海运费,申报

篇一：海运费用术语一览

海运费用术语一览

BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。

CAF:Currency Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来是货币贬值附加费的意思。 这两个费用在海运运价的欧洲线，和西非线比较常见（事实上，这两个费用在所有航线的海运费中都存在，但是一般习惯上，除了欧洲线和西非线之外，其他所有航线都将这部分费用直接和基本海运费计算到了一起，表面上只显示ALL IN 价格）。 例如，我们找到NINGBO到ANTWERP的运费，显示结果如下：

200/20GP，300/40GP，400/40HQ

附加费：

BAF:USD651/TEU;CAF:14.98%;STS:USD9/20GP,USD18/40GP,，THC：RMB370/560 这里的BAF、CAF 就是上面提到的这两个附加费，BAF是按固定的每TEU多少美金费用来计算，而CAF则是一个百分比的数值。顺带在这一条价格中，我们还看到STS，和THC这两个附加费。

STS :SUZA CANAL FEE 的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费

THC:Terminal Handling Charges ，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。THC的费用一般是以人民币计算。

另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附加费：

ISPS:International ship port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费..这个费用一般说来很低廉，以美金作为计费单位。按照每个集装箱收取费用。根据船公司的不同，这个费用会略有不同。

WARS:战争附加费，或者称为战险。这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。以美金为计费单位，按每个TEU为单位收取。

EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是紧急燃油附加费。以人民币为计费单位，按每个TEU为单位收取费用。这个费用现在一般为预付，台湾线一般均有此费用。

PSC:Port Congestion Surcharges ，港口拥挤附加费，或者说码头拥挤附加费。这个费用在南美西岸的一些港口，例如：秘鲁的CALLAO，哥伦比亚的BUENAVENTURA都很常见。另外英国的港口例如SOUTHAMPTON经常有收取这项费用，在英国这个费用则通常以欧元作为计费单位。港口拥挤费和本身该港口/码头的基础设施和运作情况以及港口的拥堵程度有关，不是一定有这个费用。例如英国的SOUTHAMPTON这个费用目前被取消。

DOC:Document Charges，文件费。文件费是一个人民币费用，以每票为计费单位。根据船公司不同收取的也不同，一般情况下这个费用是125人民币。

PSS:Peak Season Surcharges，旺季附加费。作为海运旺季船公司为弥补因为业务繁忙人手投入增加和机械损耗增大成本上升而收取的一项费用。在欧洲线比较常见。以美金为计费单位，按每TEU为单位收取。

AMS:反恐信息费。在美国线这是必须收取的一个费用。一般说来是25USD每票。到加拿大的港口也有收取该费用。另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的话，这个费用也需收取。

ACC:Alameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色通道费、火车通道费。用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。注：火车通道费是中国台湾的称法；LBH为Long Beach 长滩；LAX为Los Angeles洛杉机。

ACI:Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。用于加拿大航线。

AG:Atlantic &Gulfcoast全水路运输费率。用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。

CIC是Container Inbalance Charges的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。目前一般CIC费用的征收标准为RMB300/TEU。

COD：Charge of Diversion 转港费

DDC：Destinational Delivery Charge 目的地交货费、到达港提货费。用于美国、加拿大航线。

DDP：Damage Protection Plan 损坏修理条款。用于租箱合同中。

DHC：Dest.Terminal Handling Charge 目的港港口附加费。

DIB：Destination Inland Box 目的港内陆附加费。

EBA：Emergent Bunker Additional 紧急燃油附加费。用于非洲航线、中南美航线。EBS：Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费。用于澳洲航线。

EPS: Equipment Position surcharge 设备位置附加费。

ERA：Equipment Repositioning Additional 空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。

ERS：Equipment Repositioning Surcharge 空箱调运费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用。

FAF：Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费。用于日本航线。

GRI：General Rate Increasing 综合费率上涨附加费、全部费率调高附加费。用于南美航线、美国航线。

GRR：General Rate Restoration 一般费率修正附加费。为YMLine (阳明公司)于旺季收取的费用。

HDLG：Handling CHG(charge)或HDLG FEE 手续费。

IAP：Indonesia Additional/Premium Surcharges 印尼港口附加费。用于印度尼西亚航线。IAC：Intermodal Administration Charge 联运管理费。为中海（CSCL）转美国内陆点所特有

的费用。

IFA：Impromptu Fuel Additional 临时燃油附加费。某些航线临时使用。

IPF：Inspection Fees 集装箱检查费。

RSC：Restowage Charge 翻舱费。

OPAWIIEA：即O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC。用于美西航线。 OPAWPRE：即O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS。用于美东航线。

OFBWP：即O/F+BAF+WRS+PCS。用于东南亚航线。

OBCP：即O/F+BAF+CAF+PSS。用于欧洲航线（其中PSS为旺季时候加）。 OP：即O/F+PSS。用于日本航线。也有用EBS+BAF/YAS+CYC，但一般到付。 OPE：即O/F+PSS+EBS。用于韩国航线。

OAD：即ORC+AMS+DOC。用于美加航线。

OBCD：即ORC+BAF+CAF+DOC。用于欧地航线。

OCB：Ocean FRT. Box 海运费

OIB：Original Inland Box 启运港内陆附加费。

ORC：Original Received Charge 本地出口附加费、港口建设费、远洋航行费用。为华南地区出往美国航线和欧洲航线时使用。注：美洲所有国家均收此费用。

OWS:Over Weight Surcharge 超重附加费。用于美国航线与中东航线。注：MSC对Falcon航线的货重超过21.5吨的20’柜货物征收超重附加费。

PTF：Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费。用于美国航线、中南美航线。PCS：Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费。用于以色列和印度某些港口及中南美航线。

PSS：Peak Season Surcharger 旺季附加费。为大多数航线在运输旺季时可能临时使用。SCC: Switch Certificate Charge 换证费。

各航线的海运费构成

欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC

北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）

中南美线： O/F+ORC（THC）+DOC

东南亚线： O/F+THC+DOC（+T/R）

印巴线：O/F+THC+DOC

澳洲线：O/F+THC+DOC

红海线：O/F+THC+DOC

非洲线：O/F+THC+DOC

注：

O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用）

ORC（本地出口附加费）USD141/20’USD269/40’&40’HQ

THC（码头费用）收费视情况而不同

DOC（文件费用）收费视情况而不同

T/R （电放费用）收费视情况而不同

AMS（出口北美货物预申报费用/反恐信息费） USD25/SET

BAF（燃油附加费）收费视情况而不同

CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC

美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS

东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS

欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）

日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC（一般到付）

韩国 O/F+PSS+EBS

整箱费用组成：

（A）．欧洲/地中海航线：

0/F+ORC+BAF+CAF+DOC（其中BAF和CAF每月都在变化，请留意）

（B）．美国/加拿大航线：

O/F+ORC+AMS（ACI）+DOC

（C）．中南美航线；

O/F+ORC+DOC（极少部分船东加+THC+DOC）

（D）．中东/印巴/东南亚航线：

O/F+THC+DOC（或直接+DOC）

（E）．非洲航线：

1. 北非航线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+PCS+LIS+ISPS）

2. 东非/南非/西非航线：O/F+THC+DOC（或直接加DOC）

拼箱费用组成：

美国和加拿大航线：O/F+CFS+报关+DOC+AMS（ACI）+DDC

欧地/中东印巴/东南亚/非洲/中南美/非洲等航线：O/F+CFS+报关+DOC

篇二：海运出口报关流程

一、海运出口报关流程

二、海运出口报关说明

1、出口报关文件包括：外汇核销单、合同、发票、装箱单、报关委托书、以及其他根据货物出口所受海关监管条件限制必须提供的证件（如出口许可证、配额证、商检通关单等）

出口报关提供资料包括：详细货物中文名称、货物件数、毛重、净重、规格（货物尺寸，同种货物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材质（材料成分）、品牌、境内货源地（需要办理出口退税的务必要准确）

2、转关货物：指经收、发货人申请并经海关核准进口货物可以转至设有海关的指运地办理进口手续；出口货物可以在设有海关的起运地办理出口手续后，再转运至出境地海关核查放行出口。转关货物向海关申报时填写《中华人民共和国海关进（出）口转关运输货物申报单》

三、海运转关出口报关流程

1、出口商与国外客户签订出口合同确定出口货物价格条款。若是CIF则由国外客户安排海运船公司以及货代公司，也可由国内出口商联系货代公司安排拖车甚至自行安排拖车装货事宜。

2、出口商根据自己货物生产的时间，根据与外商合同的约定期限，与船公司（货代公司）进行订舱确认，当舱位确定以后，由相关货代公司或者拖车公司安排拖车装货时间及地点。要注意的是，此时出口商要很清楚该票货物出口是用一般贸易报关出口还是转关报关出口。

3、当拖车公司收到订舱单以后，按照装货时间要求，需要到订舱单所对应的船公司打提柜单，提柜单上会明确指示柜号、订

舱号、船名、航次、提空箱地点、还重箱地点、要求还重箱的时间等信息。拖车公司根据指示安排拖车到相应码头堆场办理提空箱手续，然后到出口商指定的装货地点进行装柜工作。此时要注意，由于之前已经确定是安排转关报关，因此拖车公司必须提供带有司机本的拖车去进行装货。当装货完毕以后，拖车开到工厂所在地的主管海关的关场进行起运地转关报关。起运地报关完毕以后，当地海关会在集装箱的柜门上加上海关封条，并在司机本及载货清单（司机纸）上加盖当地海关印章，同时通过海关内部电脑联网系统将此票货物资料传输到指运地海关电脑系统中。然后由拖车将集装箱运至指运地海关办理出口报关手续。

4、当集装箱回到指定码头堆场以后，码头公司出具重柜纸（闸口纸），由拖车公司负责将全套报关资料（司机本、司机纸、重柜纸）送交报关公司进行出口报关工作。报关公司收到资料后，首先向船代公司舱单电脑系统传输报关内容，生成装船单，然后由船代公司将电脑资料转送到海关电脑系统。再由报关公司拿着装船单到相应船代公司进行编号确认、缴纳港口建设费、保安费、编号费，之后再到海关指定录入公司进行司机纸与装船单的捆绑程序。至此，海关电脑系统中才能产生完整的电脑信息，报关公司才可以向海关正式递交报关文件。海关接单以后，核对电脑中的信息，无误后予以放行或者安排查验工作。海关最终放行后，会在装船单上加盖海关放行章并出单给返报关公司。此时装船单成为“放行条”，报关公司拿放行条到码头箱管部门进行放行信息确认，确认码头电脑中已经收到海关放行指令，验核放行条上的海关印章真实无误。最后由报关公司将放行条送交指定船公司安排货柜最终装船手续。

5、当集装箱装船并离开出口口岸以后，船代公司会将该船的清洁舱单资料通过电脑发送给海关电脑系统，海关电脑系统会根据之前录入的装船单信息予以自动对碰程序，对碰完毕以后自动生成核销状态，并自动将核销信息反馈给起运地海关电脑系统，起运地海关电脑系统收到信息后自动核注，此时该出口报关企业就可以到海关办理结关及打印核销联及退税联工作。至此，转关报关流程全部完成。

四、相关名词术语

b标准箱：即以２０英尺长的集装箱为标准箱，其余规格的集装箱在折合为２０尺计算，如４０尺、４５尺为两个标准箱。 c出口收汇核销单：系指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭以受理报关，外汇管理部门凭以核销收汇的有顺序编号的凭证。

c出口收汇核销：指外贸出口单位在办理有关货物的出口通关手续时，应到当地的外汇管理部门申领经外汇管理部门加盖“监督收汇”章的核销单，凭此及出口报关单和其它所需的文件证明办理报关手续，货物报关后，由海关在核销单和有该单编号的报关上加盖“放行”章，货物出口后，出口单位必须在外汇管理部门规定的最迟收款日期内办理结汇和收帐的核销手续，这一做法称为出口收汇核销。

c出口单位：系指经对外经济贸易部及其授权单位批准的经营出口业务的公司，有对外交易经营权的企业和外商投资企业。 c出境地：指出口货物最终办结海关监管手续的口岸。

c查验（检查）：是以经过审核的单证为依据，对货主申报的内容进行直接实际的核实和查对，除有特殊规定准予免验者外，进出境货物的运输工具均应接受海关的查验，它为打击走私违法情事及为征税、统计提供实际监管依据等方面有着重要的作用。

d单货相符：在办理进出口海关手续时，经查验货主申报的进出口货物的单证与实际进出口货物相一致，习惯上称为单货相符。

d单货不符：在办理进出口海关时，货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致，习惯上称为单货不符。 f放行：就是指对经过审单、查验、征税监管环节后对单货相符的货物和运输工具签印放行的监管行为。

g关封：用于海关内部联系、交接有关单证所使用的印有“海关关封”字样，可以加封的信封。

g关锁：一种用于对海关监管货物加封的金属制一次性使用的长条形封锁。

h海关封志：加封海关监管物品的纸封在施封时，注明具体海关的称谓及年、月、日的称为封志。

h海关监管货物：对进出境受海关监管尚未办结海关手续的一切货。统称为海关监管货物。

h货柜车：指将密封箱式货柜固定在汽车底盘上的运输车辆。

j集装箱：货物运输过程中一种供重复使用的大型容器。一般按统一规格，用金属制造而成。

j结关：办结或暂时办结海关监管手续的行为。

k开验：海关在查验过程中。针对有些货物做细查细验时，进行内外包装开拆核实查证的行为。

k开拆：海关在查验工作中，对需要重点查验的货物进行开箱拆包细验的监管行为。

m目的地：指出口货物最终办结海关监管手续的地点。

q启运地：指出口货物启运的第一地点。

s司机本：指对可以在港澳与内地行驶的运输车辆，其驾驶者经交通主管部门及海关审核同意后核发可以做交通记录和承运货物记录，以及海关验放情况记录的专用登记本。

s司机纸：对来往港澳的载货汽车，司机在进出境办理海关手续时，须出示反映承运货物情况的清单。这种清单简称为司机纸。

z转关货物：指经收、发货人申请并经海关核准进口货物可以转至设有海关的指运地办理进口手续；出口货物可以在设有海关的起运地办理出口手续后，再转运至出境地海关核查放行出口。转关货物向海关申报时填写《中华人民共和国海关进（出）口转关运输货物申报单》

z转关运输:进出口海关监管货物需由进境地或启运地设立的海关转运至目的地或出境地海关，这种转运方式称为转关运输。经海关同意可采用不同的交通工具，承运接驳转关运输货物。

海运进口

一、海运进口报关流程

二、海运进口报关说明

进口报关文件包括：合同、发票、装箱单、报关委托书、报检委托书、产地证（一般货物基本不用提供，动植检及食品类货物一定要提供）、以及其他根据货物进口所受海关监管条件限制必须提供的证件（如进口许可证、配额证、机电证等）。保险单、运费单（非必须，根据海关要求需要出示时才提供）

进口报关提供资料包括：详细货物中文名称、货物件数、毛重、净重、规格（货物尺寸，同种货物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材质（材料成分）、品牌、用途、使用方法等

三、海运清关进口报关流程

1、国内客户（收货人）与外商（发货人）签订进口合同，确定由国外进口货物到国内。（此时国内收货人应当知道进口此类商品需要何种相应需要的进口监管证件，如进口许可证、商检、配额证、机电证等，并开始准备办理这些相关证件），然后

国外发货人安排货物运输到中国指定口岸准备进行清关工作。

2、货物到达中国目的港口前，运输公司（船公司）的代理公司（船代）会先根据国外发货人提供的资料与国内收货人进行联系，以到货通知书或其他纸面形式确认收货人名称、货物名称、件数、重量、体积等资料。同时船代与船公司确认货物承运人是否结清运输费用，与船公司确认是否可以放提货单给收货人。

3、当货物（集装箱）卸到码头堆场后，收货人即可自行或者通过代理公司（货代公司、报关公司、拖车公司）到船代公司进行办理换取提货单手续。此时需要提供给船代公司的资料有：海运提单（正本加收货人背书盖章）、换单委托书、船公司同意放提货单的确认资料（一般船公司会直接通知船代公司，收货人只需要确认有无此通知即可）。需要支付的费用有：港口建设费（80元/20’、120元/40’）、换单手续费（船代收费，约55元/单）、箱体卫生检疫费（5元/20’，10元/40’）

4、换好提货单后，将正本提货单及其他报关所需资料交给报关公司：包括有合同、发票、装箱单、报关委托书、报检委托书、产地证（一般货物基本不用提供，动植检及食品类货物一定要提供）、另根据货物通关所需要的监管条件提供进口许可证、配额证、机电证等其他监管证件。（如果进口经营单位属于加工贸易企业，还要提供加工贸易海关备案手册报关）

5、报关公司收到上述资料后，立即开始安排报检、报关工作，顺序是先进行报检，再进行报关。报检的流程：先向商检局电脑发送报检内容，再到商检局进行递单手续，根据商检局指示到具体业务科室联系落实货物查验工作，然后陪同商检局工作人员到货物所在堆场进行货物查验，检验合格后返回商检局进行计费，缴付完所有费用后打印通关单，通关单盖完章后报检完毕。需要注意的是：有些货物最终目的地并非在进口口岸所在地，需要事先向检疫局声明，在申报的时候是按照“异地商检货物调离报检”程序操作，要等货物运抵最终目的地后，由其当地所属检疫局落实货物检疫工作，口岸检疫局只负责包装检疫工作。

6、报检完毕后开始报关工作，报关的流程：先输入申报内容向海关审单中心电脑发送，等候审单中心审结通过（一般征税货物在审结的时候比较严谨，因此收货人在提供货物信息时，一定要把货物的详细名称、成份、规格、型号、功率、电压、工作原理、使用方法等情况尽量提供清楚，这样通关速度才能加快），审结通过后，将报关单连同其他报关资料向现场海关递单申报，海关接单审核单证相符后打印税单（免税货物不用），收货人缴付税款，海关通知是否需要对货物进行查验，安排查验工作或者直接放行。

7、海关放行后，到码头所属卫生检疫部门在提货单上加盖卫生检疫放行章，准备办理提货手续。此时收货人需要与船公司进行确认有无超期堆存费、超期箱租、目的港手续费等其他费用产生。若没有额外费用，收货人自己或者由其代理单位（货代公司、报关公司、拖车公司等）到船公司办理提货手续，再到码头办理打印提柜单手续，由拖车公司负责送货到收货人指定地点卸货，卸货后拖车公司负责将空柜返还船公司制定堆场（如果还空柜时发现柜子有破损、污渍等情况还需要补交修箱费）

8、一般征税货物在报完关后，海关审核舱单等资料无误后，打印付汇联，由报关公司负

责领取后交给收货人，至此，所有口岸清关工作完毕

篇三：海运附加费(自己整理)

海运附加费

日本 韩国 东南亚 印巴 红海 澳新 欧洲 地中海 非洲

南美加勒比海墨西哥 美加 附加费总览

日本

韩国

东南亚

印巴

红海

澳新

欧洲

地中海

非洲

南美加勒比海墨西哥

美加线