2012毕业设计
湖南高速铁路职业技术学院
毕业设计（论文）
（）
题 目：耒阳—小水铺区间信号闭塞分区电路设计 系（部）： 铁道电信系 专业班级： 铁道通信信号 姓 名： 龚荣、罗丽恒、范莹、李鑫、吕志鹏 指导老师： 肖湘红
月 日
1
目 录
毕业设计任务书 ..................................................... 4 设计内容 ........................................................... 4
1、初步设计..................................................... 4 2、设计说明书................................................... 4 3、闭塞分区电路图设计........................................... 4 设计目标 ........................................................... 5
1、总体目标..................................................... 5 2、分向目标..................................................... 5 毕业设计（论文）进度检查表 ......................................... 7 ZPW-2000A区间自动闭塞设计说明书 .................................... 7
1、在本次是采用ZPW-2000A型自动闭塞设备，她具有以下特点......... 8 2、在设计时我们要考虑ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件........ 8 一、区间平面布置图的设计说明 ...................................... 10
1、区间信号设备平面布置图主要包括.............................. 10 二、区间电缆径路图的设计说明 ...................................... 10
1、区间电缆径路图.............................................. 10 2、电缆使用原则................................................ 11 3、电缆使用类型................................................ 11 4、电缆径路的选择和芯数的确定.................................. 11 三、区间信号点灯电路的设计说明 .................................... 12
1、设计原则.................................................... 12 2、设计说明.................................................... 12 四、编码电路 ...................................................... 13
1、接近区段发送编码电路的说明.................................. 13 2、一接近区间信号编码电路...................................... 14 3、二接近区段的发送编码电路.................................... 14 4、二接近区段的发送编码电路.................................... 14 5、反方向接近区段的发送编码电路................................ 15 6、红灯转移.................................................... 15 五、区间信号轨道电路的整体设计及说明 .............................. 15
1、轨道电路的整体设计及说明.................................... 15 2、闭塞分区电路图说明.......................................... 15
2
六、区间设备室内布置图和组合排列表设计说明 ........................ 16
1、区间设备室内布置图.......................................... 16 2、区间组合排列表.............................................. 17 七、发送器 ........................................................ 17
1、发送器的作用................................................ 17 2、发送器的基本原理............................................ 17 八、接收器 ........................................................ 18
1、接收电路.................................................... 18 2、接收器...................................................... 18 九、区间小轨联系电路图设计说明 .................................... 20 参 考 文 献 ....................................................... 21 致 谢 ............................................................ 22
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湖南高速铁路职业技术学院 铁道电信 系
毕业设计任务书
4
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说明：此表一式两份，指导教师和学生各留存一份
毕业设计（论文）进度检查表
系 铁道电信系 专业班级 铁道通信信号0904班 学生姓名 龚荣 罗丽恒 范莹 李鑫 吕志鹏
注：1、各阶段工作内容包括：查阅文献、调研、文献综述、开题报告、设计方案、过程计
算、上机、绘图、实验、撰写毕业设计（论文）等。
2、指导教师在检查阶段工作进度完成情况后签名，本表由指导教师保存。
ZPW-2000A区间自动闭塞设计说明书
随着我国铁路现代化进程的加快 , 区间自动闭塞发展越发迅速, 对区间自动闭塞提出了更新的要求。ZPW-2000A型自动闭塞在充分吸收UM71技术优势的基础上，将克服UM71在传输安全性差和传输长度短等问题，实现重大的技术改进和创新。在轨道电路传输安全上，解决了轨道电路全路断轨检查、调谐区死区长度、调谐单元断线检查、拍频干扰防护等技术难题。延长了轨道电路的传输长度。采用单片微机和数字信号处理技术，提高了抗干扰能力。
1、在本次是采用ZPW-2000A型自动闭塞设备，她具有以下特点
1．1、在解决调谐区断轨检查后，实现了对轨道电路全程断轨的检查，大幅减少了调谐区死区长度（20米减少到5米以内），实现了对调谐单元的断线检查和对拍频信号干扰的防护，大大提高了传输的安全性。
1.2、利用新开发的轨道电路计算软件实现了轨道电路参数的优化，大大提高了轨道电路的传输长度，将1.0道床电阻的轨道电路长度提高了44%（从900米提高到1300米 ），将电气-机械绝缘节的轨道电路长度提高了62.5%（从800米提高到1300米），改善了低道床电阻轨道电路工作的适应性。
1.3、 用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国的ZCO3型电缆，线径由1.13mm降至1.0mm，减少了备用芯组，加大了传输距离（从7.5km提高到10km），使系统的性能价格比大幅度提高，显著降低了工程造价。调谐区设备的70MM？铜引接线用钢线取代，方便了维修。
1.4、用单片微机和数字信号处理芯片代替晶体管分立元件和小规模集成电路，提高了发送移频信号频率的精度和接收移频信号的抗干扰能力。
2、在设计时我们要考虑ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件
2.1、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，满足以机车信号为主体信号的自动闭塞系统要求。适用于电气化牵引区段和非电气化牵引区段的区间及车站轨道电路区段，也可以用于机械绝缘节轨道电路区段。
电气化牵引区段工作环境：轨道回流≤1000A,不平衡系数≤10%。
2.2、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用调谐式电气绝缘节，沿钢轨按规定距离敷设补偿电容，进行传输补偿。
2.3、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用标准载频为：1700、2000、2300、2600HZ。传输的低频制信号频率为10.3+n×1.1HZ,n=0~17。
2.4、两相邻平行ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用相同频率时，必须具备可靠的邻线干扰防护能力。
2.5、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须满足双线双向运行要求。
2.6、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路发送器输出电压波动±3%时，该轨道电路接收器必须实现一次调整。
2.7、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须工作可靠并符合故障—安全原则。出现故障后，不能造成地面信号和机车信号显示升级。
2.8、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路采用计算机技术，通过硬、软件措施实现轨道电路系统的安全性。
2.9、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路（单套设备）平均故障间隔时间≥43.8×103h/区段。
2.10、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路计算机软件的安全性完善等级应为4级。
2.11、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路电子设备有关电源、外部接口及电磁兼容等环境条件和使用条件的设计应采用于安全性完善度等级相适应的设计方法。
2.12、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路硬件和软件结构应实现模式化、标准化、系列化和软件工程化管理。
2.13、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路应能向其他系统提供数据。
2.14、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路与其他系统通信时，应采用统一、专用的安全通信协议。
2.15、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路应具备自检和在线监测联网功能。
2.16、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路同序列号设备必须具备互换性，有条件时，与UM71轨道电路设备也能实现互换。
2.17、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路必须具备实现数字化升级的条件。 此次设计了耒阳到小水铺的某区段，首先完成了区间信号平面布置图、区间电缆径路图设计，其次完成信号点灯电路、编码电路设计，区间信号轨道电路整体设计、区间设备室内布置图和组合排列表设计，以及区间发送电路与区间接收电路和区间小轨联系电路图设计，在实际运用中所有设备必须符合故障—安全原则。
一、区间平面布置图的设计说明
1、区间信号设备平面布置图主要包括
1.1、上、下行进站信号机和反向进站信号机共4架，分别为S、SF、X、XF 。通过信号机共六架，分别为上行17035信号机、17047信号机、17081信号机三架，下行17036信号机、17052信号机、17088信号机三架。
1.2、图上标出了信号楼的位置，用实心箭头标出了列车的运行的方向，用空心箭头标出了列车运行的反方向。
1.3、图中将区间划分成了八个轨道区段，分别为上行三接近区段、二接近区段、一接近区段、和一离去区段四个轨道区段，下行三接近区段、二接近区段、一接近区段、和一离去区段四个轨道区段。
1.4、图对上行区间按2300-2、1700-2、2300-1、1700-1进行载频配置，下行区间按2600-1、2000-1、2600-2、2000-2进行载频配置。
1.5、对于区间的补偿电容的设置采用了等间距、等容以及优选的原则，补偿电容的容量、数量及间距标注在各轨道区段。
二、区间电缆径路图的设计说明
1、区间电缆径路图
1.1、ZPW-2000系列轨道电路采用内屏蔽数字信号电缆其满足ZPW-2000系
列轨道电路频率传输衰耗和特性阻抗指标以及当芯线接地故障时屏蔽四芯组近端串音衰耗指标。
2、电缆使用原则
2.1、轨道电路极性的配置； 2.2、轨道电路送、受电端的布置； 2.3、室外电缆网络连接设备的类型和位置； 2.4、室外信号设备的串接顺序和电缆径路； 2.5、每根电缆长度和芯数。
3、电缆使用类型
图（一）
如图（一）中小方框表示该段电缆的使用情况。其中：FS—发送；JS—接收；DD—点灯；XDS—下行灯丝报警；SDS—上行灯丝报警；DH—维修电话。数字为每种用途芯线的芯线。F-1---F为分向电缆盒，阿拉伯数字为分向电缆盒的顺序编号，设备邻近车站上行咽喉采用偶数，邻近车站下行咽喉采用奇数，从车站咽喉侧向站外编号。一般每个方向干线电缆有三根，分别为发送，接收，站间联系用。
4、电缆径路的选择和芯数的确定
电缆径路的选择和芯数根据所属车站信号楼所在位置一般电缆径路选择在信号楼的同
一侧。为了避免音频信号间的相互干扰，在布置信号电缆时，应注意芯线分配原则。发送与下行通过信号机的点灯线合用一根电缆。每架信号机需要用6根电缆芯线（绿，红，黄三个灯位各用两根电缆芯线），故DD为6根，另外需下行灯丝报警线XDS为2根。点灯线和灯丝报警用电缆采用非屏蔽四线组数。
三、区间信号点灯电路的设计说明
1、设计原则
1.1、点灯电路设计必须满足铁路信号“故障—安全”的原则，杜绝出现信号显示升级现象。
1.2、保证信号显示正确无误，区段占用，显示红灯；一个区段空闲，显示黄灯；两个区段空闲，显示绿黄灯；三个区段空闲，显示绿灯。保证列车在区间安全、有序、高效的运行。
1.3、把进站信号机定位为H信号点，三接近区段、二接近区段、一接近区段分别定位为U、LU、L信号点进行设计，一般的通过信号机为LL信号点。
2、设计说明
2.1、区间信号灯电灯电路主要包括三接近区段、二接近区段、一接近区段和一般通过信号机电灯电路的设计。
2.2、三接近区段设计说明
当车列进入本区段，本区段的GJF落下点亮红灯。
当车列出清本区段进站时，本区段的GJF吸起，进站信号机的LXJ2F落下时本区段信号机点黄灯；LXJ2F吸起、ZXJF落下时本区段信号机点黄灯。
当车列离开车站，ZXJF吸起、LXJ2F吸起、LUXJF落下时点绿黄灯。 当车列彻底的出清后，LXJ2F吸起、ZXJF吸起、LUXJF吸起后点绿灯。 2.3、二接近区段设计说明
当车列进入本区段，列车占用本区段的GJF落下点亮红灯。
当车列出清本区段占用三接近区段时，本区段的GJF吸起，三接近区段信号机的1GJ落下时，本区段信号机点黄灯。
当车列离开三接近区段，GJF吸起、1GJ吸起、LXJ3F落下时点绿黄灯；GJF吸起、1GJ吸起、LXJ3F吸起、ZXJ2F落下时也点绿黄灯
当车列彻底的出清后，LXJ2F吸起、ZXJF吸起时点绿灯。 2.4、一接近区段设计说明
当车列进入本区段，列车占用本区段的GJF落下点亮红灯。
当车列出清本区段占用二接近区段时，本区段的GJF吸起，二接近区段信号机的1GJ落下时，本区段信号机点黄灯。
当车列离开二接近区段，GJF吸起、1GJ吸起、2GJ落下时点绿黄灯。 当车列彻底的出清后，1GJ吸起、2GJ吸起时点绿灯。 2-5、一般通过信号机电灯电路的设计说明
一般通过信号机点灯电路（包括一离去区段信号机点灯电路）和一接近区段信号机点灯电路一样，其设计说明同一接近区段如下：
当车列进入本区段，列车占用本区段的GJF落下点亮红灯。
当车列出清本区段占用二接近区段时，本区段的GJF吸起，二接近区段信号机的1GJ落下时，本区段信号机点黄灯。
当车列离开二接近区段，GJF吸起、1GJ吸起、2GJ落下时点绿黄灯。 当车列彻底的出清后，1GJ吸起、2GJ吸起时点绿灯。
四、编码电路
1、接近区段发送编码电路的说明
该接近区段由进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线继电器ZXJ、绿黄信号继电器LUXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继电器YDJ以及同方向的正线出战信号机的列车信号继电器LXJ的状态构成编码条件，为此，设它们的复示继电器LXJ2F、ZXJF、LUXJF、TXJF、YXJF,如图（二）所示。4GJ是同方向3LQ区段GJ的复示继电器，5GJ是同方向3LQ内方第一个区段GJ的复示继电器。由这些复式继电器的接点构成自动闭塞编码电路。
接近区段自动闭塞编码
图（二）
2、一接近区间信号编码电路
防护以接近区段的闭塞分区的通过信号机定位点绿灯，故一接近区段的闭塞 分区电路又称L信号点。
一接近区段1GJ-5GJ编码，其中3GJ、4GJ的状态仍与进站信号机的状态相联系。3GJ是LXJ3F和ZXJ2F的复示继电器，4GJ是LUXJ2F的的复示继电器，5GJ是二接近l区段4GJ的复示继电器。区间上行接近区段信号编码电路图；区间下行一接近区段信号编码电路图。
3、二接近区段的发送编码电路
一接近区段的通过信号机定位点绿黄灯。区间上行一接近区段段信号编码电路图，区间下行二接近区段信号编码电路图。
4、二接近区段的发送编码电路
一接近区段仍由进站信号机的列车信号继电LXJ,正线继电器,绿黄信号继电器LUXJ,通过信号继电器TXJ的状态构成编码条件。4GJ是TXJF的复示及继电器与是三接近4GJ区段的复示继电器。由这些复示继电器的接点构成自动闭塞编码电路。
5、反方向接近区段的发送编码电路
反方向接近区段的发送编码电路反方向进站信号机的换近区段即一离去区段。正方向运行时（区间正方向继电器QZJ吸起）和一般区段一样，由1GJ、2GJ接点构成编码条件。反方向运行时（QZJ落下）有反方向进站信号机的列车信号继电器LXJ、正线继电器ZXJ、通过信号继电器TXJ、引导信号继电器YXJ以及同方向的正线出站信号机的列车信号继电器LXJ的状态构成编码条件，为此，设它们的复示继电器LXJ2F、ZXJF、TXJF、YXJF,由这些复示继电器的接点构成自动闭塞编码电路、一离去区段长度能满足列车制动距离的要求，所有不设二离去编码电路。
6、红灯转移
本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯;其前一架信号机点红灯，此即为红灯转移。
这在发送电路中用GJ和DJF前接点并联来实现.本闭塞分区有车时，GJ落下，防护本闭塞分区的信号机点灯DJF吸起向其外方闭塞分区发HU码，其前一架信号点灯黄灯。当本闭塞分区有车时，GJ落一下，此时若防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，DJF落下，即不向其外方闭塞分区发码，该闭塞分区收不到任何码，其GJ落下，防护它的信号机点红灯
五、区间信号轨道电路的整体设计及说明
1、轨道电路的整体设计及说明
整体轨道电路包括：电灯电路、编码电路、方向电路等电路。传递的信号与车的运行的方向相反。
2、闭塞分区电路图说明
闭塞分区电路图是一个闭塞分区电路的接线图，每个闭塞分区一张图。闭塞
分区电路图包括通过信号机点灯电路（一离去区段没有)、发送电路、发送电路、发送编码电路、接收电路、小轨联系电路和方向闭塞分区或进、出站信号机联系电路、复示继电器电路。分为LL信号点、L信号点、LU信号点、U信号点、ILQ等不同情况，分别用于一般闭塞分区、一接近区段、二接近区段、三接近区段和一离去区段，不同信号点的闭塞分区电路有所不同，主要是编码条件、信号机点灯电路、和内方向闭塞分区联系电路等有所差别。
六、区间设备室内布置图和组合排列表设计说明
1、区间设备室内布置图
1.1、室内设备包括区间移频柜、综合柜、组合架和区间电源屏，室内布置
需要结合车站室内设备布置进行。移频柜的布置，每架是上、下两个闭塞分区的接收机构成并机。
1.2、区间移频柜处安放发送器，接收器、衰耗器外，尚有零层。移频柜零
层由10块×18端子板，1块断路器板、5块电源端子板组成。其中，电源端子
板D1供QY1-1、QY1-2用，D2供QY1-3、QY1-4用，D3供QY1-5、QY1-6用，以此
类推。断路器版中，C端最远一个闭塞分区使用RD1、RD2,D端最远一个闭塞分区使用RD3、RD4，以此类推。
1.3、区间综合柜架放置电缆模拟网络、点灯隔离变压器，并实现室内外设
备的连接。区间综合柜零层D2~ D32为18柱端子板，室外电缆由此引入。
1.3.1、 1~4层为点灯隔离变压器组匣，每层可放置6架信号机的6个
BGY2-80型点灯隔离变压器。因为每架通过信号机需6根电缆芯线(每个灯位2
根电缆芯线)，需占用D11~D18供8块18柱端子板。其中端子板D11 、D12供第四层使用；D13 、D14供第二层使用；D17 、D18供第一层使用。
1.3.2、 5~9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置4个闭塞分
区的模拟网络单元(8个ZPW·ML)，占用D1~ D10块18柱端子板。由于综合价第9、8、7、6、5层供各闭塞分区的防雷与电缆模拟网络使用，故这些层由ZPW·ML至室外调谐单元连接的室外电缆配线便从D1、D2、 D3、 D4、 D5开始占用；由
ZPW·ML至室内的配线从D6、D7、 D8、 D9、 D10开始分配。
1.3.3、 D19~ D28供站间联系电路用。
1.3.4、 RD1~ RD6为断路器，均为1A。
2、区间组合排列表
2.1、区间组合柜每架可安排5个组合，选定组合类型后，按上、下行方向
自上而下顺序排列各信号点的组合，最后排XG、QDSZ组合。
2.2、下行方向的各信号点组合安排在QZ1架，自上而下按下行运行方向排列。上行方
向的各信号点组合安排在QZ2架，自上而下按上行反方向排列。XG和QDSZ组合安排在
QZ1-1.表中各组合由上方小方框中填写各闭塞分区名称，下方小方框中填写该闭塞分区电路的性质，包括信号点的电路类型和站间联系电路类型，以及组合类型。
七、发送器
发送器采用载频通用型，n+1冗余方式，故障时，通过 FBJ接点转至“+1”
FS设备。
1、发送器的作用
1.1、用来产生高精度、高稳定性的移频信号；
1.2、产生足够功率的输出信号，额定输出功率70W；
1.3、调整轨道电路；
1.4、对移频信号进行自检测，故障给出报警及n+1冗余运用的转换条件。
2、发送器的基本原理
发送器的原理框图如图（三）所示。
图（三）发送器基本原理图
八、接收器
1、接收电路
1.1、接收电路要处理好小轨道电路和主轨信号的关系。
1.2、小轨道电路输出（XG、XGH）是送给相邻轨道电路接收器的条件。本
闭塞分区小轨道电路输出送至相邻外方闭塞分区小轨道电路输入。
1.3、小轨道电路输入（XG、XGJH）是从相邻轨道电路接收器送来的条件，
本闭塞分区小轨道电路输入来自内方闭塞分区小轨道电路输出。
2、接收器
2.1、接收器为无选频方式，接收到闭塞分区的载频的移频性，不论何种低
频信号调制都使轨道继电器吸起，相当于一个电子继电器。
2.2、接收器双机并联运用技术，与另一台接收器构成相互热机并联运用系
统（或称0.5+0.5）的保证接收器的高可靠运用。
2.3、接收器的作用：接收器用来接收主轨道电路和相邻区段发送器在调谐
区构成的信号。
2.3．1、用于主轨道电路移频信号的解调，并配合与发电端相连接，调谐区
短小轨道电路的检查条件，动作轨道继电器；
实现对受电端相连小轨道电路移频信号的调解，给出小轨道电路执行条件，送至相邻轨道电路接收器；
2.3.2、检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制，实现
对BA断线的检查；
2.3.3、在轨道电路调整状态下，主轨道接收电压不小于240MV主轨道继
电器电压不小于20V（1700欧负载，无并机介入状态下），小轨道接收电压不小于33.3MV，小轨道继电器或执行条件电压不小于20V（1700欧负载，无并机介入状态下）接收器的成对双机并联运用；
2.3.4、接收器由本接收“主机”及另一接收器“并机”两部分组成，构成
成对双机并联运用。A主机输入接至A主机，且并联至B并机，B主机输入接
至B主机，且并联接至A主机，A主机输出与B并机输出并联，动作S主机相应执行对象（AGJ），B并机输出与A并机输出并联，动作B主机相应执行对象（BGJ）；
2.3.5、接收器的基本原理：接收器采用DSP进行调解，增加了调谐区轨道
电路的输入，调整，采集，执行环节。主轨道电路A/D，小轨道电路A/D为模
数转换成主机，并机载频判断，信号采样，信息判决和输出驱动等功能。安全与
门1~4将两路CPU输出的动态信号变成驱动继电器（或执行条件）的直流输出。
2.3.6、在选择电路时根据要求，利用外部的接点，设定主机，并机载频信
号，由CPU进行判决，确定接收器的接收频率。接收器根据外部所确定载频条件，送至两CPU，通过各自识别并通信，比较确认一致，视为正常，不一致是，视为故障并报警。外部送进来的信号，分别经过主机，并机两路模数转换器转换成数字信号，两套CPU对外部四路信号进行单独的运算，判决处理，标明接收信号符合幅度，载频，低频要求时，就熟悉3000KHZ的方波，驱动安全与门。安全与门收到两路方波后，就转换成直流电压带动继电器，如果双机的结果不一致，安全与门输出不能构成且同时报警，电路中增加了安全与门的反锁检查，如果CPU有动态输出，那么，安全与门就应该有直流输出，否则就认为安全与门
故障，接收器也报警，如果接收器收到的电压信号过低，就认为是列车分路；
2.3.7、接收器的主要环节
2.3.7．1、载频读取电路：载频读取电路载频通过相应端子接通24V电源确定，通过光电耦合器将静态的直流信号转换成动态的交流信号，由双CPU进行识别和处理，并实现外界电路与数字电路隔离。
2.3.7．2、微处理器电路：微处理器电路采用双CPU双软件，两套软件硬件对信号单独处理，把结果相互校核，实现故障—安全。CPU采用数字信号处理器DSP。
2.3.7．3、安全与门电路：安全与门电路有四个，分别带动主机轨道继电器，并机轨道继电器以及提供主机小轨道继电器，并机小轨道继电器的执行条件。
2.3.7．4、表示灯电路：表示灯包括工作表示灯和故障表示灯。工作表示灯接在接收器报警电路中，安装在衰耗器上，接收器工作正常时，工作表示灯点亮，故障时，工作表示灯熄灭。
九、区间小轨联系电路图设计说明
1、在与小轨联系电路中，根据运行方向予以处理，引入内方(运行前方)闭塞分区的小轨输出XG、XGH，将本区段的小轨输出XG、XGH引至外方闭塞分区小轨道输入。要填入两相邻区段的名称，组合在区间移频柜中的位置。对于三接近区段，在正方向运行时，其相邻内方为站内轨道，没有XG、XGH条件输入，此时直接接入24V电源；方方向运行时，其相邻外方位站内轨道，不送XG、XGH输出条件。对于一离去区段正方向运行时，相邻外方位站内轨道，不输出XG、XGH条件；反方向运行时，其相邻内方为站内轨道，无XG、XGH条件输入，直接接入24V电源。
2、本闭塞分区与邻站闭塞分区进行站间联系时，本站及邻站均要用小轨的输出条件(XG、XGH、XGH)动作XGJ，用XGJ接点经电缆把XGJ传到对方站，作为对方站小轨道输入条件。
参 考 文 献
[1]吕志强，《AutoCAD 2000i实用基础教程》，北京：北京希望电子出版社，2001
[2]铁道部编，《铁路信号设计规范》（TB10007-2006），北京：中国铁道出版社，2006
[3]北京全路通信信号研究设计院，《ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统》技术培训教材（原理部分），北京： 中国铁道出版社，2005年出版。
[4]高继祥，《铁路信号运营基础》，北京：中国铁道出版社，2000年出版。
[5]董昱，《区间信号与列车运行控制系统》，北京：中国铁道出版社，2008年出版。
[6]铁道部编，《机车信号信息定义及分配》（TB3060-2006）．北京：中国铁道出版社，2006年出版。
[7]赵自信，《ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统》工程设计说明，北京：北京全路通信信号设计院，2005年出版。
[8]铁道第一勘察设计院，酒泉－嘉峪关《ZPW-2000A自动闭塞设计图册》，2006年出版。
[9]赵怀东，《ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护》，北京：中国铁道出版社，2005年出版。
[10]北京通号设计院，《铁路信号设计规范》，TB10007-2006，中国铁道出版社，2006年出版。
致 谢
现在整个毕业设计已经结束，在整个设计过程中得到了肖湘红以及其他老师的悉心指导，并帮助我们解决了许多在设计过程遇到的问题，并得到了同学们的帮助，使我们的这次的毕业设计顺利完成，在此，表示衷心的感谢。
本次毕业设计是我们大学生活的最后一课，是理论与实践相结合的一课，使我们原本零散的知识系统化，整体化。特别是对铁路信号专业课程的学习和理解更加深入。为自己即将走上工作岗位打下了良好的基础，更增加了我的自信心，有勇气去迎接未来的挑战。
最后，对在百忙中抽出时间对本设计进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心的感谢。