不少于 21

天，炎热季节延长至 28 天，以防止混凝土早期塑性开裂。

五、 施工缝面处理

对于光滑的基岩面，扎筋立模前应对其凿毛，对于软弱的或易风化的基岩，

基础验收合格后尽快用混凝土或喷混凝土予以保护，以免在以后的立模扎筋等施 工活动中被扰动或风化。对于混凝土水平施工缝，在混凝土终凝前用高压水对新浇混凝土面进行冲毛处理，冲毛不合格的，按监理工程师要求进行凿毛处理；上一分层仓号混凝土入仓前须先铺一层 2～3cm 厚的水泥砂浆。对于混凝土垂直施工缝，按监理工程师要求凿毛。

六、钢模台车作业程序

针梁式钢模台车作业程序：收支腿，针梁前移?打支腿，收缩钢模?移动钢模到下一施工段?立模，调试测量定位检查、仓号验收合格后?浇筑砼。

七、模板的拆除

（1）模板拆除时间的确定

及时拆除模板，以提高模板的周转率，为后续工作创造条件。模板拆除时间依据其用途、结构性质及混凝土所具有的强度大小来确定；

拆模时限必须符合施工图纸的规定；

不承重侧模的拆除在混凝土达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；在墩、墙和柱部位在其强度不低于 3.5Kpa时，方可拆除；

（2）拆模的注意事项

拆模按一定顺序进度，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大复杂结构 先确定拆模方案；

拆模时不能用力过猛，若发现有影响结构安全问题时，暂停拆除，经处理或 采取有效措施后，方可继续拆除；

拆除跨度较大的梁、板下支柱时，先从跨中开始，对称向两段进行；

已拆除模板及支架的结构，待混凝土强度达到设计等级后，才能承受全部计 算荷载。

3）钢模板的清理与存放要点

钢模板使用拆除后，清除残留灰浆和附着的混凝土，清除时严禁用铁锤敲击； 清理整理好的钢模板应刷脱模剂，模板背面后边肋上的防锈漆脱落的应补刷； 模板配件使用后应清理检查和整修，不能修复的应挑出报废；

模板及配件设专人保管和维修，存放时均应按规格、种类分别堆放整齐，建立帐册，按制度发放和回收；

钢模板存放在敞棚下，如必须露天堆放或暂时不使用时，要涂刷防锈漆。

八、 钢筋工程

1. 钢筋分布

本标范围内主体工程钢筋总量 719t（预埋插筋估算1.05t），分部位钢筋工程量见表

表1-2

2. 钢筋材质 1）、钢筋混凝土结构用的钢筋应符合热轧钢筋主要性能的要求。对隧洞结构为满足抗震要求，宜选用较高质量的Ⅱ、Ⅲ级钢筋，优先选用含碳量低的钢筋，不得使用余热处理钢筋。

2）、每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前分批进行以下钢筋机械性能试验：钢筋分批试验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于 60kg；根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件(含屈服点，抗拉强度和延伸率试验)和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理工程师规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。

3）、水工结构非预应力混凝土中，不得使用冷拉钢筋。

3. 钢筋加工

钢筋在综合加工厂加工，采用 5t、10t 载重汽车运至施工现场。

1）、钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

2）、钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定：

采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于 1%；冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦 伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。

钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过规定的数值。

4. 钢筋安装