陵丘站的—苏和巴拉

　　蔡昌旭
　　
　　在巴尔虎草原上，有个丘陵起伏，草林互相连着地方，这个站叫陵丘。
　　
　　陵丘站位于滨洲线832公里182米处，是一个五等小站，后来改为乘降所。1901年东清铁路建成通车时俄罗斯人取名为“卑斯罕纳”和“别基查纳”为第7号小站。此带沙丘起伏，蒙古语称陵丘，后来改为陵丘站。
　　
　　走进陵丘站，面对着起伏的沙丘和长在沙丘上的樟子松、柳树、草原，海拉尔河从这里流淌着，这里山清水秀，水草丰美的地方，仍然形成游牧部落群体。蓝天白云，茵茵绿草，群群牛羊，点点毡房，枭枭炊烟，沙丘中生长奇异的樟子松，在一层一层的沙海中的小草，使这里成为绿色净土和游牧民的乐园。
　　
　　我第一次陵丘时，那时车站还在，我从火车上下来，第一眼就看见了苏和巴拉。苏和巴拉是这里的一名铁路护路联防员，他在陵丘站从事铁路护路联防员工作十余年了。他的事迹在旗、市、自治区广泛传播着，是铁路护路联防员工作上的模范。
　　
　　苏和巴拉负责巡护员的是滨洲线陵丘至都伦间10公里铁道线，前几年小站曾多次发生铁路交通肇事事故，先后死之5人，撞牛羊马，停车每年都10几次。苏和巴拉当上护路联防员，每天坚持护路巡护，风雨无阻，从不间断，在他心里，劝阻行人不走铁道线，不让牲畜上铁道，避免或防止人身伤亡，牲畜挡车，是自己的职责。2009年3月20日下午14时30分，当苏和巴拉巡视到滨洲线832公里230米时，发现两个儿童正在铁道上捡石子玩耍，此刻从满洲里开往北京的1302次列车正风驰电骋般驶来，两个儿童玩得开心，全然不知，万分危及之时，苏和巴拉不顾个人安危，“危险！”他边喊边飞奔过去，两名儿童极度惊慌，不知所措。苏和巴拉一手拉着一个儿童跳下铁道，列车轰鸣的从他们身边掠过，两个家庭的一场悲剧避免了。还有一次一群牛上了铁道，这时，从海拉尔方向开来一列货物列车正鸣笛开来过来。苏和巴拉飞奔过去讲牛群赶下铁道线，呜......，列车擦身而过，他吓出一身冷汗。看了他的事迹我非常感动，在铁路护路联防工作十余年的护路联防员，我真的为他骄傲和自豪。
　　
　　苏和巴拉握住我的手说：“没什么，这是我应该做的。苏木和车站领导信任我，我就得干好，让牧民减少损失，铁路运输就安全畅通了。”他又指着已经修建的防护网说：“现在好了，有了防护网，牛羊马上道的少了，小孩子上道玩的也少多了。这样安全了。我每天在通道线路两旁走走看看，有时看见防护网破损修补修补。”他拿过皮兜子给我看，里面有板子、钳子、铁丝还有一把折叠伞和锤子。
　　
　　走在起伏的沙丘的路上，看着远处一株株樟子松那苍翠的绿叶，使我想到这沙丘上的樟子松生命力的顽强，他们是靠着天然的雨水，把自己的根深深的扎进沙子里，吸取着沙丘里的水分和养分生存着。看到苏和巴拉那张黝黑透着红的脸，那一条条如沟壑的皱纹，我想是经历了饱经风霜，是在风沙吹朔下形成的刚毅。苏和巴拉的名字在蒙古语是猛虎的意思。但苏和巴拉并不凶猛。看到他那双有着温柔的眼睛和他说话的声调，并不凶猛。我们在他巡护十余年的线路两旁走着，我突然发现这条被苏和巴拉脚踩出的沙地上有着一条弯弯曲曲的小路。小路两边长着绿色的小草和一种叫野豆角的植物。苏和巴拉弯下腰指着那一簇簇绿色的小草说：“你看它生长在沙丘里，又是这么的绿，牲畜不吃它，你知道为什么吗？”我摇摇头。“因为它扎手，它身上全是刺，是看不见的刺儿，所以它才保护沙丘不蔓延。它的根须很大盘绕在沙子里。”我好奇的弯下腰用手模它，它的刺儿扎进我的手指，疼得我直咧嘴儿，也无法拔出它。苏和巴拉笑了，“咋样？扎人吧。”我说是。只有它才能在在沙丘里生存，才能挡住沙丘的蔓延。苏和巴拉说的对，只因为它会保护自己。
　　
　　我走着苏和巴拉走过十余年的小路上，我体验到一个铁路护路联防员的艰辛，我体验到苏和巴拉的毅力，也更体验到苏和巴拉坚韧的性格，他不仅有着蒙古族人的豪爽，更有蒙古族人的特点。看着苏和巴拉那高大健壮的体魄，我想起那首歌《蒙古人》我记不清歌词了，但想起那曲调我还能哼出来，坚强、勤劳、勇敢的民族，他为铁路运输安全畅通，为牧民减少损失。默默地的巡护在铁道线上，他的精神感动了人们，人们称他是草原上的苏和巴拉是好样的。
　　
　　呼伦贝尔市铁路护路联防办公室
　　
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