汽车货箱实习总结
篇一：模拟驾驶实训报告
汽车驾驶实习报告
一、汽车基础知识
1.汽车的定义
汽车：由自身的动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：
——载运人员和/或货物；
——牵引载运人员和/或货物的车辆； ——特殊用途。
2.汽车主要构造与组成
（1）发动机
起动系、点火系、润滑系、冷却系、燃料供给系、配气机构、曲柄连杆机构、机体。
（2）底盘 传动系：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。行驶系：悬架、车轮、车桥、车架。 转向系：转向传动机构、转向器。 制动系：制动传动机构、制动器。
（3）电器与电子设备电器设备：仪表、空调、照明与信号装置、起动系、汽油发动机点火系、电源（发电机
和蓄电池）。
电子设备：自动防盗报警装置、电控防抱死制动系统、电控自动变速器、电控燃油及微
机控制点火系、电控燃油喷射及微机控制点火系。
（4）车身
轿车－－三厢式或两厢式货车－－驾驶室和货箱
3.汽车动力传递路线
发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器
→车轮
二、交通法规知识 中华人民共和国道路交通安全法是为了维护道路交通秩序，预防和减
少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高
道路通行效率而制定的。 道路交通标志牌
（一）定义：道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得
到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行
车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有
法令的性质，车辆、行人都必须遵守。篇二：驾驶实习实习报告王利芳河 南 城 建 学 院 实 习
学
专
班 级
学 生
指 导 完 成
实习报告 类 别：汽车驾驶实习院： 交通运输工程学院业：
交通工程 学 号： 姓 名： 教 师： 时 间： 2014-10-19 指导教师评语 综合成绩 指导教师签字 目 录
一、 实习目
的 .............................................................................
................................ 1
1.1实习目
的 .............................................................................
.............................. 1
1.2实习意
义 .............................................................................
.............................. 1
二、实习要
求 .............................................................................
.................................. 2
2.1实习内容要
求 .............................................................................
...................... 2
2.2实习日志要
求 .............................................................................
...................... 2
2.3实习教练要
求 .............................................................................
...................... 2
三、实习内
容 .............................................................................
.................................. 3
3.1 汽车模拟驾
驶 .............................................................................
..................... 3
3.2 车辆的驾驶操
作 .............................................................................
................. 4
3.3.1认识车辆构
造 .............................................................................
............ 4
3.3.2操作步
骤 .............................................................................
.................... 4
四、实习结
果 .............................................................................
................................ 10
4.1实车驾驶过
程 .............................................................................
.................... 10
4.2 实车驾驶过程注意事
项 .............................................................................
... 13
五、实习总结及体
会 .............................................................................
.................... 18参考文
献 .............................................................................
........................................ 20 i
一、实习目的
1.1实习目的
(1) 通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的
驾驶道德和遵章守法的安全意识。
(2) 加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的
安全意识。
(3) 通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领，把
所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。
1.2实习意义
(1) 学会驾驶汽车，使人们可以直接到达目的地，速度较合理，而且比较舒适。
(2) 学会驾驶汽车，旅行不再是耗费时间而又不舒服的折磨，使更多人安排自己的时间
定期去旅行。
(3) 学会驾驶汽车，如果条件允许，拥有一辆私家车可以使我们工作更有效率，生活更
方便。有了小汽车你想去哪就去哪。有了车，就无须在寒冷中或烈日下等公共汽车了，做自
己的车比花很多时间等公交车舒服得多。
(4) 学习驾驶汽车为以后考驾照打下了基础，并且增加就业机会又给其它工业提供了强
大的支持。 1
二、实习要求
2.1实习内容要求
(1) 掌握汽车构造及原理等相关知识。
(2) 了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识。
(3) 基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行
规范化操作。
(4) 严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消
实习资格。
(5) 学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并
及时处理遇到的险情。
2.2实习日志要求
(1) 实习期间，学生每天应记不少于300字的实习日志。
(2) 日记内容充实，真实可信，主要记述实习内容、方法、过程、体会。
(3) 记录实习中遇到的问题及自己对该问题的思考，包括自己查阅相关资料的情况。
2.3实习教练要求
(1) 要有丰富的专业技能和工作经验。
(2) 实习教练在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有了解和把
握。
(3) 学生在实习教练讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示
范动作；要有认真的工作态度，严谨的工作作风，务实的心理。
(4) 教练要对学生热心，认真回答学生提出的问题，耐心指导是学生。 2篇三：汽车模
拟驾驶实践实验报告 开放性实验报告 实验项目：汽车模拟驾驶实践 学 号： 姓 名： 张迪班 级： 专 业： 工程力学院 系：土木工程与建筑学院联系方式：
15605028829 指导老师： 林 祖 胜 厦门理工学院机械与汽车工程学院 2015年10月
一、 实验任务及要求
1、题目：汽车模拟驾驶实践。
2、内容：通过本实验环节，掌握基本的道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好
的驾驶道德和遵章守法的安全意识，理解汽车构造，掌握基本驾驶技能和操作要领，培养规
范操作的安全意识。
3、 要求：
1) 爱护教学设备，未经许可，不得擅动车辆。
2) 实验中不得无故缺勤。
3) 注意安全，不在现场玩闹。
二、 实验设备上海红外hw-2013型汽车模拟驾驶器 北京紫光zg-6013p三屏多功能模拟驾驶器
三、 实验时间
第8周星期一5-8节和星期三7-10节（第一批）
四、 实习场地汽车动力传动实验室，实验楼9-215汽车构造实验室，实验楼9-216
五、 实验问题分析解答
1. 汽车起步的操作要领。
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。 ②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。③右手松开驻车制动（手制动）。 ④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时
右脚慢跟油门约1/3位置。⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，
起步操作完成。
2. 汽车停车的操作要领。
①确定好停车位置，提前抬起加速踏板。 ②踩踏制动踏板，一开始轻踩踏板，逐渐加力。
③一边降低速度，(降低到较低速度时）一边踩下离合器踏板。④控制制动踏板，停到预定位置。 ⑤挂空挡，驻车制动器拉到底，熄火。
六、 实验体会。
1.学车要练真本事，放平心态，多练习多练方能生巧。路上的练习没有捷径，只有多练
习才能掌握好技术。我开始一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚
至越练越泄气。开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配
合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和
习惯。这个过程大概要半月左右的时间。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就
会形成习惯。
2.细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些技
术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些
细节问题，强化记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。
3.强化安全意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教育，训练也是针对考试要点
进行的，并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题。我的体会是，在变道、超
车、转向、避让等环节上，一定要强化安全意识，不然就是拿到证也是个严重的问题。尽量
不变道，变道一定要打灯，看后视镜，还要特别注意视线死角，防止后车追尾；尽量不超车，
超车前后情况一定要明，快超，尽量减少车辆并行的时间，防止刮碰；再就是车速尽量放慢，
十次事故九次快。
4.克服紧张情绪。一紧张就丢三落四，手忙脚乱，非挂不可。克服紧张情绪也没有好的
办法，紧张是不自信的表现，技术好了就不会再那么紧张；再就是不要要求自己非过不可，
过不了怕什么，过不了继续学，学的时间与技术成正比，熟练掌握驾驶技术才是我们学车的
根本目的。篇四：城市轨道模拟驾驶实验报告 城市轨道列车模拟驾驶及
其故障诊断实验 控系统故障解析与排除实验报告学生团队成员： 101110127龚承锦 101110129黄 彬
101110130高 伟
101110131王 耀 指 导 老 师： 邓远华所 在 学 院： 城市轨道交通学院完 成 日 期： 2012-2013学年第二学期 摘 要
城市轨道交通车辆门控系统是列车正常运营的前提，是乘客安全乘车的保障，由开关门
电路、车门列车线、edcu、车门监控回路、车门锁闭回路等组成。门控系统必须长期保持安
全平稳的工作状态，因此对列车门控系统进行实时维护迅速排除故障是地铁公司的重要任务，
其中故障定位、检测、诊断解析与排除是关键环节。 本文主要介绍地铁列车车门控制系统的组成、工作原理及流程，发生的故障现象及其定
位检测诊断以及故障排除的整个过程。 具体工作如下：
1.分析城市轨道交通列车门控系统的组成，深入研究该系统的各个部件。
2.根据上海地铁三号线ac-03车辆的技术资料，对门控系统图纸进行系统分析，并进行
实车故障模拟，故障定位检测诊断实验。
3.从上海地铁三号线实际运营与维修记录的各种故障案例中选取门控故障方面的1个案
篇二：物流技术与装备实习报告
1、关于AGV小车
（1）请查阅资料，简要介绍AGV小车的系统组成及技术原理。
（2）请结合在物流工程实验室的实际操作情况，归纳总结AGV小车的作业流程，画出流程图。
自动导向车：指用于自动导向车系统中，按设定的路线自动行驶或牵引着载货台车，将物料搬运至指定地点的一种搬运设备。具有导向行驶，认址和移交载荷的基本功能。
自动导向车系统的构成：自动导向车、导向系统、寄送系统、数据传输系统
自动导向车的构成：机械系统、动力系统、控制系统
（一）机械系统
1.车体
2.车轮与转向装置
3.移载装置
（二）动力装置
1.蓄电池
2.电动机和液压系统
（三）控制系统
AGV小车的技术原理：
导引方式：
AGV小车的设计原则主要是AGV小车在自动导引装置下，能够远着规定的路线上自动运载，在运载的过程技能确保运载物品的安全以及
高效运行。AGV小车的主要导引方式：电磁感应引导 利用低频引导电缆形成的电磁场及电磁传感装置引导无人搬运车的运行。激光引导 利用激光扫描器识别设置在其活动范围内的若干个定位标志来确定其坐标位置，从而引导AGV运行。磁铁－－陀螺引导利用特制磁性位置传感器检测安装在地面上的小磁铁，再利用陀螺仪技术连续控制无人搬运车的运行方向。
技术参数：
1.额定载重量：自动导引搬运车所能承载货物的最大重量。AGV的载重量范围在 50kg～20000kg，以中小型吨位居多。根据日本通产省的调查， 目前使用的AGV载重量在100kg以下的占19%，载重量在100kg～ 300kg 22% 300kg 500kg 9% 500kg 1000kg 300kg占22%，300kg～500kg占9%，500kg～1000kg的占18%， 18% 1000kg～2000kg的占21%，2000kg～5000kg的占8%，而5000kg 以上的数量极少。
2.自重 ：自重是指自动导引搬运车与电池加起来的总重量。
3.车体尺寸 ：车体尺寸是指车体的长、宽、高外形尺寸。该尺寸应该与所承载 货物的尺寸和通道宽度相适应。
4.停位精度 ：指AGV到达目的地址处并准备自动移载时 所处的实际位置与程序设定的位置之间的 偏差值（mm）。这一参数很重要，是确定 移载方式的主要依据，不同的移载方式要 求不同的停位精度。
5.最小转弯半径 ：指AGV在空载低速行驶、偏转程度最大时，瞬时
转向中心到AGV纵向中心线的距离。 它是确定车辆弯道运行所需空间的重要参数。
6.运行速度 ：指自动导引搬运车在额定载重量下行驶时 所能达到的最大速度。它是确定车辆作业 周期和搬运效率的重要参数。
7.工作周期：自动导引搬运车完成一次工作循环所需的时间。
8.运载类别：所运输的物料的类型。
9.移载方式：移载装置的运动形式。
10.驱动形式：指的是AGV靠什么装置来实现行走,转向的功能的。 作业流程：
入库： 出库：
2、关于搬运机器人
（1）请查阅资料，简要介绍搬运机器人的结构组成及技术原理。
（2）请结合在物流工程实验室的实际操作情况，归纳总结搬运
机器人的作业流程，画出流程图。
搬运机器人的结构构成：
1.手部
手部既直接与工件接触的部分，一般是回转型或平动型（多为回转型，因其结构简单）。手部多为两指（也有多指）；根据需要分为外抓式和内抓式两种；也可以用负压式或真空式的空气吸盘（主要用于可吸附的，光滑表面的零件或薄板零件）和电磁吸盘。
2.腕部
腕部是连接手部和臂部的部件，并可用来调节被抓物体的方位，以扩大机械手的动作范围，并使机械手变的更灵巧，适应性更强。手腕有独立的自由度。有回转运动、上下摆动、左右摆动。一般腕部设有回转运动再增加一个上下摆动即可满足工作要求，有些动作较为简单的专用机械手，为了简化结构，可以不设腕部，而直接用臂部运动驱动手部搬运工件。
3.臂部
手臂部件是机械手的重要握持部件。它的作用是支撑腕部和手部（包括工作或夹具），并带动他们做空间运动。
手臂的各种运动通常用驱动机构（如液压缸或者气缸）和各种传动机构来实现，从臂部的受力情况分析，它在工作中既受腕部、手部和工件的静、动载荷，而且自身运动较为多，受力复杂。因此，它的结构、工作范围、灵活性以及抓重大小和定位精度直接影响机械手的工作性能。
4.机座
机座是机身机器人的基础部分，起支撑作用。对固定式机器人，直接联接在地面上，对可移动式机器人，则安装在移动结构上。机身由臂部运动（升降、平移、回转和俯仰）机构及其相关的导向装置、支撑件等组成。并且，臂部的升降、回转或俯仰等运动的驱动装置或传动件都安装在机身上。臂部的运动越多，机身的结构和受力越复杂。
5.驱动机构
驱动机构是搬运机器人的重要组成部分。根据动力源的不同，工业机械手的驱动机构大致可分为液压、气动、电动和机械驱动等四类。 液压驱动压力高，可获得大的输出力，反应灵敏，可实现连续轨迹控制，维修方便，但是，液压元件成本高，油路比较复杂。气动驱动压力低，输出力较小如需要输出力大时，其结构尺寸过大，阻尼效果差低速不易控制，但结构简单，能源方便，成本低。电动机驱动有：异步电动机、步进电动机为动力源，电动机使用简单，且随着材料性能的提高，电动机性能也逐渐提高。
搬运机器人的技术原理：
搬运作业是指用一种设备握持工件，是指从一个加工位置移到另一个加工位置。搬运机器人可安装不同的末端执行器以完成各种不同形状和状态的工件搬运工作，大大减轻了人类繁重的体力劳动。涉及到了力学，机械学，电器液压气压技术，自动控制技术，传感器技术，单片机技术和计算机技术等学科领域，已成为现代机械制造生产体系中的一项重要组成部分。
篇三：实习报告
认知实习报告
一． 实习性质：
机械专业认知实习是机械设计与制造专业的专业技术课 程，是本专业学生进入专业课程学习的重要课程。 通过认知学习学生应基本掌握机械概念及机械技术范畴，基本了 解机械制造与设计的概念，认识机械制造企业环境。认识将来自 己可能从事的职业岗位与岗位任职要求，培养专业认同感与学习 兴趣，在今后的学习和工作过程中认真学习、努力工作把自己培 养成社会有用人材，为国家作出应有的贡献。
二． 实习目的：
认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决际问题的第二课堂它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。 认识实习是我们工科学生的一门必修课程通过认知实习，我们要对材料科学与工程专业建立感性认识，并一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。 三． 实习时间： 2014.10.13 8:30—9:30 工厂介绍与安全项
9:30—11:10 参观装配车间
2014.10.148:50—11：10 参观准备（下料）
车间
2014.10.158:50—11：10 参观铆焊车间
2014.10.168:50—11：10 参观机加一车间
2014.10.178:50—11：10 参观综合车间
注：其余时间为写日记时间
四． 实习地点：陕西建设机械股份有限公司
五． 实习内容：
（一） 公司简介：
陕西建设机械股份有限公司位于古城西安，始建于1954年，其前身为原国家建筑工程部直属企业“西北金属结构厂”。2001年更名为陕西建设机械股份有限公司，2004年在上海证券交易所挂牌上市（股票代码：600984）。公司占地面积30.9万平方米，拥有各类设备600余台套，其中高精尖设备60余台套。公司下设工程机械研究院、质量保证部等部门，有10个生产车间和1个全资子公司。现有员工1200余人，其中工程技术人员200余人（教授级高工11人）、高级技师15人。
我公司被认定为国家火炬计划重点高新技术企业、西安市及陕西省高新技术企业和陕西省企业技术中心，通过了GB/T19001质量管理体系、GB/T14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系和国家CMA计量认证，是我国摊铺机国家标准的主要起草单位。
经过近60年的发展，公司现已拥有筑养路机械、桩工机械、金属钢结构产品等3大类、50余个品种，包括大型沥青混凝土摊铺机、路面铣刨机、全液压稳定土拌和机、压路机、沥青搅拌设备、沥青碎石同步封层机、稀浆封层机、旋挖钻机、水平定向钻等施工机械，以及铁路运架设备、国防战备抢修装备和各种非标钢结构产品，成为我国道路工程机械、桥梁施工设备研发、制造、销售和服务的知名骨干企业。
公司产品广泛应用于公路铁路、航空工业、体育场馆、水利工程、工业厂房、桥梁工程建设等领域，在沈大高速、杭州湾大桥、首都机场、北京长安街改扩建等国家重点项目中发挥了重要作用。其中SCMC—ABG8620、7620沥青混凝土摊铺机、WBZ21、WB400稳定土拌和机多次被评为“全国用户满意产品”。公司连续7年被评为“全国用户满意服务单位”，先后获得“中国企业管理杰出贡献奖”、“全国建设机械行业技术创新工作先进单位”、“中质协工程机械服务十强企业”等数百项殊荣。
在新的历史机遇期，我们将秉承“锲而不舍，创造卓越”的企业精神，努力把陕西建设机械股份有限公司打造成为“技术一流、装备一流、质量一流、服务一流、环境一流”的现代化装备制造企业。
公司荣誉：钢结构产品以坚、巨、难、精著称，通过十余年的发展，公司钢结构产品的生产制造能力在原有基础上也有长足的发展，产品涉足的领域有工业建筑、民用建筑、水利、电力设施、公路铁路桥梁、架桥设备、铁路抢修器材、国防战备器材、煤机设备等。经过多年持续的技术改造，目前公司拥有国内外先进的数控切割机、冲剪机加设备、大型加工中心、液压中心(转载于:www.cSSyq.co m 书 业 网:汽车货箱实习总结)、焊接机器人、热处理、涂装和检测设备等，设备新度系数由过去的36%提高到85%以上，综合实力和核心竞争力有了显著提高。
(二)项目内容：
1：装配车间（1）机器（机械）介绍： 在装配车间我们看到了许多机械部件和大型机器，它们包括SUM820多功能沥青摊铺机、压路机、铣刨机、SDR220多功能旋挖钻机、ABG8620摊铺机（国外合资）。还有许多组装用的机器（部件）如柴油机、螺旋叶片等。
SUM820履带式多功能摊铺机广泛适用于高速公路、等级公路、城市道路、机场跑道、停车场、工业场地的底基层、基层和面层摊铺。既可摊铺沥青混凝土，又可大厚度摊铺水泥稳定土等基层材料。
SDR220、SDR280多功能旋挖钻机是由陕建机自主研发的一款适合多种基础工程成孔作业的施工机械，成孔直径0.5-2.5米，钻孔深度可达 43-87米。可应用于高速铁路、高速公路、城市轨道交通、机场、水利、电力、工业与民用建筑等基础工程成孔作业的大型桩工机械，具有入岩能力强、成孔速度快、施工范围广、低噪音、大扭矩、机动灵活、高效环保等特点。它的推出预示着陕建机进入桩工机械领域，对该公司的产品多元化发展具有极其重要的意义。
（2）装配工艺：装配工艺规程是规定产品或部件装配工艺规程和操作方法等的工艺文件，是制订装配计划和技术准备，指导装配工作和处理装配工作问题的重要依据。它对保证装配
质量，提高装配生产效率，降低成本和减轻工人劳动强度等都有积极的作用。
按照装配过程中装配对象是否移动，分为固定式装配和移动式装配两类。装配流程因机器不同而流程不同。
固定式装配:在一个工作位置上完成全部装配工序，往往由一组装配工完成全部装配作业，手工操作比重大，要求装配工的水平高，技术全面。固定式装配生产率较低，装配周期较长，大多用于单件、中小批生产的产品以及大型机械的装配。
移动式装配:把装配工作划分成许多工序，产品的基准件用传送装置支承，依次移动到一系列装配工位上，由各工序的装配工分别在各工位上完成。
按照传送装置移动的节奏形式不同，有自由节奏装配和强制节奏装配。前者在各个装配工位上工作的时间不均衡，所以各工位生产节奏不一致，工位间应有一定数量的半成品贮存以资调节；后者的装配工序划分较细，各装配工位上的工作时间一致,能进行均衡生产。移动式装配生产率高,适用于大批量生产的机械产品。
装配前应了解设备的结构装配技术和工艺要求对需要装配的零部件配合尺寸相关精度配合面，滑动面应进行复查和清洗处理并应按照标记及装配顺序进行装配。
装配注意事项：
(1)螺栓连接的防松装置。螺栓连接本身具有自锁性,承受静载荷,在工作温度比较稳定的情况下是可靠的。但在冲击、振动和交变荷载作用下,自锁性就受到破坏。因此,需增加防松装置。
(2)键连接。键是用来连接轴和轴上零件,键连接的特点是结构简单、工作可靠、装拆方便。键通常按构造和用途分为松键、紧键和花键。(3)滑动轴承安装。滑动轴承是一种滑动摩擦的轴承,其特点是工作可靠、平稳、无噪音、油膜吸振能力强,因此可承受较大的冲击载荷。
(4)滚动轴承安装包括清洗、检查、安装和间隙调整等步骤。
(5)齿轮传动机构的安装。齿轮传动机构具有传动准确、可靠、结构紧凑、体积小、效率高、维修方便等优点。
(6)蜗轮蜗杆传动机构的安装。蜗轮蜗杆传动机构的特点是传动比大,传动比准确,传动平稳,噪音小,结构紧凑,能自锁。不足之处是传动效率低,工作时产生摩擦热大、需良好的润滑。
(7)联轴节的安装。联轴节分为固定式和可移动式两大类
2:准备（下料）车间
在下料车间我们看到了许多用于准备（下料）的设备。它们是数控火焰切割机、液压剪板机、卧式带锯床、自动切割机等。
（1）机械制造领域，所谓的下料是指确定制作某台设备或产品所需的材料形状、数量或质量后，按照特定工艺从整个或整批材料中取下一定形状、数量或质量的材料的操作过程。下料是产品或部件生产的第一道工序，也是影响生产和产品质量的关键工序。机械下料车间作为制造系统的生产任务执行层，在制造生产系统的物流中起到承上启下的作用。一方面它从企业上层管理系统中接收生产任务，依据自身能力需求和平衡进行生产加工，为下道工段的加工做好下料准备;另一方面它又根据企业各部门要求对车间资源和生产状态信息进行规范化管理，以保证下料生产的顺利进行。
机械下料车间处于零件流的上游，是企业产品生产链的起始环节。也是影响生产和产品生产质量的重要一环。建立面向机械下料车间的制造执行系统，共享制造信息和优化管理制造过程，提高下料车间的管理水平，不仅可以提高车间的生产效率，给企业创造经济效益，还对整个企业管理水平的提高有很大促进作用。
下料与成型的准备工作是在准备车间进行的。这个车间的作用是对于制造压力容器所选用的材料进行切割及简单的加工，使得购买的板材符合生产工艺的需求。进入准备车间，首先
看到的就是水压机，可冲压半球型封头。在这里它主要用来冲压封头等部件，可以进行热加工也可以进行冷加工。它能更有效地锻透大断面锻件，没有巨大的冲击和噪声，劳动条件较好，环境污染较小。切割设备主要有数控等离子切割机，数控线切割机等。等离子切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属部局熔化和蒸发，并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。离子切割机主要的应用领域为、不锈钢、铸铁、铜、铝及其他有色金属的板材或厚度在6mm以下的薄板等，主要用于平面切割非规则图形，理论上只要用AUTOCAD能画出来的图形就能切割(半径小于2倍等离子割缝宽度的图形无法切割)。数控等离子切割机具有切割速度快切割质量好的优点。
数控火焰切割机设备的数控系统控制主横梁上的小车沿纵向运动控制带有割炬的小车沿横向运动,其横、纵向的运动合成为割炬的运动轨迹,也就是所要切割的工件的形状。同时, 火焰切割数控系统中的 PLC 实现切割气路的阀动作和时序控制。在数控火焰切割机系统, 为保持切割机头与钢板之间的距离不变必须配备自动调高装置。控制系统软硬件组成。由于数控火焰切割机控制精度、工作速度及载荷要求都不是很高所以可以采用步进电机以开环方式实现运动控制。工业控制机和运动控制卡协同完成控制系统的控制功能。
除此之外，我们在工厂师傅的带领下看了熨平板加工工艺与技术要求。熨平板是摊铺机的重要工作装置，它用于对螺旋分料器所摊铺的沥 青混合料、稳定土混合料等摊铺材料进行预压、整形和整平，以便为随后的压路机压实创造良好的条件。摊铺层材料预压的密实度主要由熨平板振捣器来实现，因此熨平板振捣器的振幅对摊铺材料起到至关重要的作用。 3：铆焊车间
在铆焊车间我们看到了一些加工的机械，它们是车床、刨床、摇臂钻镗床、撑直机（矫正）、龙门铣床、油压机、小三滚、刨边机、端铣机、数控折弯机、油压机（矫正、折弯）、大三滚、焊接机器人等。
数控折弯机适用于大型钢结构件，铁塔、路灯杆、高灯杆、汽车大梁、汽车车货箱等相关行业。数控折弯机的特点：主要采用WE67YK系列板料折弯机结构；由SDS－3PB折弯机全闭环数控系统、两把光栅尺、一个光电编码器实时检测反馈，步进电机驱动丝杆组成全闭环控制。两把光栅尺；一把对后挡料、一把对滑块的位置实时检测反馈纠正；光电编码器对油缸死挡块的位置进行检测反馈给数控系统。
1、直接进行角度编程，具有角度补偿功能。
2、光栅尺实时检测反馈校正、全闭环控制、后挡料和滑块死挡料定位精度为±0.02mm。
3、上模采用快速夹紧装置，下模采用斜楔变形补偿机构。
4、具有多工步编程功能，可实现多自动运行，完成多工步零件一次性加工，提高生产效率。
5、根据用户需求可选用性能稳定，结构紧凑的进口液压系统、后挡料可选用滚珠丝杆、同步带传动。
焊接机器人是从事焊接（包括切割与喷涂）的工业机器人。根据国际标准化组织（ISO）工业机器人术语标准焊接机器人的定义，工业机器人是一种多用途的、可重复编程的自动控制操作机（Manipulator），具有三个或更多可编程的轴，用于工业自动化领域。为了适应不同的用途，机器人最后一个轴的机械接口，通常是一个连接法兰，可接装不同工具或称末端执行器。焊接机器人就是在工业机器人的末轴法兰装接焊钳或焊（割）枪的，使之能进行焊接，切割或热喷涂。焊接机器人目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。丰田公司已决定将点焊作为标准来装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。用这种技术可以提高焊接质量，因而甚至试图用它来代替某些弧焊作业。在短距离内的运动时间也大为缩短。该公司
最近推出一种高度低的点焊机器人，用它来焊接车体下部零件。这种矮小的点焊机器人还可以与较高的机器人组装在一起，共同对车体上部进行加工，从而缩短了整个焊接生产线长度。国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，大大提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。主要有以下优点：
1）稳定和提高焊接质量；
2）提高劳动生产率；
3）改善工人劳动强度，可在有害环境下工作；
4）降低了对工人操作技术的要求；
5）缩短了产品改型换代的准备周期，减少相应的设备投资。
4：机加一车间
在机加一车间我们看到的都是大型的、高精度、复杂的数控型机床。它们分别是立式车床、数控钻床VSP50CNC（捷克进口，海登汉系统）、数控立式镗铣床（五轴联动）、立式钻床、摇臂钻床、卧式升降台铣床X62、TX6113C12数显卧式铣镗床、FPT机加工中心（840D西门子系统）、落地镗铣床、青海机加工中心（四轴联动）等。工厂师傅还给我们讲解了机器的性能、维修和保养的知识。
立式车床一般可分为单柱式和双柱式。小型立式车床一般做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。立式车床结构的主要特点是它的主轴处于垂直位置。立式车床的主要特点是：工作台在水平面内，工件的安装调整比较方便。工作台由导轨支撑，刚性好，切削平稳。有几个刀架，并能快速换刀，立式车床的加工精度可达到IT9-IT8，表面粗糙度Ra可达3.2-1.6um. 立式车床的主参数为最大车削直径D。立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件。如各种盘，轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等。亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工。与卧式车床相比，工件在卧式车床的夹装饰里面上的夹装。而立式车床主轴轴线为垂直布局，工作台台面处于水平平面内，因此工件的夹装与找正比较方便。这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因此立式车床能够较长期的保持工作精度。
立式车床使用注意事项：1、 工件的毛面不准直接安置在工作台上，应用垫铁或螺旋顶支承；严禁利用工作台面进行其他作业 如用锤击校正工件、焊接工件等等。
2、 找正工件时只能点动工作台低速回转找正，不准高速找正。
3、 开停工作台时，工作台开停手把只能用手扳动，严禁用脚蹬。
4、 工作台转动时不准干做横梁升降和刀架快速移动。
5、 移动横梁时须先松开夹紧装置，移动完毕应立即夹紧。横梁每次下降后，应其上升少许，以消除丝杠、螺母间隙。
6、 不允许垂下直刀架及侧刀架的滑枕伸出很长的情况下进行重力切削加工；使用垂直刀架进行加工，特别是作重力切削时，应将栋梁尽可能降到接近工作的位置上。
7、 作断续切削加工时，要适当减少进刀量和工作台转速。
8、 变速时操纵杆必须推到规定的位置。如齿轮未啮合好，应以工作后微动进行调正，不准强制扳动工人台"开停"手柄。普通车床、数控车床、立式车床的区别
普通车床靠齿轮和普通丝杠螺母传动。由于各运动副间存在间隙，加
上手工操作不准确，因此重复精度较低。普通车床测量时需停车后手工测量，测量误差较大，而且效率低下。适合批量较小，精度要求不高，零活类零件。它投资较数控低但对工人的操作技能要求较高，因此工资水平高。