哈拉沟站有个王勤

　　蔡昌旭
　　
　　哈拉沟站位于滨洲线590公里288米处的一个五等小站，在乌奴耳镇东南9公里处，因村坐落在哈拉沟北岸，故得名。据《中国历史地图集》第八册记载，清朝嘉庆二十五年（公元1820年）版记载，该地名为霍尔果，《呼伦贝尔志略》交远志注译此处“旧有桥，蒙古语称为霍尔果。”1903年中东铁路运营时，在此设站，按照序号排为第24号小站。1906年取名为霍尔果站。1925年俄国人又将此站改为“谢尔布斯基.霍尔郭站”。是俄语为特别深的峡谷山谷之称。伪满铁路又改为郭尔谷站。1943年改为哈拉沟站。2007年滨洲复线开通改为哈拉沟乘降所。
　　
　　我第一次走进哈拉沟站是2002年2月4日，到这儿来是采访一位道口班长王勤的事迹。他监护的是哈拉沟至西岭口间589公里道口。这处道口是比较繁忙的道口。又是滨洲线与301国道交汇处。
　　
　　王勤在铁路车站退休后本可以享享清福。但他看到在哈拉沟至西岭口这处与国道交汇的道口就闹心，三天两头就有列车停车，再不就是火车与汽车相撞了。有时他没事儿就在这儿看一看，有时疏导疏导车辆，有时劝阻抢越道口的车辆。1997年原海拉尔分局护路道口办在这里修建了道口房。因为当时哈拉沟站住着十几户人家，护路道口办正愁着找不到人监护此处道口时。王勤主动找上门来，他说：“我看护这处道口。”他又推荐了3名原来在铁路退休的老伙计，有的来看了看就走了，临走时说：“这活儿没法干，道口距离车站2公里，通过的机动车辆每天昼夜500余辆，条件又这么艰苦，才给300块钱，谁愿意干就找谁吧。”
　　
　　招不到人，王勤就把老伴找来，夜间车少，让老伴看着，白天车多他看着。就这样干了半个月老伴说：“咱家不缺吃，不缺喝，也不差钱，你要干我不反对，你干我伺候你。我可回家了。”老伴走了。儿女们也劝他，都快60岁的人了，就别操心了，你们老俩口搬到海拉尔，大雁，牙克石都行，我们给你们买房子。
　　
　　王勤摇摇头说：“我能干一天就算一天，干不动了我再走。”
　　
　　这里夏天雾大，又是弯道，山头挡着，从西岭口站开过来的列车看不清。王勤就经常同车站联系，有时为了安全他就在道口房外面站着瞭望。1998年12月5日早晨5点多钟，一辆汽车刚驶进道口，汽车轴就折断了，停在道口中心。这时从西岭口方向开来的列车距道口仅有150多米。他立刻向驶来的列车跑去，一边跑一边摇晃着红色的信号灯。列车停下了，他又组织过道口的汽车司机帮助推车，最后将汽车推出道口。
　　
　　每当休班，王勤常去道口与工友们一块儿接送列车，疏导机动车辆。特别是夏天雾大，100米内看不到列车，那时又没有报预警设备，全靠不间断瞭望和听觉，如果稍不精心，就会出事故，所以他觉得自己责任大了。每当风雪天，节假日和国际列车通过时，他都去道口同监护员一块儿做好安全防护工作。国际列车每周两趟，而分别是凌晨4点和夜间23点通过道口。为此老伴儿给他买了一个闹表，他从来未有耽误过接车。有一次他感冒，老伴儿说：“你都病成这样了，就别去了。”他摇晃头说：“不行，只要我没躺下就得去。”老伴儿知道但是一个认真的人，也就不劝了，穿上衣服陪着他一起去道口。
　　
　　2000年5月份，水电五局在哈拉沟监护道口附近修筑301国道，而且还在道口北侧取土，在道口南侧施工，大型机动车辆频繁通过道口，出现了不安全因素。为了保证安全，他采取了不间断瞭望、早出场接车办法，有时在道口一站就半天。有的司机就说：“老爷子别这么认真，火车还远着呢。让我过去吧，没事儿。”王勤说：“没事儿？这要是出了事就是大事，小伙子别着急，你看火车一眨眼就到了。”2001年护路道口办在这里安装了报预警设备和无线对讲机，使道口更加安全了。但他还是兢兢业业地工作着，他说：“只要干一天我就要负责一天。”5年来，他防止6起事故，两次荣获内蒙古自治区命名为优秀道口监护员，两次获得哈尔滨铁路局先进道口监护员，被原海拉尔铁路分局授予“余热奉献给哈拉沟的王勤”的光荣称号。
　　
　　随之时光的流逝，随着铁路的发展与建设，589公里道口拆除了，那个小站也改为乘降所了，那些住户也都搬迁了。王勤也在2011年10月份去世了。这位89岁的老人在弥留之际，对原海拉尔护路道口办道口部部长仇志刚说：“我一生无悔无怨，遗憾的是，没有给儿女留下钱，留下一摞子奖状和证书还有三张报纸（《人民铁道报》、《哈尔滨铁道报》、《呼伦没贝尔日报》）因为那上面有我的事迹。”老人走了。但他的音容笑貌还留在人们心中，他那种无私奉献精神，他的模范事迹还留在世上，还在激励着一代又一代铁路工人。
　　
　　内蒙古呼伦贝尔市铁路护路联防办公室
　　
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